2颧,那就是《易经》的精神赡。第三个考,今天的连接是移动的连接盎誓唇,还有MOBILE硕,MAN TO MAN乾舵孟、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来险。    今天电动汽车很重要的一个剐赦,大家买得起用得可靠魄垛。智能化以后霓,因为有各种各样的基础设施和商业模式脐,我不展开了弛冠豢。    从电动汽车变成一个智能的汽车土陷谱,从智能的汽车再变成一个智能的交通珐妙佬,从智能的交通再变成智慧型城市搭甸垂。我们附加值可以产生很多譬崎。根据《易经》价值精神臼继,通过交通网啃搏家、能源网晶赶、信息网肪馅胜、人文网可以产生无穷的价值机会尽普。利用交通资源的全时空动态感知茨萍,交通工具的全过程运行管制歧,无处不在互联诫碱、感知晾泡、管控和服务挖涤挛。    怎么布局坡疲?怎么把电动车进一步变成智能汽车芭旅,如何布局智能网联汽车技术甸戌烂?我认为林毖,不但对中国漠龋,对全世界都做出更多的贡献衫皋巩,第一是制定网联汽车法规标准标、智能技术澳藤、环境还瞄、HMI技术耙坝燎、空置执行技术呢敛亲、智能网联的实验团、网络和信息的安全巷。    怎么做到网络和信息的安全谋?这是一般的云东荚耪,怎么把一般的云变成安全的私人的云睫卑攫?有很好的结构浮,处理器堑、传感器囱轰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次亲互轰。第一是收集材料弥,就地处理拣。第二是从收集材料到云之间要慢姓力擎,一个是单点控制鬼握阑,能量控制或者功率控制猴菲棉。一个是多点控制屠,能量控制或者功率控制虐新贪,这是全局性的裂儒世。要及时处理鲤粗襄,要经常互相认证父奇,变成安全的云胎痉。    跟大家分享一下我做的一些工作赶舰千。怎么从理论上去证明这个是可持续的材课弯?我一直在思考所有的工业革命淋,基本就是能源更新防熄鬼。第一次工业革命艾贯,瓦特发明蒸汽机城羔锹,电话悔。第二次工业革命柯芳涝,美国抢占先机同椒脊,电气化毋,主要能源专项与信息建设碑绰。现在第三次工业革命来了蔼,中国能不能抢占先机堡晚?我们要做新能源官瘁牵,信息大数据时代诺酒编,我们百人会能不能更好地发挥作用岁?今天早上的研究会很好湍鲁水,我建议做一个尝试的机构倍,每年召开百人会国际研究会议匙哗灰,形成品牌弟朝。    信息跟能源能不能有机联系起来呢投?我提出储能熵的概念薪卸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量锭。一个系统里面假如是孤立的歪辛、系统是不可持续的频释写,一个是做功皆离蒲、一个是废料是不可持续城。如果是物理系统哥,分析储能熵送芳,熵代表可以再利用揉匣。总的来说丰睦厕,一个系统熵不能增加款,熵要减少焙庞凭,熵减少系统可持续璃拢鲍。熵是储能熵该,熵是不用的熵疏迸疙,下一次可以用女尺改。总的来说熵是在减少侥窝。    包括中国的历史规,中国封闭的时候中国就不可持续睡,中国开放中国就可持续插。近亲繁殖以后熵增加不可持续邻图。系统要做可持续性缺围,系统熵要减少蜂卵,你的收入不能是单一的藏颁浆、不能是孤立的系统洞什亭。因为一部分是做功俩澄烷,一部分是废料俊揣慌,从废料里拿出来幂,通过证明熵减少茂哗范。从废料里面可以再循环融筛肚,那么你的系统就可以持续了捷博潮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来停,后续需要时再利用的能量的熵晦,通过储能熵概念的引入恃掳局,希望用来解释可持续系统的演化过程备官闭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态滴薯锹。    综上所述惨搞,不管系统是生物的或人工组成灵溯乔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入奥热。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂爻蕖,而这些系统工程特点是上菊骏,即使在系统研究过程中鸽糠扒,一个熵有增加的过程如尸航,总体在系统不断迭代发展的过程中翰,系统将进入熵减的状态遁惋,因为系统具有自己生成复熵的能力彩,从而保证了系统的可持续性些姥。    应用在电动汽车姜讳悄,这个是分布式的发电械柬,这个是分布式的负荷盘。电动汽车就是分布式的负荷腹,还有分布式储能囱死,电动汽车有储能寥孙啊、有电池帛。电池可以双向的魔舅,分布式地发电镜敌、分布式地负荷豁,在分布式的储能芥瞄莆,这三个系统可以持续会狸,这是我要证明出来的车湃澜。我证明只要你的熵是减少的敬片。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望虐。    感知惠、认知链瘁、行动吕,不断可以纠正人的行为少颇,比真正的司机还要好橡貉。    最后邓年,希望我们以后的交通系统是舒适的捻拾系、生态的刚笆、方便的和安全的棋刚糯。要做到这一点称泡,什么是成功甭馈?因为里面的成功是3个S另僻,SUCCESS冈恨,在S识备急、E里面画一条线都是欧元跟美元藐含骆,今天是国际合作视缄情,虽然人民币还不是行硷,是一篮子化的美互,人民币准备好了萌。ESY就是人民币骡。    要有六个眼睛澎袭唯,有四个眼睛不够舜持。第一要把眼睛放在前面解放思想危鹤文。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维冈,电动汽车下一年布局市掣盏尽,也要有前瞻思维世。眼睛放在后面汲取历史教训焊轮,要有全局观念怀比排。要看到旁边的需要钨拔。然后要把眼睛放在右边学习欧美嘲先堡,不得不承认高端人才密集地在西方吐捆殊。所以把眼睛放在西方学习牌虫,它沉淀了100多年但颂。四大发明中火药是中国发明的躬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的漓姐覆。全方位都看到了髓,所以英文眼睛叫做EYE羡函。第一个I是Inspiration烈刺,有了激情可以有想象力家施罢,然后有创新粟,但一定要融合票催,一定要集成录。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题感田床。科学要把自然归结起来毕捕欢,工程有十几种缚,要把科学邯、技术敛四济、管理结合起来那就是工程颧,那就是要集成烦。特别今天要跨界地融合谅、跨界集成椽,这样才能实现吃。但没有钱也不行夕吾,今天招商局也来了很多金融机构墨,要融资完。    谢谢大家!    (根据发言整理庙韶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆共:李芳" "   回顾已经结束的2016年朗,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辆啡敖。在政策的全面推动下废滤,我国电动汽车年产销量再创新高吮,达到50万辆左右姆茶,充电桩数量达到20万个浆售,遥遥领先于世界各国缝看。更为可喜的是钡,在规模市场的推动下北镰郊,技术创新全面展开寥,技术进步全面加快北,正在全面逼近世界先进水平戈。但是嚏割,在这大好形势下避,质疑之声渐起楼。比如堕伙和,我国电动汽车发展主要靠政策推动荤统,能不能持久琳?政策是否过于宽松懂肺,以致于出现骗补情况何禾贪?另外合沉,由于发展形势良好报菱堵,一些激进的观点也在抬头旦鸽。比如蓟蓟,要挡住国外产品进入中国市趁棵荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车案雌,准备放弃传统燃油汽车售。    作为一名资深的亲历者灸饰,笔者认为蒜皇,在这新旧年度转换之际功,有必要分析我国电动汽车的发展形势汲鲸,梳理其发展历程俯秒,以利于业界对形势有清醒的认识陡澜蔼、清晰的判断扣桔杭,明确今后的行动方向七。    一酚、我国电动汽车发展形势良好    当前违盖,我国电动汽车发展形势良好革,主要表现在两方面练磺夏:一是电动汽车技术创新全面展开倾拳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快缝淬,技术创新和商业模式创新层出不穷瑞匠沃。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面闹,比亚迪鞠、北汽勒坷箔、江淮糜涩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品赔。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车祭垒茅,而是专门设计的电动车楷芦,续驶里程达200~300km甚至更多龚,能效明显提高匠虏翰,动力性围、平顺性烦舍如、舒适性抱诚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平炼刹突。事实上贩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布慕日,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市泉。另外片,我国电动大客车产销卉孔、应用占全球份额的90%以上湍茸,技术达到世界领先水平性羚。    在动力电池方面佰,我国产量已超过日本惕、美国乏诗巍、韩国动场乘,跃居世界第一阿停,且市场份额超过全球的1/3渺净糜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面罚簇,呈现高能量比擂、高安全性恭角罚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势晚坡。同时救绦,产品水平迅速提高兰,与前一年相比何睦,平均能量密度提高30%热汞伐,成本下降30%左右滑北。    在驱动电机方面苦霖,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机据,总体性能进一步提高钮昆,成本下降30%左右纠距。在电池管理系统坛梆础、混合动力系统碾海丸、电动助力转向函、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面册绘,也都有明显进步峨。    在基础研究方面途,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蒙挟。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展鞭博剖,电池热失控涝计、硅碳负极材料匠、耐高温隔膜等基础研究进展也很快记痞藕。    2. 充电基础设施建设加快羞翘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下闭嫩琼,政府有关部门出台了实施细则邻膜,多个地方政府建立了城建哪酒、电力食逛、规划等多部门联动的领导机制妥捍掀,大大促进了充电基础设施的建设速度缆陡浚。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上靛烤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计掣旅,我国充电桩总数超过20万个顶配醚,远远领先于世界各国光悼。    在市场带动下虫,技术创新不断涌现绰滤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术恭存、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法孔城丝、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术闯适、节省设备投资的车端交流快充技术钵酶惺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用乏。    在商业模式创新方面谐,呈现出各类优势企业多种形式合作殊恐,加快充电设施布局膘裴、建设缔胺阂、运营的趋势肩目。众筹建桩纬题、合资运营社揽冲、利益分成等运营模式迅速发展蔡群,公交车庐拘、环卫车跋栋挽、物流车活弛碌、出租车罐铰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模匙,广告推送婪密、免费无线热点接入等增值服务开始出现朽兄。    在互联互通方面捕,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施涟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蹄,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成绷脊,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定颂,以企业级猛佰、城市级监控平台为基赐谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据狮燎峦、信息互通的国家信息服务平台即将建立纺龚。    二乾、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说塘坦褪,我国电动汽车的发展道路与美国说刨、日本经湍、欧洲等国家和地区有所不同干涛,主要区别有两点九温剑。    一是政府干预模式不同惜祁。我国采取的是政府强干预模式兽戈,政府进行顶层设计苗笨垛,制定国家发展规划瑞,多部门联动制定全面的鼓励冬狠、支持政策拴仇位,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车脾瘟,在市场发展中不断加强研究开发痛,技术水平逐步提高;同时谢省梢,充电基础设施建设逐步完善年骨。而美日欧政府多采用弱干预模式滇姆吴,政府支持共性屯兑徽、基础技术研究垫卯,给予一定的政策田涎、税收优惠祷坎,逐步培育市陈凇;企业则根据自己的战略规划阀违枫,首先研究技术胚拱钦,同时有选择片咆、有重点地开发产品轮。    二是企业战略不同闭钱棉。我国企业多为在政府引导下被动式发展夏,初期技术积累明显不足弦糜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显常拟,产品方向受政策影响大钞可,各企业虽进度不同古纪,但呈全面开花之势详。而国际大公司多为主动式发展疚,厚积薄发廉熊,技术有所侧重说华,产品形成特色茅,如丰田的混合动力和燃料电池憋、日产的纯电动抗青、通用汽车的插电式微沮、宝马的碳纤维轻量化技术等杠氨。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点农僻妒。中国模式的优点是市场拉动技术发展瓤耸促,不受油价等其他因素干扰快,迅速形成规模市城,全产业链技术进步尸,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟搞,发展中有不协调情况赏,如充电基础设施滞后毙态坦,部分企业盲目跟随襄毯,发展不扎实亭新,少数企业以谋取政府补贴为目的缺帮毒,甚至出现骗补情况起祭。美日欧模式的优点是技术扎实洼林箱,发展均衡;缺点是市场发展慢江聊,产品更新慢冬裂,影响技术进步馁,受外界因素干扰监歪宪,如油价低迷则市场难以扩大困吨溃。    笔者认为蛾残创,中国模式适合中国国情吹谰。我们不应过多盯住充电难纷瞧、骗补等不协调现象睹马仟,而应看到正是现有模式才能形成后来居上诽、技术追赶的大好局面抛。从另一方面讲亩苛,中国模式也有赖于我们的制度优势接部形,只有中国的强势政府才能如此运作狡卯婆,很多外国同行都很赞赏龄范搅、甚至羡慕中国的条件曙溜。    另外殿莆微,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面霉荒,近两年有明显变化尸琶亲。目前已经形成各大公司都在研究电动技术疯芜懂、开发电动汽车产品踢辜浑,而且各种技术路线都受到关注的局面彪戚井。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出钦举实。中国各大企业都重视电动汽车没有错纯,在现阶段已不能算分散重复库珊,但难处在于电动汽车不好做师肋狄,需要有很强的沦、全面的技术积累和投入荚。那些技术实力不够的企业熊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前诞侮慷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理阀,而应准备应对“弯道翻车”的危险距伞贺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过臣甲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时婪枢,可分为几个阶段览窝:当市场份额超过1%时请亥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%夏世,则意味着市场条件全面成熟脆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年驮悔,又主管我国科技工作多年驴搪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结吉。    对照电动汽车的发展疮乃抨,在我国坍鞠楔,市场份额已经超过1%;在美国和日本尼莲叹,即将超过1%荷。这说明村发,电动汽车技术正在接近成熟牟卧。笔者冒昧估计暇怯居,大约再过5年左右时间庆奋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题妊恕,其他性能与传统动力汽车相当郴媳,加速性优于传统动力汽车浚孝,成本的差距大幅缩兴徊摇;再过5~10年时间警插,电动汽车性能可全面赶上列伞呕、部分性能优于传统动力汽车羚,成本与达到当时排放线、油耗标准的传统动力汽车相当堂罢。但即使到那时啡掀,传统发动机也不会消亡不姓蚀,而是电动驱动与发动机平分秋色绞,或更多的是融合发展杆可。基于以上估计川,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车素,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车锯秃镣,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展驮蒋锨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作堆茂棋,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理瞧莫卡。2009年茬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研壕烦抡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告呐某。回首往事谦,扪心自问溺,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的沽。至于些许不协调现象舰,是产业发展过程中的必然场惯,是白璧微瑕姜骗、瑕不掩瑜肖丛捆。笔者断言腥妇,按目前态势再发展10年税乱赴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界眉淖拒,并以此跻身世界汽车强国之林魏伸翅。    三晤、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一炕,整车生产企业要更重视电动汽车粗扣。首先要制定好发展规划和生产布局切娩荒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视北,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调伶力,不能两张皮位秃。其次要重视研究与试验挽,需建立完整的偏韭、一流的研究和试验体系善冬,规那ノ肼蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统亢乒盲。电动汽车相关技术发展很快灿庆,要靠自己去研究发展卵侍,别人的经验会很快过时腊,更不能只靠“挖人”搞产品棋陋。再次要全面布局怖撩,围绕全技术链开展工作挂,不但要重视整车开发巢,还要研究电池和电机拉抚沽,重视电池管理系统敞健弛,这是当前我国的短板阂恃,此外还要注重轻量化和系统可靠性窖。    第二吞,要建立相应的零部件体系和。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱白杏,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的鼎赶,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展肝。    第三凌,要开放发展鲜。需鼓励迟、支持合作伙伴引入先进技术和产品寺,像华晨与宝马膏闪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好饥嘶轻。历史将会证明扒,开放发展电动汽车会比关门发展更快庇。更何况傻下梯,在全球经济一体化的今天板,关起门来自己发展是不现实的急伶。    第四斜试,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作坚。今后相当长一段时期沪,将是传统动力与电驱动并行发展眉、融合发展的阶段九,单搞电动汽车很难成功慧乖。对于只做电动汽车的特斯拉抠潜瓮,笔者并不十分看好弟筛湃。    2. 对产业界的建议    第一炉滇艘,要加强合作斤裙。需沿产业链都、跨行业合作辅曝随,整车企业要与电池企业黎舶、电机企业伞、其他电动系统生产企业深入合作次式痪。以动力电池为例纺啸垫,需要电池设计与正负极材料葱、隔膜困、电解液外奖、电池制造装备容、试验装备侩、电池管理系统全面合作容侥朽。优势企业和研究单位要分享成果博,互补短板矢赔哭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件庆,要形成轰轰烈烈的大协作局面离策,合作创新题,百舸争流投,才能迎头赶上并超过世界先进水平簧翻窜。    第二凰孝灸,要注重实践享。汽车产品与其他工业产品不同掇溯,一是使用环境广且复杂窝,二是生命周期长灌既,三是对可靠性莲粪、安全性要求极高及忌。这些都决定了仅在工厂写返农、实验室不可能完善产品猴锋,必须通过多轮的使用实践龚讨。与电动汽车产品研究开发相比兑,充电过程更需要实践辨吝。像电动汽车充电过程这样长时间官饭喀、高电压爆、大电流茨冬炼、室外逛、无专业人员值守的工作状况别北裤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拷。    第三顶臀,在充电基础设施建设与运行中事,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善挨热犯。充电基础设施建设是一个新行业堂庞,在管理上涉及电力关、规划鬼、城管跺寡、工商管理等多部门蓉才室,权力交叉力容,管理流程各异;参与者涉及各种所有制顽避,利益主体错综复杂顿敲嚎。单靠一纸文件不可能面面俱到瞄阿,必须经过相当长时间的实践淳,完善流程究瓷础,积累经验啃奔熊。    第四犀惕,要加强标准化工作妓贝。领先的研发沮、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱盖匪取,而及时总结经验惭、制定标准又能为继续实践册冀蜕、创新提供重要保障段寥妈。当前耪菲,恰逢政府推进标准化工作改革钠纷亥,要求标准化工作密切结合生产居、创新实践甫,要求鼓励发展更灵活携什、更接地气的行业标准佰沉、社团标准耙。对此蹬鸽蛔,业界应给予足够重视箩线。    3. 对政府的建议    第一悔捷霓,要保持政策稳定榔。正如前文所述耸寄,我国政府的强干预政策非常正确畴善唇,发挥了制度优势徘,已取得很好的成绩还惮效,应该继续保持稍噶。电动汽车的发展涉及多个行业奈,需要长期积累贩,需要几十年的时间才能成就大业蘑筋礁,切不可存立竿见影温、一蹴而就之心肯吝。    第二论,要及时对政策进行微调和补充完善放。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列矮螺鳞,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴第,又由于此项事业发展快倾袒里,新情况炮嗓、新问题抵、新技术层出不穷窝套粒,因此及时应对宿梨、调整董驼虽、完善是必然的靶。    总而言之琼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道艰虏官,迅猛发展正当其时钡。笔者衷心地希望朝野上下贤寄唉、业界同仁能认真努力工作彤翟娜,自信且坚定发展懦部绩。假以时日翔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流哗黔剃,并以此为契机珐激,跻身世界汽车强国之林撅箩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒仆揩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年夕苫料,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年擒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题师,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日卑诵塘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示彤痪堂。    他认为擅陈硼,现阶段币订袜,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题赤睫屋,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配其劣囤,但从长期来讲舅,新能源汽车技术发展路线要从电动化孝菱、轻量化饺蜜、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合放己、轻量化与制造生态化结合磷、智能化与网联化结合徒饥。    尤其在电动化方面啥童酸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车挨,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力聊澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力报,就是家用主流A级轿车僚,在性能价格比上与燃油车竞争放皆牵。目前全世界都在朝这个方向努力诬库,如特斯拉Model3理撅、通用Bolt熔痢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车守死啸。”欧阳明高说刃裤枢。    欧阳明高说颂挟,但要满足这个要求犬,电池必须降低重量文诉、体积以及成本淋腿滥。此外曹吻椒,电池的比能量必须大幅提高撩,达到300-350瓦时每公斤秋,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标笑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知扯糜,锂离子电池发明至今只有20年渤蕊笑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年晤烤藩,2007年第一次在日产聆风上开始使用盎,可见动力电池的进步非常迅猛边涡。”欧阳明高说软,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期婪。    但此前别炒,主流的观点认为湃滇虾,纯电动车跟其他类型电动汽车相比纷挽,从性价比来看盘麻尺,其优势主要体现在100到150公里的里程范围哆辩,但现在随着锂离子电池技术进步壕,里程提高一倍侩,即在300公里的范围内绥般壁,仍然在性价比方面有优势讲丢。    从技术上来看撬抗涎,在单位重量群哎瑰、单位体积下储存的能量越来越多寞,成本越来越低畔涉,才能体现出电动汽车的水平和技术净搔。    一个好消息是嗓霖,我国电池成本每年大约能够下降20%苦篓世。据介绍始宛矫,五年前谩夯储,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元俏玫汹,去年平均价格为2.5元左右领,2016年为2.2元聪焕,考虑到大量的电动汽车是大客车肉鲤强,其电池价格相对会比较高一些螺蚀椒。    “现在国内开发中的电动轿车病需,最低的系统成本在1.3元每瓦时沉,单体成本在一块钱左右该。美国通用Bolt电动汽车石愤,单体成本为150美元一个千瓦时笔弧袱。”    如果按照这个标准挥痪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到辽,但是按照现在2.2元擞抹,逐年减少10%到20%肠,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现本。    “加上循环再利用做到1元谈冻,也就是说希,一千瓦时电池一千元人民币之内蹿税鹅,是可以做到的寡剔。”欧阳明高称芹斡。    对于具备性价比哼厢籍,想要具备商业竞争力的A级轿车来说叛,现在一百公里约耗电15度哦荡检,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内共部骋,接近10度电一百公里襄。    “要实现这个目标顺邯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗豌套。目前电耗的降低空间还很大阀寺。如果能够实现上述目标川,一百公里的成本约在一万块钱距乓瑰,如果电池能达到300公里就是三万块钱掀侍,考虑到使用周期内省电和维修省钱常惹恍,将具有商业竞争力睛镣,这是电动化下一步最大的目标阑胚。”欧阳明高说苗。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出须辫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年矫届枪,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长灭铺,但仍属于比较粗放的发展模式篡跺欠,今年电动汽车发展逐步趋于理性狸。总体来看炔,走到今天居凄鲍,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位匙彻卿。”欧阳明高说衫烦。    事实上霉碳,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一厂搬腑,由于销量超过全球50%以上备,在国际上引起了强烈反响猛概,无论是政府还是厂家太棉结,都感受到了来自中国率先发力的挑战胶稼涤。更值得注意的是揉旦,2016年如德国大众和日本丰田耍,纷纷调整技术路线存臼冈,加快对纯电驱动的转型滤。    不过坝,纯电驱动的战略目标鸿搔盒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展费闻。对于混合动力技术来说昂,传统的汽车强国韦刹、汽车大公司比我国更具优势笑帛割,如丰田路线就是先做混合动力蚀伙,再做插电混合和燃料电池废。    由于我国率先发展纯电驱动校傲恋,带动电池产业的发展达到了世界前列亨怕,电池产业规模达到世界第一吾硕换,总体水平位列国际前三杯交,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平宝毋,我国的动力电池产业链巍,尤其是电池材料矢匈,如正负极材料髓垫,在国际市场上的占有率第一匙。    “在此基础上奢,我们以纯电动力系统(电池樊、电机涂骏、电控)为基础平台乒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利眠。”欧阳明高说炉攘。    据其介绍蝎绘唉,目前我国插电式技术发展已经取得进展信,比亚迪秦萎降守、唐收、上汽荣威550熬尝兄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力轰模箩,无论是发动机方面耻,还是混合动力装置上开囤,都取得了突破铅籍幢。    与此同时颠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展品苦避,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力典拆。    “这是一个渐进的发展过程悲,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蔼。”欧阳明高说沟赌融,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项牡,有效的回避弱项竞争卷蔼,有利于我国电动汽车产业的发展卜,到2020年之后唾虱,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进鄙蛔、同步竞争缎恭尉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:李芳" "  编者按客拿糙:产品价格区间一下提升了近40万盖陀堂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战巧。以安全环保为标签的沃尔沃观,产品质量是其立足之本到师。无论是国产车型还是进口车型爽瞪,质量都要做的和安全环保一样好彼匿哨。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑编, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值隶,安全与健康至关重要胳,但在中国市扯行帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺党。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家烘抖,到底该剪哪一根线樊?我心里清楚喊,如果我剪错了寥久,我们可能就崩溃了焙辖剩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态氨设。在2015年整体经济增速放缓衰、股市震荡痉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下畏,2016年的车市本不被看好忱膛。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声掳蛊锻。1月6日储钉簇,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拣微笺,沃尔沃对此解释为挞:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器壕戮鲤,更是提振销量的助推器薯尽。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号沧将踩。   6月1日卜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职爱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年摆,具有十分充足的销售经验彪氏斑。但用他的话说帽鲤拱,他来自一个很小的市忱猜史俊,很多因素他都不具备辫铃密。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲纫访,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状挖奉死。6月1日入职能榔,用一个月来熟悉公司的现状轨少膘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”搽。然而现实终究是骨感的先,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆混宽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆颇。   “做决策就像电影里拆弹的场景颊仆蔚,我到底该剪哪一根线呢池鼎迸,如果我剪错了辆混,首先所有的投资会无效蔼汀抢,其次会影响经销商的士气伙。”陈立哲对我们坦言很犀驹。   他这样的想法并不让我们意外田济,台湾市场与整个中国市场差距实在太大赴赤。在台湾虹尼,陈立哲要去走访最南端的经销商瞄缴霖,早上出发中午就到了不,但如今这种管理方式已经行不通了慷。从前陈立哲的团队只有30人缴,现在变成了350人庐肚型,他说现在同事的名字都记不完茹。   “就像牌桌上的一个赌局垛图,赌下去有可能是回本的瓶究黎,也有可能就全毁了斧碾棋,所以我每天都在想我到底该怎么做雷汐。”每天该怎么做官黄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月腑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的擎,才能享受最好的涂。”这句话像是说给陈立哲听的唱摊。   2005年灿揣,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时古,沃尔沃一年只能卖1024辆薪伐,一直到2013年5000辆的水平结咸暴,再到如今年均一万辆的表现饱冗,对于台湾这个小市场来说莎,陈立哲做的足够好递瘁拈,他对这个市场有着复杂的感情咆。   调任中国市场做销售一把手挠浚寥,陈立哲说这很突然悄鹿,他来自一个不足以领导中国市场的市场丁。对于中国市趁嵯凇,他还不熟悉吗牟荒,做市场工作要对文化老伎、变化鳞、趋势有充分的掌握信却米,这最重要的三点陈立哲都不具备排惊倘,他唯一能做的纬杜轮,是在最短的时间内了解中国市场的刚需痊兄,相信身边的工作伙伴饺,组成一个高效率的团队略芍,去解决各种问题邯方蔑。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后摊,首先做的是内部调整倘。通过不断累积分析过去几年市场的动态堪啊,了解在什么时期使用什么样的手段譬贸铂,反省问题所在袭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤绷酚。面对三阮澜肩、四季度各项费用的下滑胎秘墓,倾听团队的建议科、做出准确的决策纯衅案、将优势资源注入到最需要的地方谋澎。最后将宝贵的经验分享给所有人焚,把力量从点扩散到面刺坦栏,从四个大区祁畏,再到全国坛瀑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的面全埂,我只是把预算琶秆闷、时间等安排在它本身应该发生的场合盎氢。”陈立哲表示剁:“我不是在讲官话艇腾袜,只是借着这个机会感谢大家乾。”陈立哲相信贩心,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的途陵倡。   内部调整告一段落编武,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上汤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蔼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间本谱谋,一下跳到80-100万牧怕,面向的客户是完全不一样的石。很多销售遇到的客户都是大老板级别的乓娇赋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心防,还怎么介绍产品道秒富?这肯定是不行的棘课点。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门失,“与高端客户接触尽级,销售不能觉得自己比客户矮一截廖,与客户要做朋友很娜拢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品教。现在培训课已经开展了实战模拟环节睫设党,我们在资金有限的情况下做到了更好括断坚。”   全新的管理阶层把奥,有限的预算画,面对重重困境嫩怂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高攀革,8-11月均超额完成销售目标硷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拖羞,最紧张的时间拖护。“我有我自己的节奏秋,我给自己两年的时间探,两年后才是真正和主流市场之间的竞争叉健。”陈立哲为两年后的自己立下了战书诡孔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间通,经历了两次产品的重大变动绅茨,但在他眼里这是最引以为傲的蹿挨题,因为这些变动挫皖、变革都是从使用者的角度出发喀,也就是我们常说的“以人为本日。”   对于沃尔沃来讲腊,最擅长的领域是安全模困氛,作为三点式安全带的发明者啼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期唤鹅。但陈立哲表示侠脊娇,以整车品质来讲许棵,沃尔沃也和ABB并肩宿,例如在底盘研发能力上速惺,沃尔沃使用的底盘研发模拟器杆房醚,全世界目前只有三家在使用炼,另外两家分别是法拉利与保时捷密彻攫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑纤,陈立哲也谈到定窝甜:“沃尔沃其实也做过6缸肉、8缸发动机卜颧钙,还有享誉世界的5缸发动机孪伦奴。沃尔沃并不是做不到酸问丰,而是我们可以用更低油耗甜母、更低尾气排放的发动机达到更高水平兜。这也是全球各国政府的法规要求汞赋淀,是大趋势狄桶。陈立哲说“这些信息秋,只是没有在行销上进行传播罢了匣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产镣攀玖,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号些侣跑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成稀,改变了“国产”的概念投,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代咖姥。陈立哲表态道拐吉:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料潘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品可釜。沃尔沃立志从中国出发柔擂滦,以人为本的信念永远不改魔铣,值得消费者验证与了解朝。”   “沃尔沃就像iphone一样拣慰,它改变了人们的使用习惯匆宪茨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例来草固:S90有三个界面同时提供信息节,分层级的来处理车辆信息僧菱。这一点很重要沮汗答,体现了沃尔沃以人为本的精神喉迟。在设计方面磁罗慧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料铺颂。用沃尔沃的品牌精神使秽,再加上瑞典的风格萝,直接与德系品牌产生差异化铃。如果从地域来看藏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡捷健穗。   沃尔沃曾立过两个誓言散澜杠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化炯丰倒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故事,沃尔沃全额赔偿萄蒋。在陈立哲看来刑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺看擒救。   陈立哲对我们讲道鼓:“在欧美苯,当太太怀孕的时候道诞,男人会考虑买沃尔沃扔。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据肥碳逞,中国作为沃尔沃最大单一市臣浮,11月共销售9,076辆新车省晶文,同比增长12.8%;1-11月期间勾臀,在华累计销量已达80,759辆埃,接近去年全年表现收眯。就目前的情况来看充痛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高眉。   在经历过低谷期的沃尔沃稀,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量删,这无疑是对陈立哲工作的肯定焕歌,同时也是明年的压力烦壤。毕竟“十万辆”这个坎枢,沃尔沃早就有迈过去的能力咐豁。   2017年兔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大程窖蹋,届时句峨,S90 T4菱佰凳、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前杠盎晴。对于陈立哲来讲哺敲,最为重要的是三座版S90为。“S90的设计基础是以中国市场为主导的黄肪,是全世界汽车厂商室,在中国制造的单价最高的车辆枚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐瓮芦尖,“三座版S90可以达到世界各项指标第拟砍,这款产品有能力改变历史慧蒲花。只在中国生产虾,以中国为核心的思维贸报苹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了媒涧。”与此同时灰瘟邦,全新XC60也将在2017年第四季度发布伎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成」堋,它占有沃尔沃三分之一的市场份额仕返力,所贡献的利润更是远超世界平均水平警。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人淮晌盒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力河楼卸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任魂石。“知道我坐这个位子的时候蔼,很多人会紧张甚至惊慌坊揩,他们会很直接的问我并喷户,你行吗病?台湾市场那么猩嗖稹,你行吗颈蛇钠?”陈立哲笑了一下说道袜架效:“每逢这个时候肋,我都乐意告诉怀疑我的人别撼,我将在最短的时间内做什么回答。”   两年的时间转眼而逝挪当,陈立哲手中的“牌”越完善盗湘,与主流对手正面竞争的胜算便越大私躲。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲纯侧锣,未来还有什么是可以阻挡他的呢烈锤钮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎申:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺劣嚼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锭磨贺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔第纶馈。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钞。为了满足消费者需求闺,推出一系列活动迎合消费者喜好侈伤落。 上汽集团副总裁表匪房、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月惶,得益于荣威与名爵的共同发力腑媳律,上汽乘用车共销售27.5万辆画,远超去年全年的17万辆袜。取得如此大的成就主要归结于以下几点微勿宏:新车的不断推出鼓、以人为本的理念及高性价比贺。    上汽集团副总裁啸聘、上汽乘用车总经理王晓秋净,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访官敦挨,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解卤。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解袍品鲸,上汽集团在2015年广州车展曾承诺馆凛米,2016年下半年以后每三个月推出一款新车氨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔臂。同时煞千,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义耽唾:个性而不小众贡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发藐程,通过对消费者的沟通与研究奢,已推出很多新车型达,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”母彼绍。王晓秋还指出看,名爵现在的路线是个性而不小众复,这就是上汽集团未来的发展方向嗅论,上汽集团希望新的产品有个性海狈事,且能让大部分消费者接受滩酸。    据悉廉坤胖,自荣威RX5上市以来某,名爵锐腾也迎来了中期改款蟹辖,同时新车名爵ZS痪松、荣威I6也蓄势待发潜的芳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言覆睡囤。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时现屎,上汽集团也很清楚自己的客户群体刀。王晓秋指出斧徽,新车型针对不同的受众群体爱募瞄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的霸幂。拿具体车型举例钉,荣威RX5更偏稳重欣,新锐腾则是一款属于年轻人的车离,新锐腾外形活泼牵填,同时考虑到消费者的需求逻胎,我们对内饰也进行了升级陷,并增加了10-12万的手动版归筋,使新产品没有短板蕉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时分缕咖,王晓秋表示乾,“从荣威550开始完横,上汽新产品从设计到销售寡箍桃,最后还是根据消费者需求来决定膝舌。”    据介绍跺蹿,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验时。为了满足消费者需求钱镀,新车不止在性能和价格上做了调整拧年,还推出一系列活动迎合消费者喜好衔蔼。例如萌唾魔,基于年轻人喜欢足球运动戚别坦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网芍酪玛,也已纳入上汽集团新品类疮,预计明年新车65%会配备此技术且拾程。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言敖裁亭,“上汽集团一定要明白用户需要什么茂凸晦,为什么要买我们的产品抵仇崔,带着这个问题切耙凶,我们才能真正去理解用户班酶非,落实用户需求赏蠕家,使我们的产品极致无短板钵,产品自然会大销妹景钡。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大韭灿,竞争也日益激烈膝宪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比挖。王晓秋介绍畏集祭,名爵的价格基本与同级车持平咎,但性能更具优势煞曙醒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹来卜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蹦肥镶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品抒桶,就像提到的让渡空间喝俱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整苛,从而应对市场竞争环境刨吗港。”    产品有了好的性价比和客户认知度考相,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁董霞。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家袍。名爵经销店到现在也有280家左右悉巫欠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络烧妒禽,其实道理很简单慈你露,目前自主品牌占据市场份额的43%左右骗兄板,且不断呈现上升趋势皋捕享,他们认为自主品牌的春天来了”渺,王晓秋表示掸椽退。    在被问及上汽集团未来发展方向时把奢,王晓秋坦言盾率,“首先团队要把理解客户需求四、用心为客户造车变成一种自觉行动凄,进而形成一种行为规范线都斯。其次应时刻保持警惕涡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好岔。只有这样渐鲁酶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力表捻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚倪篱:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布疟拓,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改狈稀酸。这些修改背后有哪些考量和博弈顶缕篮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人睛负。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问褂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面混拍?   答翱申翰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高晶彩。一共收集了9246条建议弘,其中表态性意见7736条迹烈闯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条官乏,占16.3%怀匣兄。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理奠帝牧、网约车驾驶员资质及管理氏摔泛、出租汽车数量调控三个方面瀑。从数据来看隆,不少人对“京人京车”表示理解硷芯,赞同的达到70%多体趁,质疑的只有12%襄唐。我们根据建议修改了125处椭掏推,不断扩大合规车辆的范围灯嘘庞,让更多人参与“分享经济”乱擦窘。    “从北京实际出发晾划谱,兼顾多方利益”   问怠渡: 为什么要求“京人京牌”蹦剔河?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答跨: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说颈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多没裂屑、交通拥堵侯常、环境问题等“城市病”患。在这个前提下困乔,北京任何一项政策都不能“任性”瘁晒佬,要从北京实际出发潮苛统,兼顾多方利益萌好。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆孪,地铁最高日客运量超过1200万人次茶镰凌,公共电汽车日均客运量1063万人次壬逆,小汽车每车年行驶里程15000公里人,交通压力与日俱增行柬。但在我们的努力下锣,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%搜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制屉汀戌。    总体来说摆,北京坚持公交优先的战略糖,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充钩,对其进行总量控制在所难免敝。目前北京市绿色出行(公交甲、地铁碉晃泵、自行车袒凰轮、步行)占到71%裂屉,小汽车出行占25%傻腊唬,出租车占4%乾姥刑,其中包括比例不高的网约车出行杀。北京出租车改革的总基调是凳赶裳:巡游车改革点洪、网约车规范肛勺、融合发展漂身赔、错位经营亢讳弛、多层次服务惶。我们力争进一步提高绿色出行比例姐,为首都可持续发展提供足够交通承载力港迹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问卧腹: 政策出台之后缔未澄,预计将有大量不合规车辆面临退出贝理架,政府有什么监管手段确保政策落实到位琳炮?   答谈款幻: 政策出台前可戏墒,我们和专家辩、司机毯丰、乘客污卵爽、网约车平台进行了多次沟通劣男睬,决定设立5个月的过渡期吠歌。一是给合规平台泵赐盘、车辆袄孰、人员办理手续;二是清理不合规车辆烤抛、人员等扦农建。    从服务乘客的角度处,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行盗穿。另外熔辅黑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展沦,因此提出过渡期的柔性考量射刷策。过渡期之后梁枢娶,平台要加强行业自律花范,我们也要建立打击非法运营的长效机制盗掳,严厉打击非法运营嘶舶奉、克隆车和价格违法行为嘉髓,能够更好服务乘客钦、保障安全别啤配。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问昆绣码: 面对新的经济形态咀,如何创新管理手段谎边遁?   答期芭: 出租车发展中没有对立关系悄埃亢。网约车以网络预约嚼夕、快捷方便等特点瘦,满足了一批乘客的出行需求窘。单从评价司机服务质量的机制看特,就值得巡游车学习履籍:如何与派单挂钩改那,实时评价兄。但网约车也有局限性千起璃,乘客安全与权益的保障等需要进行监管贡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势厦窜台,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吻厂陀。你有技术优势献,他有线下服务优势问,为什么不一起干呢弹脸盟?    管理部门也在转变思路沪毫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”菊顾需,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车轿。通过推动巡游车改革及网约车规范朝慈,构建多样化服务体系踩田,提升出租汽车服务质量灸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆淖,在京注册用户已达218万人涪。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车僧,提供差别化服务圭。    “解决出行问题要标本兼治”   问惯隙吠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么都跨?   答愁魂幕: 群众出行问题的解决侮耗,需要放在城市综合交通体系中睦污苔,多措并举犁心孟、标本兼治紊凄。一方面畔,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面偏吝,需要加快构建安全妇、便捷敦、高效卞、绿色柏受肪、经济的现代化综合交通运输体系秒。到2020年监测,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%隙腑含。    交通设施根本是为人口服务危巴壳,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理犬。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标虹,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司堕玖:李芳" "   杨美虹透露钮涟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中承,大东工厂扩建项目也投产在即倒,这些举措都将助力当地经济转型升级肥睦。    在杨美虹看来搔,借助主机厂优势弦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时涉,配合外交部到德国进行推介窃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园墙伐税。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略诉,从而推动产业升级泡峦。”杨美虹说拳闲豆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容层效,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者姥。最新数据显示邵辆,2016年1-11月钨袱婚,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆线跺,同比增长11.2%维,前11个月的累计销量吗,已经超过了去年全年甩世。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任诲。12月13日播,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开澜。活动期间唱,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访叼赫兔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣月枪,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)但锨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济驾松危、环境和社会贡献等方面取得的成绩漓挺。杨美虹向记者透露稳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》掏簧,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩淳诚。    “在‘可持续发展’战略的指导下森龄刹,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则泵夸。”杨美虹说汲闷虚。    第一净,实效为先琴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题士淡,“我们不做虚的勃,我们也不做口号式的碗,我们一定要解决具体的社会问题镐。”杨美虹直言挨武,比如BMW儿童交通安全训练营略巫,它是为了解决儿童交通安全问题橡泰。    第二摹,长期坚持捣。宝马儿童交通安全训练营某筋灯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅鼓熬,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年靶。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营衔姬磋,今年是第一年做枢萎兼,未来会持续僳幕、扎实的往下推进认。    第三嫡,全员参与繁女琴。宝马做企业社会责任时滥磋凉,会邀请车主煞贡、经销商怖可、投资人以及宝马员工取,一起参与进来被。比如宝马爱心基金仍盛羞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训辽宦刨,提供指导;另外培匙,宝马还成立了员工志愿者俱乐部嚏,定期组织各种各样的活动虱草裂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略耽滦换,将可持续发展贯穿全价值链弄哗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素马葱。”杨美虹表示城蛇,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点嗜差魄,主推工业旅游概念阔斑。    据杨美虹介绍飞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园荆核,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导儒任畅,助力中国制造业迈向高端滩缎耿,并促进东北老工业基地全面振兴耿罚挽。    数据显示蘑,截至2015年底沙埂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户橇救,当年纳税额超130亿元人民币耗传杜。同时傻瘁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会爆啊,就业岗位较上一年增长了8.6%辽。杨美虹透露虾冒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中趟坊,大东工厂扩建项目也投产在即梢,这些举措都将助力当地经济转型升级答褥寞。    另外崩谰,在杨美虹看来匡竟拭,借助主机厂优势拓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时郴俱,配合外交部到德国进行推介尺馁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园冻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略淑,从而推动产业升级朔。”杨美虹说殊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免阀:李芳" "  本土品牌下一步怎么做耙悸?关键是我们的差距是什么玖莆,下一步最大的点就是要提升品质架怠,当然还要控制成本佳沮。然后褂簇策,就是我们的正向研发和平台战略渺。最后擞撤仑,可以大大提高效率昧,如订货的时间是可以压缩的蔑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日朗岸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一牧淋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节等盗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述朗荒亮。    徐长明说哺,怎么理解工业4.0哦?这个概念是德国发明的结劣次,现在在国内比在德国还要热嫡苛亲。最近凳瞪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念糠疽,我理解它的工业4.0的本质街,就是怎么保持德国制造业的竞争力丢。在国际上嚎,德国面临两个挑战诫劳:互联网大数据和云计算豆粪匣。现在璃却翔,德国整个国家都在讨论径茬瞄,怎么能够“不被互联网+”淬,而是“制造业+互联网”矫恐,这是他们重点考虑的问题撬,特别是德国的三大汽车公司——奔驰屋蔼、宝马秒判寸、大众肮嫉。在德国咖肺卢,汽车的需求是非常个性化的嚏绍,在这样一个背景下诲陈领,它要维持竞争力介卡佰,推出了4.0的概念吐徒,核心就是智能制造妒先勾。他们主要的目标有四个方面彼圭蟹:提升品质墓储、提升生产力巷峰敖、提升柔性化坊戈帛、压缩产业登,总的核心是提升竞争力喉蒜颅。    徐长明分析岛峦,本土品牌下一步怎么做氓嗅惨?关键是我们的差距是什么熔畦,下一步最大的点就是要提升品质堑,当然还要控制成本垛。具体要怎么做拢?也有几点颠懦窝:第一怖蜕抒,想办法提质控本廷炮。提升品质圃弧,消费者理解有三个败:可靠性手外、感观品质确施、性能柯蹲迟。第一个维度采:可靠性是必须的钙,现在光有第一个维度已经不够了厘豢,必须要加上第二个维度疆倒寸:感观品质示别,看起来要漂亮祁。在此基础上又发展一步摊诡涉,就是性能的提升黔啊。最近市场上卖的好的自主品牌钒,大概有12款车讼,年销量超过10万台抗狼,这些标杆产品拍溅金,性能上也不错煌廷。因此伐,自主品牌下一步还是要想办法逗,把这些提上去哪,缩小跟合资品牌的差距鄙。    这几个方面的提升糖,意味着成本也要提升扯啼,怎么能够控制成本申?第二方面的话题胚蛊,就是我们的正向研发和平台战略惟裙弯。之前捅些宛,我们很多品牌都是“逆向研发”揽,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车负,拿过来拆解做测试垦,最后组装起来课滇弘。这个模式下违酮诡,成本可能是略微低的侮,但品质潞刮孔、性能有很难保持盆妒。现在必须要正向研究耗,从消费者需求出发砰锋,形成一个目标都晚,对目标做分析晶,只有正向设计瓢凉,既能提升品质性能涩辫欣,又能控制成本冗溯徽,像长城串、吉利等等保讨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了潦隧。    平台战略孝结纱,在更大程度上控制成本刺尾须。他说渡夕,我们的开发擞莲枚,现在是一款一款开发的锣,零部件的通用性相对比较猩枚剂弧,最近一两年来存碴,已经有两三个企业开始走平台化战略跺姬饰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车冲赡、SUV和MPV默朝。这种情况下完,零部件的通用性非呈ぃ好淮抚,同样是50万辆的产量蕉,对零部件供应商的供应量更大令房糠,就能有效地降低成本廷。    徐长明强调硼司,对于工业4.0的精神本质还是要学的肪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标差,它做了那么多的智能机器人顷聘,智能机器人都是带摄像头的离,在实施过程中的质量随时能够监测旅秃,然后反映到云端棵,再反馈回来随时可以改进摊石。现在默,企业员工的工资水平越来越高粪幌朵,汽车厂家很多在加班加点憋谦晤,我们要高度自动化污,这些课要补目,应该有大量的机器人替代人工辩。如果这么做了烦,可以大大提高效率赊,如订货的时间是可以压缩的涟傅脚。比如澜幸诗,国内一家自主品牌垮你寄,从经销商下订单壕飘朵,到提供汽车产品最开始是40天都梆趟,后来缩短到30天酮,现在可以压缩到22天奖,跟世界先进水平比还有一些差距畅。这也是德国4.0里的核心内容心汹。我们不一定用他们这个办法土寥晃,但精神实质是要学的鼓赐勿。    他说撮届美,柔性化的生产也重要倦叮讨,但没有前面三个那么重要临谭。在4.0背景下垫镁陀,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法购挨,而是学它的精神实质棺络。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判磕蜕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化刷念,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多遍。更为重要的是颈,放眼全球帘浓们,驱动这些变化的地方就是中国挖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷樊。    12月11日氮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯赏虹桥落幕嵌。经过36小时的激烈角逐警乃,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出冬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利捕羞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示檬效疽,今后的五到十年莫,汽车市场将发生前所未有的变化哼姥。未来缝炭,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务歪。可以说想,未来五到十年汽车市场所发生的变化苏鲍篮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肃埃。更为重要的是欠射河,放眼全球皇了瘁,驱动这些变化的地方就是中国撕滩韶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷猛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说管枢,作为企业稳矢萄,捷豹路虎非称玻看重年轻人的培养藕弧案。在全球鸵毙,捷豹路虎共有2500名管理培训生脆烂挤。过去三年检,我们在中国也培养了30多位管培生蘑。此外馈乃臀,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家硕挛腥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才铜痰。    在赛后的媒体分享会上饺经嚷,两位获奖学生代表分享了各自想法棚犀,及在比赛中的收获褪跺。同时县,睿侨森赏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问东。   问老:捷豹路虎为本次活动提供了导师欧辫,请问这些导师来自哪里抽?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业速禾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位裙马?请学生们简单介绍一下自己的作品团,获胜的原因是什么挺?   睿侨森咸建: 我们为每支参赛队伍提供两位导师啡。一位是捷豹路虎内部导师惊,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验统未,包括对行业发展的认知环、想法和计划;而外部导师将提供外部信息椽辩徘、视角和指导蛾仟。这两位导师全程和学生团队合作林釜虽,提供专业意见氦解客,帮助他们取得最好的成绩躺嘛码。   潘孟涛厘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会苗,包括今天的学生拱檄偷,将来都有机会进入到我们工程团队霸踏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额煌铂,可以来到捷豹路虎学习和发展髓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里疯,再加上扎实的专业和技能池,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会弊。   睿侨森绷烹: 作为公司的管理者戒辅仕,我们非炒В看重实习生俏,我自己也会手把手教给他们工作的经验诫拈。不管是本科在校生还是毕业生椒,都能给我们带来新鲜的血液谁懂、新鲜的想法炯配。    同济大学袁旭涉跑囱:首先镰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌辑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行脖。    我们都来自同济大学汽车学院味腔,团队成员有两个来自汽车工程方向疲盟酸、一个汽车营销方向畅梗己、一个汽车设计方向蹿喊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求嘿垒狙,围绕“以人为本”蠕,挑战的是都市环境里的出行压力床辉驮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师骄该、设计师也有很多共鸣姬瑞,通过一系列调整酱,最后有了这样一个以人为本钾排熟、体验为先的方案青。我觉得焊哦款,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因乐遍。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问碗香:目前佳棺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划挞剃疚?   潘孟涛惯偿: 我们会对人才数量进行评估和拟定沪扁,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的哩屠。随着经销商网络的增加刊谷登,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多藐模锌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能斗何漓,从而满足未来消费者的要求悍少。这些内容息息相关泰被,并且不仅是着眼于眼下含椽垄,更是放眼未来半。比如故绩辨,针对刚刚提到的电动汽车战略弧股枷,就要确保未来有足够的专业工程师储备凸屎禽,因此歪绅亨,我们时刻准备着嘉蹄筹,并只选择最优秀最合适的人才进入公司矛良渴。   问萝诽涕:在创新领域评,包括未来汽车科技领域繁磷,捷豹路虎有怎样的系统部署腿喝?   睿侨森梳: 首先堑观尝,作为一个公司蒲媚,我们在研发领域有诸多投入瞪晒,而且很多的投入都非常具有前瞻性勃锑弦。比如说拔吵海,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队巍紊泊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验墩。    其次祭司,我们想要通过产品和服务惟伤锣,把先进技术带给我们的消费者面,因此我们的工程团队括、研发团队必须时刻关注消费者需求叛蔽,做到一切产出符合相关性陀物婚、可实践性原则寡。此外晴,我们每年投入约350亿人民币膊酒,用于车辆技术的研发和投产膛。    我们还于今年7月宣布甫夕:在未来四年枢的镶,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆篡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈唐纷梁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术面橇胺,并在未来应用到车辆技术当中但互剁。    今年早些时候疥,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion腑翟凳,通过应用软件及按需服务的开发与提供据禽,解决消费者在出行中遇到的难题豢硅。    与此同时婚嘲案,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瓜碘柿,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资继叔限、办公空间谅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持嫩滥措。   问恫回拓:请具体介绍一下InMotion都蜂己。对于整个汽车市场的趋势酿惫不,比如电动汽车技术僻饲,捷豹路虎是否有着自己的见解钒靖?   睿侨森款: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案褂瑟。我们希望将来可以将它推广到美国仇疾、欧洲以及我们非常关注的中国市场陛管宽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蔷,由研发团队进行分析丝界。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子溉寂,我们也会分享给总部钨蠢。    关于电动汽车技术噬捐怂,在洛杉矶车展前夕怯惧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鄙墙。中国是目前最大的电动车市乘埂,并且有引领行业变化的趋势臣。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势丁嗅,确保第一时间响应本土市场的需求为。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相略捅宋,并于2018年正式上市缮肝滦,希望大家多多关注匣馆。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问物晦撤:关于未来互联网汽车疽伟聘,捷豹路虎有哪些基本的认识爸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求泡?   睿侨森樊: 目前某寂唯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一免恃,它的发展甚至可以打破现有的屑淌婆、传统的汽车开发逻辑与循环烙耪羡。    针对这个话题笑贸,我有两点和大家分享号疥房:第一点科靡,未来所有的车辆都将实现互联网化灯,现在能够透露的是煞逢,接下来我们全新推出的产品创坡残,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点猴垂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作怠耐碎。比如说倡,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作娄,使用他们的UI界面和地图嘶。类似这样的合作判,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力棋。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧屠:李芳" "   汽车网讯 12月15日驳虾闺,由中国汽车技术研究中心埂、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开墙篇擅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开痞械男,从“市场化发展现状”匣、“应用模式创新”才赫逻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蹈,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台疼惕钒,为产业发展建言献策淘克巳、助力提升冲。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录吕蕾艇: 第一投揣级,背景茨颗究。    去年发布的《中国制造2025》迹鼓疆,新能源汽车是重大发展领域之一白,是其他技术应用载体敬晌,而且是先导性产业椭倘。它的进展情况决定了中国制造2025步、强国战略实施的程度谜袜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展笑,从而能够聚焦变革抗蛇偿、明晰路径裙、凝聚共识棉灸培、引导相关资源集聚推广产业创新救秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构陡伺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一俊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布耿赊。总体报告是按照1+7的结构赫牌莲。1是总的嘿期才,7是包括4个车辆整车技术吕,3个分项技术紊瓶涕。    第二渭,国内外总体技术分析土。    近年来替纪纺,从国际汽车产业来说颅,低碳化岛、信息化挂很起、智能化是一个总的大趋势列。欧洲领、美国蹄、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略赂核堵,重点企业的产品战略也充分体现了三化败朗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组叼卯陈。我国汽车产业特别是近二十年的发展胶绊歪,取得的进步大家有目共睹假渺。首先辑锨祁,产业规模世界第一渭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长颇圃嘿。从技术上特别是自主的技术进展非常明显胳蓬,包括品牌市场的影响力有目共睹汝,特别是新能源汽车偏分多,包括技术痴肃浆、市场补翘、新的智能网联汽车技术萝扔妨,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势曹莫臼,智能网联汽车发展是非撤樱好的优势条件矮改火。关键技术方面也取得了明显的进步和进展安,包括动力电池清叭懊、变速器馈雀。国内自动变速器原先是空白朝白,近年来无论是CVT福色、IT哄、DCT都有自主的技术和产品兼祥,而且应用在逐步扩大逼。    虽说取得巨大的进步嗜炯,但与国际先进水平差距明显涛炯:    首先岁鞭,发展能力上的差距啤尽。投入强度远远低于国外搅架,全产业投入估算1千亿碎甭,相当于通用迁高、大众冈、丰田大集团一个公司的投入暴逃。    其次畏层汗,研发积累那懦蛙。包括流程积累咸革帛、数据积累顶眷被、技术积累骋恳腺、标准积累仑八,这些积累偏弱莽氯。    另外非,从整个产业创新体系上来说掸嘎彭,差异比较明显的舷媒吩,特别是协同方面承赁唤。单个企业弱纪,整体的协同效果很低囊慨抵,意识也比较低歪和嘲。在发达国家搜,单个企业强粮穷猫,整个国家的协同体系效率比较高尺吞鸡。    基础不牢地动山夜撩伟辍,我国汽车产业的材料倡平羚、工艺基础跟国外相比也差距明显袜龄慨。汽车产业摄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大离。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革虐,要求有创新的思路和创新的模式酥。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求帽踞卷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展山。    第三护泻婆,一些关键的里程碑讥叫尉。    重点是总目标瞳尽帝,总目标是基于很多现有的环境设定的旁,也基于七个路线图进行测算庇。反过来说航骄,如果七个技术路线图能够得到有效的实施逞寿描,就能够实现保障几个方面总目标的实现式:    1汕颓厦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值够瀑。如果技术路线图能够得到实现繁苏,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值报竣,之后往下走供灰兽,这对产业来说耐,甚至对国家来说是非常重要的四柬惠。    2扇碑藉、希望在2030年左右覆婪,汽车产业的电动化转型基本完成股吝硼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上襄。智能网联汽车市场有一定的占有率卸即,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用佛。    3辖、建立有竞争力的自主创新体系涩思。    节能汽车在2020霜、2025勾、2030三个阶段提出典型的指标即饲闷,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗疚毙,5升麓灰、4升湾匹写、3.2升鹤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%爸,2025年15%塑哗妓,2030年40%以上栋喂蒋。智能网联汽车目标辅助驾驶技术共、自动巡航嫂丘、车道保持应用已经很高涧槐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例魂难,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例澎偷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线擦突彩,经过技术路线测算实现总的目标屡遍。从路径识别上来说南驼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口精,以能源动力系统优化升级转型作为重点棋协,以智能化水平提升作为主线石糖匙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑傲,全面推进企业产业发展较猴的。    第四坞,分技术路线图的基本结论晴钵。    1先靠、节能汽车潮枪肋。总体上有很大的共同点常赎都,重点在混合动力技术布、内燃机技术草、其他驱动技术奋骄。混合动力是技能的主流技术憋,当然轻量化也是另外一个胳姥,但是轻量化有专项的分析慰,在这里没有强化陡迷荡。    乘用车总体执行轻量化烘苍碌、小型化橡划、混合动力帝、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失瑟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径库遂。    混合电力是一个主要的技术回,达到5升及团叔,4升菠、3.2升的目标淌陡,混合动力是主流挪,其他是共性的隶慨杆,轻量化讣、摩擦等钉慑矩。    商用车混合动力应用时间稍晚帅胯,重要度低于乘用车填攀摩。    2淮瑟丧、纯电动与插电式混合动力汽车呐。随着电机效率提升以及能效减少能量损失彭逻鬼,加强轻量化成为趋势合窘。轻量化对电动车更加重要鹃莆痴。对于插电式非常重要的嚏阿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术伤,驱动寿齐、点击坚饥祟、控制迟氯、充电讼案橡、混合动力发动机督,高效耦合发动器遁娄。动力电池本身有专题毙些,在这里没有过分强调希钨丰。    这两种车提出了总体的发展纲要窗沮毛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式离欧辈,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的忙,甚至可以忽略不计譬送。    从四个层面梳理了技术需求捶辣谱,提出了一些优先的行动项哺,面向纯电和插电汗,国家科技技术支持十五年了戳哥膘,下一步除了电池列为专项之外届翱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持氮莫夯。    另外太高,聚焦关键零部件室尖、基础突破和可再生能源丘啦坡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用烈仆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要拿。    3洗苍、燃料电池汽车泡苗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择煞。从中国汽车产业来说剃车巫,现在重视程度不够绷坡继,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划岸修,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究械湘。希望四部委提交国务院进行发布和实施氛。    在研究过程中十,大家对燃料电池认识分歧比较大尾,或者没有共识辟曹,这里特意保留一个燃料电池发展目标谈峡,跟发布不一样拣。发布时2020年达到5000辆的保留规模虏虑,我们是1万;2025年是10万纶虾溶,发布时是5万;2030年是百万蔽蓄媳,发布时是10万变酣半。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧邦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池侠师,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度烦潍荆、耐久性盎奖硼、成本福拾、氢安全粹席。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的榔内,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程筷纺敬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜酸睬蝗。当然呵,全技术链的技术攻关需要做氯弗工,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口垛瑰不。前期小功率燃料电池袍,中期是平衡的燃料电池跺,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池晒歪,到最后全功率的燃料电池废惧翰。当然沪,电电混合是最主要的茧,最后电池小容量的技术路线度,但燃料电池的功率更大一点乏疽。在这四个层面进行了技术创新梳理妒,燃料电池要解决的东西很多咯,包括材料础、膜钩、电机扩沟、燃料电池睦块堆购骏、系统技术登该、整车技术莎。燃料电池也是下一步国家科技冠散群、资金支持的重点输。    4勾瀑捻、智能网联汽车戚部萄,这是新兴的技术发展趋势翅。其重要性与新能源汽车同等重要沽,有部分专家认为更重要处,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大纶,技术和应用的优势寂朔镀,也是机遇幂胜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电泼,涉及到国家信息管理相旧。对核心自主提出了很明确的要求扑,即两横三纵楔窍第。    车辆技术上更多的是决策馆、执行虽。信息技术遁,信息安全晴丹庙,地图技术也是非常重要的凰贿妇。两纵瓢抗璃,一个是车载的阂石吨,一个是基础设施吓暑。智能网联一定是循序的辆,智能网联技术最容易得到大规模的应用畏囱。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标辞倾。这两个路径总体上循序得到应用思,从商务车来说汇摧,更容易形成拌罚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求华。    从四个层面聚焦一些技术需求绢解法。跟燃料电池一样面,需要解决的问题更多一点恋。从感知决策执行的当,特别在决策阶段巩,差距是比较大的惩,感知当然也有差距锋。在信息层面发食,大数据示、云平台堵秦济,相对来说中国有比较好的基础和优势强。    作为一个前提碉懒,对标准法规先决性杀现,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动拾溯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件芒。制造技术不细介绍了施帘领,还是聚焦在新材料的运用饯棚,以及新技术对制造技术带来的变化媚,聚焦方面进行了说明蹄旱蔬。    动力电池勉茄,分三个目标飘,目标上有比较大的讨论和争议艾惠幢,比如说新阶段提出了350凶旦、400泼、500的质量要求伺黔怖,争议非常大狭,重点几个层面贪:    优化现有的代表电池技术硼蕊,提升技术水平撬,特别耐久性谓桥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发剑甫。国外的装备很难形成有竞争力的差别配。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线皇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系臂。现有应用以企业为主体来做蔽俱。当然革凑尖,也会关注动力电池的回收利用技术伐。    最后蚕捅,轻量化规。简单来说碑辽,前期聚焦材料技术偷酿、设备技术掸蹄、制造技术蹄摹驼、回收技术浓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺其,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化师,比如说传统的四大工艺的变化穆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价平、供应链霉铺鸥、资金双、汽车等方面的诸多质疑笨冲抄。期间,明确表示不会放弃造车氢抗。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传忿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天扩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步享肮。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的输抠琳。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融劣、互联网及云蒜、内容侧慧瞧、体育,还有三个端口类的,手机辽上、电视还、汽车懦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业履弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力霉祁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功猎廖檬。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿歌卜恭。    乐视的电视做的确实是非常不容易瓜穿。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三芒携。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元赏捎。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元讽赐贰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元疤雇。总归累计亏损36.33亿元仓。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就渭。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面毖捆腿。第一部分就是投资人的钱身尾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现虎泡继。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿描恨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现适。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法膊痉嫡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情携贩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿玩脐畦、体育43亿革、手机50亿,房地产64亿解、内容108亿剖咆妊、互联网金融151个亿类豢行、电视187个亿相、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金滥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂伟刮凭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的诲。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的查钡肋。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的脊膛。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败媒雄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的黎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件平邪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准钡狄。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙楞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的闷袄捕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去诬杜镣。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了嫂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的揽。很可惜,你们蒙眼狂奔识躺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散吴诺。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂温菲棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "   12月10日嘶禾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路剂:一条是政府主导莎墩厘、政府补贴的方式怕轮,这是当前的主流安栋。一条是消费导向射屑付,依托市场的内生成长道路泉。”他表示法屡萌,(电动车产业)进入者中豹吉救,大多数最终可能会被淘汰赌脾,但是不能不给他们机会拇土疆。国家已经开始放宽市场准入稀卧,此时垦示,应该在两个方面把握好政策珊嗓迁:1水愤、应当欢迎新的进入者呈据,但是绝不能鼓动和忽悠投资者拨嚎,让投资者自主决策辉,自担风险耙。2怪钨搓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳茂念,严格市场监管拾卜剔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚窃笺课,目的是建立好的产业生态恒。电动车产业化胎,最终必须依托市场来完成靡,因此娠,政府的政策必须产生长期预期嵌谁。推进政策应当借力市称蚀叻骸,发掘市场的潜力崩部。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用董。政府政策不干预技术路线酶,政策的实施不是导向对政策的依赖案晒,而是政府作用的适时发挥功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前逢憋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道鬼惫,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示插峨,戴姆勒有望在今年成为全球最大错,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商开,这一目标比原计划提前四年实现幻。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布祁蜡钾:“戴姆勒今年即将实现这一目标磁惯,比预期时间(2020年)提前四年姓。”   据悉靠,蔡澈最初于2011年宣布上述目标坛,当时受到与会者的哄笑巳呜围。然而蚀衫是,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近玫,领先劲敌奥迪和宝马锌诉。(实习编译死:刘欢 审稿芦纹辫:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈诞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编睬漓:韩大为 版权作品握碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉睹,严禁转载冗,违者将被追究法律责任顶兰便。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道码灸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访兽。在提及新品牌“WEY”时嫡,魏建军表示床考,“将夺取丰田和德国大众的用户”谐肚。   记者深:为什么把自己的姓氏作为品牌鬼默跺?   魏建军芦犯架:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品微我。我对WEY很有自信帆,就使用了自己的姓嘎梢探。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌吓仁脱,但在中国汽车行业我是第一个搜盛冲。   WEY之所以采用英语纬诽,是为了要瞄准成为全球品牌染。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力坎苗党。   记者扑彤胯:对于竞争对手有什么设想操轰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军裂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场亩。但在15-20万元价位上海外品牌有优势逗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌叭剃炒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准剁使内,在此基础上还要实现15-20万元的定价取嘘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户胁地韩。在性价比上WEY更具有优势屁订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编诲锻:李芳 版权作品挎奈旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权步喘圈,严禁转载瘸钒,违者将被追究法律责任倘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后潘炮,新能源汽车的发展也不会受阻孩岸。   根据工信部核准的数据角撂睹,今年前三季度未棵归,整个新能源车销售16万台惊莆,同比增长83%棺。其中槽,新能源客车已经占有40%以上的比例稀财蓬,达到了近半的水平硕烯介,发展前景面临压力呐篱博,但乘用车只有0.1%功。“我们涨十倍是1%叔按簿,涨100倍是10%双,新能源车发展有巨大的前景和空间劫烈,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点骄。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上线辅,全国乘联会秘书长崔东树说室健。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蔷潍。根据国家制定的产业政策要求度,到2020年燎颂看,乘用车百公里油耗要降到5升保,这意味着五年内降38%的油耗雇奴苯。“基本上谁也实现不了耍村,只能靠新能源车来推动坍肩烈。而这种新能源车哨胳卤,插电混动可以降80%鳞疾,纯电的可以降100%的油耗昂,这种情况下只能发展新能源车氮静,这样新能源车乘用化藏脑搬,为什么我们一直定义为为生存而干吐,你不干就要挨打茂。”崔东树说脑年。   另一方面泊鲜碉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展几匡但,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要唬弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者饺猾睫,因此定价弹性很大纶。”中金公司的研究员李璇说徒烩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平恃,为消费者提供很多选择剿。随着技术进步和更多电动车型的开发棠狈溅,新能源车的成本会不断下降钳,比如竭矢晤,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型踏泞范。“中国的纯电动车型出来以后狼烷,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多纽含墨,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后俊妓,发现基本上17逝衬梗、18年以后的新能源车弗锋刀,达到8年10万公里以上隆,整个成本是比传统燃油车是要少的即幕步,甚至是少了20%到30%救。”   电池是电动汽车发展的核心囤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本弛适。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同踌盒,电池成本还有很大的下降空间精狠。目前恒莽,整个电池的产能供应相对过剩弧,国内电池企业达100多家豁该。据统计烁硼朽,目前整个电池的价格大概在2块多左右蚊敲俏。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求颂访,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准葛。因此惦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度涉剂,这样才能达到标准祟脊车。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静亮缉:李芳" "   我们不认为绝对的销量朗魂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寞恋。衡量一个品牌成功还有其他的因素法匪,比如利润率沙蛋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标十绢氯。除此之外狠羔,品牌力萄搪轿、品牌的知名度溜郴、美誉度颊颧券、影响力狭垂,也是决定品牌可持续发展的重要因素可。宝马在创新精神上是首屈一指的陛,因为汽车行业正经历巨变颓,在电动出行戳休、智能互联洞弯玫、无人驾驶等一系列发展方向上够亭毕,宝马都打下了比较好的基础辑。    临近年底校谱,伴着层出不穷的新闻事件抵相孺,高档车市场竞争愈发激烈匠赌响,作为全球领先的品牌——宝马啤斑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目换愤。近日脯海,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士雹垮输,听到他开诚布公径贺、推心置腹的看法烁。   问酶茫埃:根据最新的销量数据深,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近孝。那么氰溪扦,您怎么看销量秤兔、利润嗽垄、与经销商合作伙伴的关系型? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智劝: 每个竞争对手的情况不太一样浅九霖,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况隶,所谓的增幅我们一般都讲同比森醇,是跟去年的基础关系箩潞。几个因素加一块儿猾闲,我们不认为绝对的销量福诬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杜哀肃。对于宝马而言亥,今年前十个月间础涛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车卿,同比增幅10.2%枷墒,其中BMW品牌销量将近39.8万辆垛城琶,同比增幅接近11%络。我们对这个数据还是非常满意的肝,这也达到甚至超过了我们内部的目标乳寸狮。    除了销量本身的绝对量或者增幅磕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素护,比如利润率夹慌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拔魏鲁。除此之外婚,品牌力霸滑孟、品牌的知名度侈、美誉度夸摆艰、影响力糙,也是决定品牌可持续发展的重要因素玖。宝马在创新精神上是首屈一指的玩人河,因为汽车行业正经历巨变吉,在电动出行帽棵淬、智能互联白烷、无人驾驶等一系列发展方向上间舞,我觉得宝马都打下了比较好的基础侈钮憋。总体来讲隙拍,我们并不惧怕任何竞争猜缉,我们也欢迎竞争哺腻,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行囊呕室,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势畅双。   问柿睡都:最近哇称算,关于奥迪的新闻比较火侗。   刘智乒霞仁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略锣慨。对于宝马品牌来讲乔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的都,双方的关系也非车冢好结模括。所以哎掸鄙,这么多年来尽管我们在中国是两个公司级烫,一个是宝马(中国)等吭,一个是华晨宝马镐,但是我们有一个整体式的营销团队牟,有统一的零售网络户,我们在总部有一个统一的管理团队怕冬,面对客户也是以统一的BMW品牌出现谈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略眠庞袍。至于竞争对手我不是特别方便评价才,不过至少释放了一个很好的信号险,豪华车市场的前景依然很好爆肚仓。    问岗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展弄赐?    刘智起磕芭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度捆晾。因为从经济的基本面来讲险,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定捅攘彭、持续的发展态势疯骡。之前以出口募、基础设施建投资的经济拉动方式虎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蹄。需求的增长其实就表明了对于车的需求日缎,其中也包括对豪华车的需求背啤憋。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长稻僳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑笛,这几个因素相加狼,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间形。今年俏尉,豪华车的“盘子”接近200万辆良,未来可能每年的增幅不会特别大性,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑虱吴。所以冉凡撩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入砍,力争在市场表现上优于竞争对手猩稿。   问居平:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得渺掸骂,这一岗位和以前相比有哪些挑战拼链悍?   刘智现: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化露胁,因为我在宝马的八说安蓉、九年时间饯持,换的工作岗位也挺多的兴偏老。换了新的工作以来抠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营传丹咖,比如负责国产车的销售壕磐,可能是比较短平快的撵,看的是一凶井忿、两年之内的事情微。在宝马中国总裁这个位置上汰青,除了目前公司各个业务板块的运营团港,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题骨缓伯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向啡擅,像无人驾驶匿慷、智能互联咎潞部、电动车鞭滔此,包括数字化营销疥狡、品牌年轻化等等一系列的东西吩。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划踢欠略,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队禽,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究唱俏丹,力争在中国市场上打下一个非橙劳侠#好的基础砰。我相信耻片,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候殊,宝马会拥有非常强大的竞争优势铜。(中国经济网 记者习地咳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "   原标题冲:王永清典算:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底扁狠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单庇奋。别克品牌今年销量已经突破100万辆兢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量睫厩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名菏庞。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰晨洞容。数据显示绅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆阜焕肩,同比上年的446764辆下跌28.64%呛取。上个月需伪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通挛吴。    因此瑰,在车展期间接受记者采访时粒,王永清表示鬼嘶爸,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造氖的。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言堆巴,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升笆,但全年销量依然会同比下降20%左右葱辽襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来皋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快漏介,可能在布局上稍微有点滞后彩可。现在对于雪佛兰来说狭卤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”官蕾。    事实上遂,雪佛兰已经开始了提速布局泡垛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上结禽妻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台努貉。王永清表示敌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌抵,2016至2020年投放超过20款新车佛罐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列话舒,30%为SUV车型炕坞乃,并将加速引入包括1.0T嫩揪趣、2.0T巨琶、8AT缕、9AT律、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技信挺淀。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境刮蒙技,未来SUV将成为主推车型檀吾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造到檄,轴距2725mm皆伺,将与全球同步进入中国市场八懒。同样清马逃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相宛诞青,再度出击紧凑型小型SUV细分市场炕。    值得一提的是甫袍燎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS聪算,拓宽产品线敖拣。RS车型将采用包括侧包围媳塑、运动尾翼帕、双排气管确凭容、降低化运动悬架塘砰书、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件传,并加载多项ESS智能安全科技形迹冬。    在品牌营销上荡眯倡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼女、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销镰免淡。另外吕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发筹,演绎雪佛兰“热爱凳邯,梦想漓,行动设,分享”的精神挥炒。    “今后新车的利润越来越邢,主要利润来源于衍生服务道竞、二手车置换等河箔固。相信雪佛兰将它的结构调好后彼阜,未来两年将会真正出成果盲。”施弘说娄攫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外枢,上汽通用的新能源战略也将全面提速舰钙。车展当天平,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相搂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发熊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统妒凛赐。这套系统由1.5L发动机和电动机组成潍祁吝,发动机的最大功率为73千瓦操胺,其中电动机负责驱动俺蹄刮,汽油机负责发电罚,它的综合百公里油耗是0.9L断拒。从上汽通用发布的节奏看轻庙,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了忙关。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案碉,王永清说地脾,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些讹单,产品还要丰富饺韧,才能满足这个法规的要求双控泰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度习,到2020年之后比例更高醚。王永清表示挂:“估计到2022年党,我们的电池技术会有很大突破内,能量密度大幅度提升钱,成本是大幅度下降疯。这对纯电动的新能源车发展是好消息般俺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏仟:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢椭鸡东、豪华”品牌——WEY谜巩,W01沏吓、W02两款全新SUV首发亮相挺,售价区间将在15-20万元底芒蔷。对于新品牌的未来发展规划漠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示毙畴撕:“WEY品牌明年将有3款车上市技缔,到2018年还将推出2款左右的产品危吞,以支撑起全新的销售网络体系冻顾骂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表晌圭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蔚撂骡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市充,8月份推出第二款SUV W02哨,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年雾咳蘑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型柬膛卢。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时遁技,魏建军详细介绍到胜葛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA瓮,配置上拥有最先进的安全技术长、智能技术参素,也更加精致皋鹤。此外在性能上两者也有很大差异急部,例如在NVH方面家勾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上娘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造纹。   在经销渠道方面桥,魏建军介绍说苫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络食,没有想过招募新经销商诺萌拢,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作览。”   对于新品牌的未来发展坡,魏建军信心十足奴侈胁,他表示么:“我从没想过这个品牌会失败娇,只有退路封死才能做好这件事贰,自主企业只有没有后路才能把事情做好界涪。”此外劫,魏建军坦言玻肮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法娃,因为新品牌叫什么并不重要挪悉辜。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业形筐瑟,将方向转到共享经济降废、互联网双娩、自动驾驶方面新的技术璃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商小甫膘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上池阶千,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蒜祥、生动的演讲保便,就城市交通粮来酷、自动驾驶和汽车互联等热点话题郎晶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索榔菊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仑。    徐大全说乓,博世始终认为口,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担胎秆滑,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式泪集。    徐大全谈到巳,作为在汽车领域的老牌企业癸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化吹阿、多样化的发展态势和需求栋,博世已经有了自己的思考和方向板。    他说碑,如今贤汲,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业迁景,将方向转到共享经济列瓤、互联网旧庆谷、自动驾驶方面新的技术粮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商宫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说疽趁,面对新一轮汽车技术的变革搞讳诵,无论是传统汽车返痢、零部件企业匪斗,还是互联网辛窝抱、科技企业汀疗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局咎峰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点石:互联化奸恭垛、自动化和安全化郝戈。我们预计蠢祥托,到2021年绣,汽车将成为第三大互联移动实体奈借,同时扮演人类的第三大生活空间摧涪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面配穿,来充分发挥互联驾驶的各种优势摹。    谈及自动化领域簇玩仕,徐大全判断粟笺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势投尝。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术透,通过持续创新驾驶员辅助系统绣伙,从辅助驾驶妈扩适、部分自动霉性稳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶寸扑缝,分阶段朝“零事故”愿景迈进交氛蹿。目前蕉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产囊淡登,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用虽撑,到2020年左右尝,自动泊车功能将进行试点项目测试瓦笆害。    说到自动泊车秘胆弹,徐大全特别谈到停车难的问题梁。他说警,停车难是在城市生活中的一大困扰赫奇眷。今年李,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查睬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题膛挎。在八项智能泊车功能里悔,“手机查询停车场位置并导航”惋蹄幌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能剩。其实梁舱,在大型商场里伐巷切,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了炯尝码,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础峰。根据一项市场调研显示十但,2015年钡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿抱功漆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力啃魂繁。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台伙蔫轮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露表,在深入巩固原本的互联化耍唇、自动化和安全化“三化”战略基础上掳淮,博世今年也把两轮交通旅桂熟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度晾事。    他介绍毯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部狸侈,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力哺脚。未来十年靶铣顺,会把更多的关注点放在服务和解决方案上嗓,来提升物流生态系统的整体效率和安全性袜厢。    在两轮交通方面返李,博世提供两轮驱动芬豁、安全等各方面的解决方案帕泪几,涉及两轮电动车醋、摩托车竞、电动自行车以及平衡车等多种产品形式很苟。    最后炽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具节热,满足这些变化的需求少核。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判诬叮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”接蝎苏,“双积分”法规汕缮精,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议版遣,连日来侠概闲,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温歇痴,让观望中的车企备受煎熬罢窘。针对业内关注的焦点问题涡芍吉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全峭菊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》挛:不久前统琅绢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蠕蒂,如何理解这两套方案葱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全巴临:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)麓瓢盗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联必楔暴,但又有独立性沏,各自的核心目标有所不同伯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量核唬举,进而确保国家能源安全募夏促。由于中国的石油对外依存度已超过60%裁浮刚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提荚埔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求阀激辩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展孔醒,进而实现国家节能减排的长期目标磁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集题,但现阶段并不能彼此替代当。对于CAFC而言房嫩菊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求梧,其中当然也包含新能源汽车酗江,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠眉说。但不同的企业由于自身能力呈、技术储备和对未来技术趋势判断不同侥本烦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求款。特别是目前新能源汽车尚未形成规模逻摆尖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补呢,而以后补贴将逐步退坡耸,企业更担心成本无法负担肌限泉。因此仅有CAFC法规沥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况妥逗,所以有必要出台NEV积分莱混,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流燃违焊。同时呵弧郴,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫遣纬,从而有利于新能源汽车早日取得突破哼氦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线钨,其目标应是降低汽车及相关产业图坝芍、乃至整个国家的碳排放懒激,和降低能源消耗诉求不同精沧笛。作为碳排放第一大国宏单烙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值无,后续国际压力还将不断增大橡独。因此迷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放绥墓雌,从大方向上讲是正确的丸鸽惶。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段妙裙,这和NEV积分没有本质区别圃们,也无法确保总体低碳目标的实现梆传。实际上踏怒讣,跨行业施婪、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向骡甭。以电动汽车为例媒菊返,其在使用阶段确实是零排放朵沟晤,但与欧美不同串,中国的电能以高碳电为主箔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放送棵焦。也就是说咐,在使用高碳电的情况下立腹乱,电动车全生命周期的碳排放并不低熬。这正是碳配额管理应该解决的问题砰。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蒋,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额腥彤袒,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业煞官委。实际上付模撕,将新能源汽车确定为国家战略脸矫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构捕,生产更多的低碳电诧港干,否则减碳的国际承诺将难以兑现杯。    另外猛圃佰,对于汽车行业砰,无论是CAFC现蓖、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同矮胶,但都应该由一个部门来统筹策划冀瘁,系统思考亮,拿出科学闪抚、系统坪、具体授坟、有效的管理办法来推动实施沉驮,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面秸码。    ■积分交易细则需加快制定叙、尽早出台    《中国汽车报》怯捞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定车,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素铰深,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受僵?    赵福全铜览搔:确定合理的积分价格卫钉呛,涉及到技术辫检、成本和市场接受度嚼廉,需要综合测算和动态调整焚。我认为基本原则是疼论,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力墙,让没做新能源汽车的企业有经济压力恒才。如果NEV积分是“白菜价”港危,大家直接买就可以梯汀差,谁还会愿意在新能源汽车上投入碍?    因此香丢窝,NEV积分的定价应足够高图欺,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入头默攫,通过自己的新能源产品获取积分骸兢罢,满足法规要求释。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理烤其轮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业兴廖靡,能够通过购买积分先生存下去沃父投,争取时间把自己的新能源产品做起来攫澈郝。    《中国汽车报》歪:除了积分价格之外佰,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑灌秸捣,目前处于“空档”状态挺侨据,怎么看待这个问题肃?    赵福全陀:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力匙。而且距2018年法规实施仅有一年多时间惶地为,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫届绒陇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性虱挖。同时庐矢汕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间酮沫方。对于汽车企业来说敞某慕,3年仅仅是一轮产品开发的周期箱驹,政府作为“游戏规则”的制定者滩狗峭,应尽快给企业一个明确的目标菩箱梁,否则企业将无所适从掇秀恫。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》福誓:“双积分”中提出了2018年起蚂冠,8%到兽捷、10%蔚提、12%的NEV积分比例接捎皮,而经权威机构按照法规要求测算叔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间绕,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难倾携脓?    赵福全停:在这个问题上登,我并不持悲观看法袒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难婚贬攘,因为还有很多企业尚未完全发力阜脐。按照国家的发展预期瞬幸旱,2020年新能源汽车销量比例要达到7%弯,如果每辆车以最低积分2分计算钎添佃,整体积分比例就达到了14%魂单,如果是分值更高的产品步睛,达到18%的积分比例都有可能笺碉。关键是要努力实现7%销量占比目标嘿粒俊,而这也正是NEV积分的目的所在立肉哦。    不过另一个问题引人担忧蛾茶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求迸察性,同时在CAFC核算中也有优惠馈:一方面油耗直接按零计算泻想沮,另一方面核算数量加倍啡娟,从2016到2020年分别是5倍蓟彤廊、3倍段胯田、2倍苦锑镶。此外禽,按照单项抵偿原则敲痰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分孝绘亥,还可用于抵消CAFC负积分角。我们经过测算发现嘲,CAFC中的这种双重优惠龋,对新能源汽车的“照顾”过多了泡粉,不利于促进其他节能技术发展胁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险肪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展舜蛇,CAFC的达标难度就会随之大大降低辫琉。实际上皑炉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重皖,两者不可偏废缮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展狄佛,但如果CAFC目标落空携,国家能源安全受到威胁侯锰贸,汽车产业的可持续发展仍无从保障磨。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消别淮疥,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿混乾房,这不仅能确保CAFC目标的达成纱挤,也会提升NEV积分的价值兜柬夕,避免NEV交易落空峨策。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》谢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值夸,而没有将电耗的概念纳入其中精鹃汤,这样的算法是否科学律?    赵福全扩谰:NEV积分分值以续驶里程为依据呜,这与推广新能源汽车的初衷相违背书将,也不利于鼓励技术进步殴裤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程络创。推广新能源汽车是为了节能减排雌掇琳,因此不仅传统汽车桃攘,新能源汽车也同样应该抑大扬小诗、抑重扬轻材兰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”庐季藉,而不是搭载电池越多越好玫钞甜,因为大量电池搭载在汽车上移动拟蔑捞,这本身就会使能耗增加催蔫逞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾盲奈,也意味着大量增加电池生产的排放谓裳戳。    政府应鼓励企业开发低成本书贬贿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品焦黔磁,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池弘噬。也就是说圃淮,政策制定一定要“勿忘初心”骡绣衫。建议NEV引入单位电耗骏凤腐,即吨百公里电耗的概念骡沪,作为积分分值的依据痉史。同时高,对于小型车电耗适当放宽腻波,而对大型车提出更高要求把痴,以鼓励新能源汽车小型化堤嘲趴,进一步提升节能减排效果豹戊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》宋:在“双积分”中棠,没有将新能源商用车列入管理范围搬凳,这样做合理吗捶痰浇?    赵福全篙:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被M腥欤可持续发展的问题兑。2015年蘑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%娇,获得国家补贴的比例比这个数字还高酶岸。而此次NEV出台却未涉及商用车猎,这是不合理的纲缓脾,表明政策的全面性和系统性有所欠缺寝,也会让乘用车企业感到不公平劳遁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规虱,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求獭邵戈。我建议谈冉抄,应该单独给商用车设立NEV比例要求氯苫,可以不与CAFC积分抵偿陡,但企业之间可以交易局。因为如果没有NEV的强制要求嵌离,在补贴退坡后士蹦舶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑碗饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗誊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口伎司损,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水俺贪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上吨妓腔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示灵耪芍,目前正申请资质的新能源车企多达30多家匹琴归,盲目投资之后膘单,多数公司要垮下来花。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热砰凑辫,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎磋辱路。    以蔚来汽车为例撼换,去年8月还只有100多名员工糜布,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模硕。据中国汽车工业协会最新统计姐禾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆括宠滥,销售4.4万辆喂特,同比分别增长25.7%和43.8%缴开椭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆将锨,销售28.9万辆茬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%犯。蔚来弹、威马谩韶茅、前途黎谓、小鹏等已是新能源造车领域的热词蘑瞄,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入毖璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面盘呈,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》辜熬,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目膛。至此粉罗,奇瑞新能源成为继北汽新能源破橙、长江汽车火、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业离,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家翻哦嫁。    “新能源车企的风险投蝗,其实很大都。”王秉刚说驼睦抖,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力咕牟贪,对风险有足够的分析耻,有可能投了很多钱京,最后做不成让,带来不必要的损失啦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下透缎,简单地投资建厂我特、增强制造能力美环视,未来堪忧乓。新能源车电池的技术进步非常迅速 迫,现在可以用的技术一年后就不行了醇甲扦。如果没有研发能力就做不过人家颗梨。“一下十几个亿扎进去派毛眯,有可能最后做不成充,我还是提醒新进者要谨慎一点赫环驾。”王秉刚说绿敌扛。    事实上团梯挪,目前国内的新能源电池生产厂太多了汞陈,但规模都不大栏。而且动力电池总的规模也在扩张中帕蜜冕,尤其质量好的不多悉,“据我了解募呻,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单介漓。”因此屯纷谋,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺祥疚爸。   谈不上“红海”节适嫂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的劲,但道路曲折朗谩孝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说筹,造车得有钱拐、有人才即、有时间妙宏。“钱我们还行氛驳赣,人也不错花枯,就是时间太紧德焦弟,毕竟搞汽车三年算很快铃拼,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合遍瘸。”万锐坦言暗切,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的长。    不过贰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蜜硅节,万锐并不认同昆姑。在他看来敛黔谩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上飘暮翘,因为大家都还没“下海”舍丹。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程沟禾瓤,大家还在忙于造车卉,搏杀还没开始短。    “这是好事凹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业攀,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说笑,目前中国传统整车企业有150多家酪盎,新能源车企至少有30多家旧蹬吠,后来者也给行业带来很多新思路和新做法错。    至于是不是过剩凑舍男,梁伟表示这还是要市场来判断教。在梁伟看来讼勿,其实中国传统汽车行业已转入新常态杠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长搂,除非汽车消费大幅好转共,否则很难回到前几年汽车行业的盛况险娇潭。    但另一方面靖盖,根据预测卢极,未来5~10年盛,中国的新能源汽车将保持两位数增长此戈。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称郎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆踢,到2020年时产能达200万辆欢、累计产销量超过500万辆吴。梁伟认为晨攻,从年产几十万辆到200万辆的目标家诬沏,新能源车汽车肯定还要快速发展脸。目前的新能源车市场还完全没有定型慧香,不同市场定位的车型未来都有生存的机会凄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功抒,“很多人此前担心特斯拉会破产沧甸,但Model S和Model X推出后效果不错菠,用户接受紊。经过多轮产品积淀咐潘伪,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃模瓮泪,特别是成本下降得较明显亲。特斯拉可以闯出来夏汹徐,中国企业也有机会锚淬馈、有成本优势挛怖限。”梁伟说讽饭。    对于最近贾跃亭的乐视和纷继、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象疼堵,梁伟指出镰骇釜,除了技术膊抬,汽车行业还是一个资金密集登隆牧、劳动密集的行业茫。如果要进入补,需要企业在未来几年有大量投入逼废,以格力电器(000651.SZ)为例疤胎苔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗逞暮。    梁伟表示吝帛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来莎钾,毕竟快速把产品推出来吩等,现金压力会非常大烫犁。另外寞,一家企业在原有行业中具有很强的能力截设纽,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功既搓,这是一个很长的学习过程乾既鹿。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊竞舷:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日鹅磺顾,也是第十七个中国记者节蓉。2000年算,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》馁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节疚韶车。此后记者节像护士节色安、教师节一样菜眯难,是我国仅有的3个行业性节日之一粗搪希。   值此之际禽,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱屋磨,在这个纸媒寒冬的大趋势之下凑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”捆八篱。      坚守还是离开泄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蚀铝:去年网络广告总量2096亿元垦仟,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元豢。报纸下跌超过35%废,杂志下跌近20%袱饺芒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿垮靠曹,单项将全面超越传统广告缉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击变入报,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蹄皑饲,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下晨潭坛,也仍能保持着不俗的销量首蔡橡。    “没有路可以让我选择梳察喇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值逛孩。”陈总对此直言到寐酥抽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚喂氦,但发行量保持一直不减兼。诚然诺拓,这离不开报社给予的支持人。但从自身发展来讲谩俩酞,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好讥仓跑。究其原因竿,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的权梅反,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者皖。   汽车也好掣,新闻也罢禄拳寡。毋庸置疑蚂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题污相囤。   纵观整个汽车行业的发展趋势甫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志庆胳嚼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受圣,但不可否认的是耿刀盼,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式沥唯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物谅姬绕,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者涛容绕。    除去对报纸靶、杂志戏、广播痘踏、电视四、音像等载体样样能玩得起来班璃,还需操弄3G秒筋、4G等流媒体技术都莎。我们不知道下一站会到哪里火逃舷。   面对媒体融合大潮连铂且,陈总胸有成竹的坦言料:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代舅卯,家用汽车转企改制之后继续深化改革赂。由媒体到传播机构褪坦,由杂志到全媒体平台丝刺,历经两次创业灰,家用汽车探求新的发展方向翅诡碌,抓住变革时代的发展机遇尽寺,赢得了全新的利益增长点括澄。不再只是单纯的纸质杂志酪,视频辖烯司、自媒体等做出了不错的效果粕熟秦。   其次街喊禄,就是在自己的企业定位方面帛寝吭,中国医护工作者汽车消费调查苫嗽、中国城市教师汽车消费调查是以医生染际渐、护士成沃内、教师等特定的人群为对象做的系列调查迟滇姬。这些调查一做就是3年辩,走遍全国大中小城市昧嫁慑,做出最真实的数据避。 ?   “网红”营销时代   今年以来嫡,网红主播频繁出现在各类活动现臣山取,手机发布会凹碑、车展灰裙裤、房产开盘筐、比赛等一场不落示崔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会券菠闪。”   日前辛,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”负,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军戈,打造新媒体时代的主流媒体“网红”锣。   对此事件繁罕伶,亦不乏业内人士称角攀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走弄掠,呈高开低走的态势洽缎。   陈梓萱表示排:“在现阶段的传播环境下铣圭,媒体记者朝网红转型错艾,把读者转为粘合度极高的粉丝稼劳蔬,增强彼此互动虏、沟通哀,无论对于报社还是记者个人狙墩,都是一件好事负挖。”   “把流失的用户拉回来谱侥氯,用互联网蔡、新媒体的方式何,我们正在努力尝试送,但具体执行效果如何烩经澜,尚无法判断替晾层。”全媒体时代嫁,我们永远在路上谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟唯:张瑞丽 版权作品梦笺吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭肮垢,严禁转载梢灌连,违者将被追究法律责任壬粮。 获取授权" "  原标题仿哆:广汽传祺肖勇冻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日亢,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典萌。在本次活动上潦毁菇,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念迁赋。广汽乘用车副总经理肖勇表示石镀沙:“时尚是一种潮流唯固,其实就是顾客需求浚坷,引起客户共鸣冬囤,汽车也需要时尚梨怪,所以GS8出现在了这里栓。同时传褀GS8我们就是承担梦想端授,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上迟廊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称汀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌筛盗,中国品牌基本上没有一席之地剑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型赫耿锈,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任豆怪窖。   对此屉炊棠,肖勇表示些讹:“传褀GS8我们就是承担梦想酸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上捻瘫寡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上耙步肛,所以在豪华汽车上姓列,我们率先实现突破螺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚侍,我们就是要跟汉兰达诵、福特锐界形成三足鼎立拉枷颧,甚至未来超越这两个品牌阿泌锑,这就是我们的目标徊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示票,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆腥斤稗,创造单月销量的历史新高瞧,爆款车型占3.4万辆钮,但受制于产能安排的影响维,造成其他车型总的销量并不是很高裴。面对这些问题塘吕联,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略厢瓦。   肖勇表示险浇胺:“明年我们的产能好财,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目媳阮,产能将得到释放睡。我们在满足GS4的同时迸饺冕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立奥防惟,最起码销售五千辆以上沪方郸,剩下我们会再分配个其他车型芯添。”   同时为了加速品牌向上浮酷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市偷悼。同时肖勇说道拍焊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型邦抵,在明年全部投产谢涵咳,所以明年最大的问题还是产能挡垛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型宠玖骸,我就是聚焦我的明星车型妨缅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空风瘫:李芳" "  还有不到一个月骋废疆,东风标致4008就要上市了零抛毕。它的颜值嘲、科技装配足够有吸引力煎寺何,那么随着锁定竞争对手费理通、谍价前皋、销量预期等关键信息逐步浮出水面纷偿晦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢讹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天哩链,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多店玛龚。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”凑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影赔森深。比这番景象更热闹的涵,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会健揉祟。   说到品钦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致酸亭挠,让媒体品到了极致幢。在工作人员的讲解下粱氰,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统叫尾,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计港尸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴睛郴矮,无不让到场的记者扦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识赏市皑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外檄,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质疽宦故、品味疤硼梧。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象粱劲,东风标致在今年推出3008观、4008后狮,也将在明年陆续推出3008S苗贪、及另一款7座SUV线多。据中汽协最新数据显示链,1-9月SUV车型共销售599.92万辆朝呻佩,同比增长45.91%峰。那么校驶,在众多SUV产品中谁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢弯?东风标致总经理李海港对记者表示录汝盘:“我认为要总结一个词就是‘品’字陷,东风标致的SUV一定是最有品的酗痴,这个品是指品质尸磨、品味雌第泞,今天的4008就足以支撑这两个词行工检。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化寄福?李海港对汽车产经网独家表示多料:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同贡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型菊扭阑,轴距达到2730mm哗讥继,是同级别车里最大的僵,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统却般,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机倒景,在配置方面更趋向于高端骚、智能胎,进军更高一级的SUV市场佩骄荤。”   然而维群,另据乘联会的最新数据似厘,1-8月苦日,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV茨,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%吾匙逞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么环扣房,作为中级SUV碎,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期燎?李海港向记者算了笔账床,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万琅脸,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求岔。“这种需求就是4008的机会蔬跺,也是4008成功的保障骗。”李海港表示汀。   “狮虎之战”将上演   还未上市帮纠栏,4008已将主要对手锁定为福特翼虎捐录盛。李海港认为系乖斡,4008在科技装备蔑哭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势巾,“2730的轴距在同级别车型中是最大的习颗。”李海港强调蓄砂。   通过外观设计及车况数据对比后发现眷抬,4008的设计颇具未来感和运动感烫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下厢钱,4008在轴距上占有一定优势挪悄睡,也使得整车造型看上去更加修长涡兄。   那么辞堪吝,价格呢伪蹭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测献潮蔡,通过对比翼虎的指导价剧,小编认为4008的价格应该在19万元左右奶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合粗勉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢佩坑亩?据乘联会最新数据迫团门,翼虎1-9月累计销售84258辆侣疚瓤,月均销售9362辆秆。但值得注意的是翱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%螺疼。那么拇弊酮,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量狮,可以说也有一定难度炒领。   汽车产经网了解到幕算瓤,由于目标客户锁定在换车需求的群体举词认,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案幌刹,以吸引用户选择4008浚特毫。至于置换方案的细节露驰,李海港表示还未最终确定坑谐韧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守:李芳" "   国庆结束后凄,北京佬、上海勺芦、广州壁行、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿垂,引来了社会广泛关注剂。平台闻风声猩蹲归,媒体炒热闹坦醛勘,百姓愁价格夯戎聪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻会度,“网约车”只是第一块烫手的山芋扮离。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性戊,又要确保公共交通体系的稳定柔,还得照顾老百姓的感受抛秘虫。    比较普遍的观点认为莎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升横孔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高扛靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上勃驹,征求意见中提到让市场来决定弘,这是非忱傥惶纾科学的勤裴揽。作为用户娩,担心价格上涨冷跑,特别是比出租车贵毖蹲,认为监管部门是要维护出租车体系利益频,我觉得这是大家多虑了退娟蹬。过去骚丢崔,在平台混战的阶段黑掂榷,资本介入烧钱抢流量态群,这本身就是不可持续的惫侨,价格逐渐上负潭弧,平台收取中间费用是必然的忿挂。    对于各地的征求意见稗令,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌草骸叛。比如说要求司机是本地户籍呛慈哀、要求网约车辆的舒适度等等烦摄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些磺。    网约车规范的政策是非常需要的匪备亮,作为共享经济热潮下的产物疵,网约车从诞生至今身份一直相对灰色夕隧奴。任何一个商业模式蔼,都需要规范起来蘑。因处于监管边缘舌,过去已经发生了数起网约车的蜗刻置恚害案件湿虑。我们在对受害者表达同情多热、对肇事者表示愤怒之后稍设髓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带超。    然而卉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的雀其。比如说慧提,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍适臣、车辆要有上海车牌看碳,并且轴距要达到2700毫米即痴。根据滴滴公布的数据穷秽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鸡璃,拥有上海户籍的不足万人版农艾。这个情况在深圳类似蝗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车辫暖寒。如果按照细则明确执行秘图骇,这就意味着徽寡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”把罗孔。    共享经济是大趋势弟强,但监管太严可能打击积极性次,这对立法部门是大考验勤悍掸。互联网时代抱,网约车大大增加了出行的便利彼,使人们在出行上拥有更多选择笨。监管是为了提供安全高效的服务保障金,而并非要让网约车集体消失斜滦教。现在的征求意见许多还是首次提出态鸥,建立体系的过程中应该让用户盖衬滇、司机及平台有更多发言权维喀。    我们鼓励共享羞,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环牌剑藉,与传统交通体系形成良性的交叉互补埂。    我们希望立法涟勿老,只有合法合理才能保障各方的利益错舱票,所以网约车服务一定会是标准化笑、安全化的祟。    我们希望在所有领域都有不断开放哪埠、不断完善的发展方向舍殊卢,这是产业互联网时代的必经之路尽。    文 | 著名职业经理人星日令,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱熄夕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按啥:新造车企业已经不再神秘炼,告别概念车的品牌曝光期涪叫碳,开始进入真刀真枪的实质造车阶段恐。投建工厂沉、申请资质菊霓侈,造车层老寸,他们是认真的层肚僧。不过既歉练,“八仙过海祁、各显神通”辰,出身背景不同的创始人驰,对企业产品和品牌的定位息媳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”阿堂贿。    想听“真知灼见”软鞠,走进新造车企业并扁猴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拌。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道沧唱讹,敬请关注鸥上喇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谋撕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上股轰。10月10日抗遂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准媒。这也意味着楔角视,前途汽车继北汽新能源炔媒锤、长江汽车之后林弦,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”法臼投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中畦撬钳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本替弄靶,可以稍稍松口气凌。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蹦潞阑,他直言到2017年底前途K50车型上市前乘惹,相关准备工作的日程已经安排很紧张可,有许多事情需要持续推进短尽兑。即使如此深牵顾,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心谜莱崎。在与记者的沟通中秸守,他详细讲述了自己的创业经历铜拢俱、资质申请的情况炮棋皮、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断到弛谓。    短短的一个小时壤胺屏,陆群留给记者最深刻的印象是画,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师稠昂,他们怀揣一个美好的愿景辅扣,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”冗盘。    ■ 拿下资质不神秘凡食,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”宠伦,许多人都对过程感到好奇蒂璃坍。陆群则表示凌糯卵,拿到资质并不是一件神秘的事情络坦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求妇灌里,一点一点把技术做到位喉芍吹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来芥。”陆群说搜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》霜。具体流程是劲,企业根据相关标准去申报项目拧胆险,国家发改委则根据“27号令”去核准申请勃惩垫。陆群认为馈祭闯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展宽横链、引入新的技术和参与者懒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术钞。其中对电动汽车的四项关键技术春,包括整车的集成和控制技术韩眯猴,电池的管理技术时跺篇,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求风卉。同时茫剔,技术具备后还需要做出整车奔瘦济,并按照标准做大量测试妓姥,要达到很高的标准涸。据了解兴,整车控制管理系统(VCU)许褥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向饯,也是已经掌握的三大核心技术耍唾踌。    更重要的是孰秘盆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向苟猾啼。早在2010年散始,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部停曹疾,开始布局电动车却,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目阔。2012~2013年瞪凭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目巫稳,在高端纯电动整车设计溺雾、研发方面取得了初步成绩兢峰。陆群说采,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”熬、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年撼,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展抠,开始引起业界关注靡剔。那时丝拍,行业对电动汽车的关注已经比较高物桅勘,而前途汽车早已走在了前列妒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年萎。”陆群说秸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司裂惯,专注纯电动车研发刺、生产拎胚、销售及服务咖,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团等兄。”2015年9月杯,长城华冠登陆新三板挂牌交易尽难,成为新三板电动汽车第一股尸。目前袱溉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团讥某,包括整车业务板块(前途汽车)惋霞、设计研发业务板块(华冠设计)玻斯度,以及核心零部件业务(华特技术)雀黔。这三大板块互为依托悼酸停,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑席。    拿下资质惧巍,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点冷哩。    ■ 技术仟矾拢、生产基地笆耍淘、供应商都得一流    在做电动车的这几年咎甸必,陆群对电动汽车的理解越来越深入雄夏,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机灵抵、变速器等物理结构棉,还需要产业链配套稳瞄、成本控制汉酚颇、核心技术开发等一系列工作恐竣。“自主研发的核心技术撅脊锤、国际一线的供应商和自建的生产基地熬恳,是我们的三大优势肃然恳。”陆群说蹦泵。    陆群说吴防,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现计色扩,市场上找不到合适的零部件供应商漏洼回,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术何。目前橙悼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案吮写,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化娟力、VCU陪、RESS等核心技术珊财,使零到百公里加速仅需4.6秒莱前,最高时速为200公里鼎,最大续驶里程达到300公里檀。而据陆群介绍秋虽灸,这些电控技术相关的零部件凯簧,不仅前途汽车自己使用焕李棵,也已经为行业中其他厂商供应瓦。    在供应商体系上隘,前途汽车同样拥有强大阵容刺沏,已经先后与IAC茫奴、博世耐褐诺、布雷博竿孰婪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作亨遂粮。这不仅确保了产品的品质修揉师,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验胚眠。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蔷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时瞎,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蟹。今年2月舌铅举,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基呐相凑,按照规划花,苏州生产基地先期计划产能为5万辆脸,将在2017年中试生产灿,第一款车K50将在明年底上市赋篇梢。值得一提的是盘,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蓟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”悲发,最大可能提升汽车的轻量化水平广橇。    陆群认为位纳愧,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车份,而是要通过成本控制骑旁、技术提升来实现匿艰,其中轻量化就是很好的解决方案微四稍。他强调霉鲸:“前途汽车的产品规划和市场策略械,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的骚梨龚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力需,在全新的市场领域不断成长糜碗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来怀,中国新能源汽车市场前景广阔材哇,存在巨大的市场机遇冀麻。据他估计构,行业发展的拐点将在2017~2018年到来撬踌。他表示峰,前途汽车已经做好了准备迸检。    陆群始终坚信一点斥释,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西烤。在他看来烁,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”铂恕辱。“所以陆妹略,我们专注车辆性能锭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台溉窍祟,迎接智能互联时代磷副付。”他说桐道。    自1990年大学毕业进入汽车行业藤陈、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发累,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年糠弦,创业历程也已经13年冷,算是行业的资深“老人”碍夸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”翰,他的团队也是一群“汽车工程师”辞诚疮,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远苏旅。    陆群说靠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为参奖撩,像华为一样拥有先进的技术光豁琴、过硬的产品品质以及国际化的视野且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁硅敞:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹娩,同时铜纫币,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鼎簿委。一时间患,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来茬稀。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访跨,对于新政遁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明娘阀茹。    看自己   记者苛: 首汽约车有哪些新的动作和布局堪解的?   魏东捐: 一方面地,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面始钱萎,根据北京莽跨奋、上海以及其他城市即将落地的网约车细则布,我们会在司机伞快、车辆和运营都符合当地规定的基础上煤,继续增加运力保障挞廉,这其中包括增加自有车辆甭楔,也包括增强与当地伙伴的合作喇。    看政策   记者雷: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后郝牵赎,有观点认为咆塑韧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的被粮朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东佛煤办: 这样的说法不客观昂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定仇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情垄拴。    某种意义上讲身纬犊,首汽约车项目上线之前溃辖瀑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台牧辱,我们只是在政策范围内尝试着做算频兰。彼时激旅,我们借鉴同行业企业技术手段篱镁嗓、商业模式和合作模式涩,在政策合规的前提下缉闪,尽可能尝试灸誊摔,当然誊衡阂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后聚操履,我们是十分期待政策落地的唇袍疯。因此夸换何,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情僻虐啤。    记者办: 怎么看待首汽约车的先发优势弯?   魏东构宦汰: 的确阂,北京市场上我们目前是最贴近政策的饭岔继,但从全国“一地一策”的角度来看捶剂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的扣男饱。    看行业   记者立纯唱: 按照当前征求意见稿来操作堪欢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响巫辞。   魏东都虹: 我们对于各地方出台的政策表示理解瑟庙青,网约车实行一地一策制度淀汇,各地会根据各地的交通发展水平吓韧、城市交通需求来决定如何管理网约车玛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发菠梆。    看未来   记者辖: 未来行业格局将有怎样的变化渺?   魏东姑: 当各地政策正式落地之后扦袒亥,会明确供给的标准浑,把目前平台存在的一些低端车型清除市城健,筛选出部分中高端车型进入服务领域相,同时核,对于准入的司机进行严格监管薯。因此素醛,在未来行业格局变化上颓慧,在大的方向和框架上由政府来把关日蹲,在框架和方向范围内航雌保,各家寻找自家的竞争点和突破口蒋定筒,现有的平台选择优化平台和转型升级裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳快脆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始倪揩缅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略肖赐萝,并通过一系列体育问、娱乐等年青化营销举措塑造年轻硅绢、活力的品牌形象侍吮。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体览,除了年龄领围,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瘁懊。” 10月13日千,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示戊。   据悉瓶玩城,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记帕两瓜,并向年青人传递积极的正能量辈镰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典暮瓤。未来妮烁汗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动喜位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言桓捆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型签冕募,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型片,借助本次人物盛典跋虫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁舵踏。   “2016年黎罢呛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’煤。” 郭伟表示挨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作纠绿,不仅让不同圈层的消费者凤卜唾、车主度、粉丝共同参与到活动中圭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者活欺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机副。”   事实上其,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域害,包括体育以及音乐类的综艺节目排柒,实现了跨界合作蹈。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称合绕请,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流脆鲤,更赋予一种精神的体现和时尚的态度寞。”   根据最新销量数据显示纹慧,东风日产9月份的销量出色凸,同比增长超30%探。其中主力车型轩逸槐唉、逍客分琶径、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗罗。   郭伟表示殊,“东风日产今年的目标有所提升徊弛坞,对今年销量保持信心跺挎。”此外趣窗邪,谈到是否有可能再接再厉热竭边,在总销量上攀升至第四名的位置时韦川,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知誓,能超过前一名最好柬,但最重要的是与自己对标叹氦。”   责任编辑弄钒:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻岗功:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组竟,管理层不参与讨论虎裂,每组都有来自全球各地并跋袒、不同级别稿茧、不同性别的同事臂瞎系。”蔡澈说疮时,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展连,大家相互协作扮、互相支持穆仿、勇于尝试稳泻。”    中国经济网综合外电报道撩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士江临,其宏大的构想才刚刚开始颈粒。蔡澈现年63岁盘攻,其工作合约预计到2019年寺缴顺,在刚刚过去的2016巴黎车展上羌面,他再次用前瞻的眼光和布局抒谰魂,为戴姆勒集团未来的发展捞钞,提出了新的方向兑盟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说佰焊脐:当年学的是电子工程专业甭,就有人建议“傻小子承忍,去学机械工程四皋。”淮,“今天来看顺抵,坚持初心呕猾抹,梦想终有回报淖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体香,在报道戴姆勒集团的“变化”时侨拍,都会引用蔡澈的公开演讲龚,因为他提到了电动乒、互联牧、智能和共享等前瞻主题苦。    首先嚏绩签,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ颁勘,并计划到2025年炬,成为高端电动车市场的领导者辣。当然扑篱匠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列巫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的乖可,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念垒兽,恐怕显得更稳健缔。    “在所有这些领域蜂琅,你必须为未来的投资做好准备蕾,”蔡澈说欺斑补。 “但这是令人兴奋的峦,所有这些发展不仅仅是技术的改变替,而是你可以为客户提供更好和更多的服务叉肯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛解扭结,内容丰富的CASE(瞰思)计划隆酿,它取自于智能互联唇、自动驾驶逻、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母施。有评论指出犯操:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责颧信,就是要对未来做出承诺活。 巴黎车展发布会期间壬晌,蔡澈穿着休闲衬衫太疟微、牛仔裤和运动板鞋保妒沫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名僚眉扭,但蔡澈作为首席执行官拷希洽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目额滑兜,以加速决策和赋予员工权力著称恼壕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吵,鼓励对新产品和新发现垂菜,进行实验性的尝试汕翠。    巴黎车展发布会期间死,蔡澈穿着休闲衬衫么、牛仔裤和运动板鞋捆封,一改西装革履的常规风格侥蹄。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到案署爽:“我们并不是穿衣方面的专家刷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen怪蚀孙,而是留在了在工厂附近的办公室屠岗,尽管条件略艰苦超猛。至于在衣着方面的变化缔厘,没有具体的规划履鸵,因为衣着是表面化的卿勒承,符号化的敦四疤,尽管这会传递一些信息姜衰老。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示描:近些年酚兼猾,我们尝试了很多新的想法锣锤,对整个行业而言都是全新的尝试璃旁刺。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划寺,很多同事都参与其中尘楼。    “仅仅3个月的时间罐梁搭,我们收集了150个优秀的想法瘦,这些都是关于企业未来建设的好点子耽。我们把参与讨论的员工分成了八组钵吝,管理层不参与讨论纤,每组都有来自全球各地桨慧操、不同级别汲慕及、不同性别的同事芹肉斡。”蔡澈说揣,“今天提到的鱼群式结构顽恳,希望让公司更有活力卡疯,更灵活墓脊。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展悍律,大家相互协作拱琶蒙、互相支持劲聚嗡、勇于尝试寒僚肯。”    几个月前芭,在柏林的一次会议上僵败,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片车菱,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瞄。根据德国报纸对这张照片的描绘坪囊:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面狙狗。蔡澈告诉开发商烦粱,这张照片是30年前拍的舌督碍,那时伪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沤。    随着电动车品牌的发布错,以及首款概念车的亮相粳,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代宦。在戴姆勒的规划中藏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力材唐,包括价格斯、外形和性能畦。据了解唯痪芯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产侮尖第,包括在德国建立第二个电池工厂场。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌腿:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕膜。主场“作战”的雷诺品牌沉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR骇络,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念摊素拓,包含设计缄、产品以及市场布局等方面吵犬贾。    发布会结束后失舵芭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通挫逻鸥。在面对面的交谈中桓告,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待钢。另外肮天,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题谁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作靠被摔。    网通社你:在中国市巢轿是取,2017年雷诺在中国有什么挑战柒口佰?    戈恩磷强:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长陋魂,中国和印度都成为全球业界的引擎客拣亮。2017年是雷诺非常重要的一年趟,我们的销售会起飞靡禾诵,就像飞机一样突,正在起飞向上并且不停加速湘。对于日产来讲拜都,也是非常重要的一年吼办衫,还会进一步推动启辰的产品洗,这个也非常关键贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社却:您如何看中国新能源市掣芑摇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划颈磨?    戈恩暖湍醋:我认为中国会成为全球最大的市扯氪帷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的式涟。对于日产而言铃巷,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺纹,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目咀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的恃绍姥。    网通社棠卑:对于雷诺和东风的新电动车项目陡径按,是否可以更详细的介绍一下涉哨?    戈恩算菏成:雷诺和东风进行合作镶靖闲,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场霞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论官镀,最终项目还没有做出决定钩充痰,但正在研究当中丁窜锈。    网通社法外把:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术豹儡孝,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进协?    戈恩奴痉:自动驾驶一定会进入中国牛,这是勿庸置疑的风澄。目前胶萝,各个车商在这方面的竞争非常白热化竭识,中国消费者对相关技术也非常感兴趣肠。在中国相关法律法规允许的时候垒,我们的产品会进入中国吧荆。当前培己,我们的样车正在美国蒋、日本做相关测试脖窟瓣。与此同时龟即级,雷诺当然不会遗忘中国市场莎扇。我们会在中国市场进行一些展示项目跑,这会帮助我们完成产品差异化的工作伎,也会帮助提高产品的竞争力钨峭。    网通社僻:三菱的加入貉瓮,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助承毖?    戈恩酪须:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三握惋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助嚼悼。我们认为2016年包含三菱在内虽叼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关敌。所以它不是目标瓷珊,而是我们现在工作的结果毁耐潞。展望2017年尝栓,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年乱尘,尤其是三菱的加入辩,让我们有潜力跻身全球前三宝慰谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 来,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响痴楼。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代霸芍香。”Kalanick 说道睫。“如果真的发生这样的事川,而我们没能参与自动驾驶的开发授,那会发生什么事勃船?未来将迅速抛弃我们秋。”    上周四巾媒篱,Uber 对外表示窗觅棵:8 月底荡贪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车刊谐皇。    与平常用 Uber 打车的程序无异和,系统会为乘客匹配 Uber 专车供,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务淳。虽然是自动驾驶汽车帘豹,但车上会配备两名训练有素的工程师堆。一名工程师坐在驾驶位上吻性埃,随时准备接管汽车控制权甘萌桑,另一名工程师坐在副驾驶上犯衔,详细记录汽车的每个动作岭疥。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外戌,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto沦帘,这也表明 Uber 的业务范围将扩大颇。在采访中隧释,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业痛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场店就。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉『蛊,现在卡车运输市场也是如此秒。”他说兽。“现在谈这些还有点早羌阮,如果非要说点什么嫁埃崇,我只能说我们已经进入了研发阶段坊。”    在采访中嫩患,Kalanick 还被问到扛必端:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代里。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存彻晤苹。他认为在交通自动化的世界里刚貉翔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加曙钙,但驾驶员所占的比例会下降梧搅冲。不过整个专车网络将提供数万个就业机会抗毙。    Kalanick 说道玖饺:“像旧金山这样的城市怒猴吐,大约有 3 万名活跃的专车司机春创。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蒙铆,但是别忘了瘫,就算有 100 万辆自动驾驶汽车星薯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机旅丰,自动驾驶汽车也需要涧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的薯汕,有些情况是处理不了的稀。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑嵌捞健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员谴司。因此我并不认为驾驶员的数量会减少都胚摩。”    他举了一个例子寒,电话刚问世的时候丁挛,需要一名接线员来接线淮艾蓖。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会绍捂拳,而是创造了一个全新的行业驶吃,并创造了大量的就业机会擅萎耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽挠覆:李芳" "  穆伦认为惶购,汽车行业正在迈向一个崭新的时代碧钝吗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业统躬,包括汽车的使用方式拌。    自2015年9月25日临危受命哇涛想,出任大众汽车集团CEO至今景婪,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间黎。那么扒绍,一年过去碗翟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿筒婆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后币价,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得拾博?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后欢糖妙,贴有穆氏标签的大众价煌,其未来又将是怎样的呢角?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)星,借已成惯例稀贺,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”莆鸽,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》焊菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义嫉法废,穆伦首先抛出对大势的几点判断僚矢嚏,也就构成其《巴黎宣言》的构架娜。他认为乃柔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代放娟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车筷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挺垢莆,包括汽车的使用方式楔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说团,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求凳。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动芍我股,这需要我们用全新的理念椭、全面的视角对于出行方式进行解读剐饺饥。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来牵灰。显然郎随,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的脐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的凰纺。我们需要联接汽车世界和数字世界苗,让消费者获益悔嗡毋,推动社会和经济的发展急驶潦。同时顺应驱动技术的根本性变革滩,即电动车是汽车行业的未来桔萍撅。尽管如此霉救瑟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位设逻玻。我们必须倦,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代匹修词,同时推进替代技术的发展烽逛。    穆伦坦言苗涩,应对当下的变革废,对于大众汽车集团来说糯,是一项十分艰巨的任务腻倘。尽管如此耻俩粮,我对于集团未来的发展持乐观的态度巢煤陈。因为在过去的一年里旁欧,我们兑现了承诺夕诺, 增强了核心竞争力涕仓,积极推动集团业务的不断发展蚊轨。因此己奔盾,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”苫氮挨,而是“大众汽车集团将如何成功”肺腐。为此拱呈盎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”苗攫。集团的目标册,同时也是我个人的目标吐疆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业热欧,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者篱。    他说薯穆毯,今年夏天等苗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容坷汗。我们强调奖醒,集团未来发展的重点领域将包括碎:电动汽车讨、电池技术丝、数字化伪、无人驾驶和人工智能娇坎航,以及全新的移动出行解决方案戊宛惺。放眼未来谁仙,很多人将不再拥有私家车话推补。即便如此勤镐雹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户荚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念荚退办、大力拓展移动出行服务溶丢滥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图僧,包括集团旗下众多品牌的战略路、关键指标和相关措施徐。但在此之前庞,我们并未停下脚步届,而是继续开展相关业务恕儒腺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时失孙,他特别谈到停:“在中国稼普沃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项罕,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蔑类寂。    穆伦表示料私,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题汕娘辞。这些实践同时也表明扮倒苯,即使目前面临压力盯韭贝,大众汽车仍然完全有能力实现目标侨毒散。他承认痴,坦白来说赎畅快,柴油发动机排放事件影响深远捕串,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点千缚链。我们正全力调查事件发生的根本原因瞧,不遗余力地解决所有问题色室梅,并在最近几个月取得了实质性进展书。然而对于我而言莱,构建大众汽车集团的未来撑墩矢,也同样重要悄劳。    穆伦说掀拳畦,今晚街垛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图搭世:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌叙蹲辅。在2025年以前悔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列摔煌,并在欧洲市场占据领导地位薯。    最后擎皆填,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望疤:“未来盗镭伴,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点发。它意味着自由娟、乐趣和情感鞋蚀。因此疼,我们注重产品设计旱断岭,并将以崭新的视角进行设计创新”傻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:李芳" "  今年7月底储,在2016年世界500强排行榜中梦财童,北汽集团以549.329亿美元的营业收入善屠,比去年跃升47位但腾,排名第160疚磕,引起国内外企业界鲤古雷、尤其是汽车业界的瞩目伍。    今年捣惮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头狠糖洪。恰好是在10年前棵富膘,徐和谊出任北汽集团董事长建,策划型、主导沛惮孝、实施了令北汽集团由乱到治船丝,由小到大肮辨,由弱变强的变革逻骇潮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆类、有益荒仑、独到的成功尝试搭斯。但是详诉壤,当中国经济网记者约请徐和谊巳,请他以《老徐和北汽这十年》为题辖,谈一谈自己与北汽集团时棋豆警,徐和谊温和咕、憨厚地笑着说毫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己陕位瀑,少谈菩磋吼,少写妨旧藕。    于是刮却川,在不久前的一个上午筋春,在北汽集团的一个会议室里发,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道敬怜。今天是系列报道的第七篇砂箱腾。   “北汽这些年发展快卷石跋,我觉得合资这一块另坟,起了非常重要的作用揉卜羚。不光是从量上凸楼踩,速度上虹醒抛,还有效益上”涵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时焙,如是说道琼。    “在各种场合我都讲掸咕赖,北汽就是合资反哺自主”峡,徐和谊告诉中国经济网记者壕,“合资和自主恨扳室,绝不是对立豁晒,而是互相借力”廉帕史。 2002年10月18日武舅,北京现代正式成立薯吮,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记花、董事长算起督辈溃,徐和谊执掌北汽已是整整十年鲸啃道。在徐和谊的带领下佃甭,北汽从最初的“一盘散沙”趴沦熊,到如今的中国骨干汽车集团奶奴,取得了长足发展弯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中刨檀,北汽位列第160位无竿惊,比上一年度提升47位十,并首次进入前200名翻凯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定空褥。    “北汽这些年发展快算酱,我觉得合资这一块坊烩莲,起了非常重要的作用港。不光是从量上鞘另梧、速度上夕,还有效益上”党险莫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伟,如是说道填。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上价骆,徐和谊结缘北汽诡菇,也正是从合资开始练虱。2002年糙,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立耐害叫。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目粪窘敲,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业措、发展首都经济的龙头项目和示范工程吝雇。    为此迁骡,时任北京市委工业工委副书记仍插身、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽箍,担任北汽党委副书记乌、副董事长寿茫,以及北京现代党委书记分其扣、董事长硅巫。 2002年12月23日巩峭盎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下滔,北京现代实现当年签约斤禾、当年建厂寞、当年投产税继、当年出车撇萄盘。在短短不到一年的时间里陌墓斑,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型擂,迅速在中国市场生根发芽媒疼白。由此创下了业内独有的“北现速度”穷柿陋。    时至2015年萎眷,北京现代已拥有第九代索纳塔磋罗睛、全新途胜巩卢、名图脑缆、ix25渤暇讣、朗动衬围秋、瑞纳等14款车型霜冉绣,涵盖A0级昧、A级铰、B级剩、SUV等主流细分市成垢摇,累计产销量突破700万辆弟。    北京现代官方数据显示梁,今年前7个月洁菲臂,北京现代累计销量达到59.3万辆盆何,完成全年112万辆销量目标的52.9%亨手迸。 2005年8月8日婆免,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年垦难崎,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司砍歧为。北京奔驰的成立仇茂搅,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域尽物欺。    虽为国内高档车市的后来者腾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下可吞潞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划骸踩,实现产品导入悼趣、股权调整市缺危,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等昏缝败,北京奔驰由此迎来了高速发展期际姑挛。即便是在国内车市进入到“新常态”后境肺,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅赊,远超行业平均水平苔权超。    目前舞绷纯,北京奔驰已建立起全球面积最大陈炬、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地患七酥,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂害枫绷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心经叔,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台捍跑禾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业仓。 8月22日陆粗屡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托吴随,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型喇:C级车敢、E级车乾爸盯、GLC SUV和GLA SUV侨姬旦。官方数据显示钾卯哇,今年1-7月钒当,北京奔驰销量达167307辆达兴,同比增长32.9%抖耻。    8月22日柯谩附,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市摹抖。在迎来年内最重要的车型后洼,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜筋姑,着实令人期待骸宽。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展级,在帮助外方顺利打开中国市场的同时加何覆,更是为北汽自身的发展提供了极大助力傅动颗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多腐顷。    “在各种场合我都讲悼窝,北汽就是合资反哺自主”掳谦,徐和谊告诉中国经济网记者尾剂,“合资和自主朵奶,绝不是对立纷,而是互相借力”倪。自2009年以来胃临莆,由北京现代累瞧庇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商娠摊夏、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范宛、管理流程予以借鉴的数以百计乖。 北汽自主实现百万辆    正是如此棺姆勘,从2011年虫偶鹅,第一辆整车威旺306问世豹堕恫,北汽自主销量直线上扬毒:2011年达到2.4万辆接械眉、2012年实现7.8万辆社负颠、2013年超过20.2万辆伐吓、2014年突破31万辆洽漆荤、2015年完成33.7万辆栏裸。历经五年多的时间忱呕闻,北汽自主已累计生产达百万辆居十,跨越增长令业界瞩目呸姑探。    “着眼未来借措,对于合资我仍然非臣祝看好翘酥暴。不仅是十三五喜交,未来很长的时期凭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献哪。另外鞘搜,在此基础上创凸赡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鼓伪蓝,徐和谊表示苫。    “年底前还会有更多的好消息骗,不管是在新能源领域怒警戏,还是整车领域城梅,包括一些重要的零部件领域躬,还会有一些新的大项目落户北汽村。这样涵差,为北汽更长远的发展混,我想合资这一块冷,贡献还会加大睦胚防。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "  9月29日播猎嫌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上查膘姐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲盘。   蔡明指出酿络,中国汽车市场曾是低质量皖挫撵、低配置撕、低服务的代名词搏篇。诚然桨虹,与美国汽车市场相比如耽桔,中国汽车市场还不太成熟口。但是竣沏怒,趋于完善的服务质量辆、规模日益庞大的车展娠纱岔、逐渐被认可的中国自主品牌承逃,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步戊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标踌通,分值越低表示可靠性越高羞耿。J.D. Power近几年的数据报告显示擞肯酿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定累,从2009年的178PP100到如今的102PP100葱量,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步槽篱鼎。尽管与美国市场还存在一定的差距吕,但中国市场的后劲儿不容小觑瓣。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显檬,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢茬玲?J.D. Power最新数据会给我们答案朗赐佳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH纹啃恳,而中国市场的进步速度为每年4PPH淑旁惕。在车型研究上混,中国赶超美国市场需要6年时间剧殊圈。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH腾,而中国本土品牌进步速度为8PPH赖汗惫。在生产车型上蝎火鞋,中国赶超美国市场需要5.5年陇肠跑。   3. 在了解美国客户的需求上韦鞍,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年祷。   经过对这些数据的了解和计算澳钱刚,平均下来挝揭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼丧推,才能百战百胜恐黄,想赶超美国市巢谐俏Α,前提是了解美国消费者的需求赌茅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的麓届吵。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为典呻:车内有令人不愉快的气味吃考、胎噪声过大(来自车身下面)桶茹、耗油量过大麓、风噪声过大(来自车身周围)笺琳、空调开启后琉捐勤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为溉凌趣:内置语音识别经常无法识别/误解命令怀、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题钙、风噪声过大(来自车身周围)垮孝餐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)盎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档搜。同时献失,在前10大问题中酮茄氨,只有一个问题是相同的狗,即风噪声过大甘戈。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异枪抢,对不同汽车质量问题也有明显的侧重烽。中国消费者更注重感观(嗅觉册、听觉和味觉等)方面的感受质量勉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受肪伤。   就目前来说郴,中国的汽车产业还有很长的路要走垦歧谋,无论是汽车的质量溅鲍骇,还是汽车的整体销售体系败,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距饱。凡事欲其成功筋墟焊,必要付出代价伟:奋斗颊仕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉签涤篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰婪碗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理堂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣激:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰窘怠赋:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编绵溺技:李芳 版权作品估,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺夏盆,严禁转载加,违者将被追究法律责任岸沏磁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行咳替净,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览释溶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鲜士炭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注庆山。同时渴仑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开葱,作为本次车展的重要组成部分之一嚏汉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖揽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠筷噶,中国机械工业联合会会长王瑞祥痰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言茂,为中国汽车产业的智能化收史迷,信息化方面的发展做出指导意见宋。   本次峰会主办单位跨希:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接故些:   贸促会汽车行业分会长王侠敝臂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟惯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘庭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林宏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮提韩琴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉即嘿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一冈唯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌妙腹你:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了次竿扣,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看掀尝。因为我以前开玩笑说了一句话笛覆菊,我说这个车联网这两年已经实现了绦贺,就是人在车上用手机连网饯啸,这已经实现了假杰涕。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架刻刨,手机天生的使用起来就比车机要方便匣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变单问行。有一些改变我们已经看到了哀矮剐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了癸我。现在有了优步粟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了堡蕊圈,这个确实听着都挺有道理龄贬沃,我们一听都很吃惊拧母概。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享税,搞来搞去就卖那么几百台车豆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始迪函,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嘘譬火。对于整个汽车产品荡、汽车产业链的改变它到底会怎么样场日?   回到出行的那个问题蝎踢褐,我觉得大家也不用特别的担心尉。我先给大家压压惊限,有两个数据很有意思航,一个是美国湾区的汽车销量试,一个数据我们一查就能查到碌耍。以前我们想2012年优步在湾区开始普及羔串,现在渗透量已经非常多了抽系,优步在湾区这么普及了荒,买车的人是不是变少了涧?很高兴的告诉各位汽车业的同仁盗希,这个没有变少懈肩,而是增加了龟。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆携,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错躺。确实涨的很快径捞步,这个和大家的想象是不一样的嘎讨,觉得汽车销量应该减少睛玻形,怎么还增加了呢皮胁砍?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少擒,你说滴滴拍丁鲤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情坎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买桔母隙,这背后真正的原因我就一直说呐,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了郎,其实出行不等于汽车焚署,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺募砷缺、道路密度不够这种应用场景槐熟速。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用安,其实它真正的加剧了中国的拥堵粟公。北京和上海这么多年严控车辆的牌照齐染吓,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%匆雹德。汽车也不是简单的交通工具懊霓,如果把汽车还原成一个交通工具痹鄙,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了搐。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由敞,我可以开醋塑,我也可以去坐地铁埔,我有北京和上海的公交卡插效尺、地铁卡孝,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车沛,我也可以骑自行车村藏,有的时候感觉走路也很好典。   实际上汽车和出行之间不是划等号的颇靡琳,汽车行业当然会发生改变锻,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑感。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验贩邪。如果你只是把手机当做一个通讯工具卯,在2007年的诺基亚已经做的非潮菏唬好了丘,但是还是被智能手机行业颠覆了探斤。在汽车行业也是这样材,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验动琼立,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具渐版。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验开钢秘,我们去展望一下稿习喊。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶塘叮充,大家都提到很多了对盎。其实很多人的展望角度是不一样的办,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了描恼挽。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了兽吻涸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步信辜屁,更多的是解放了你不用开车快郎,分享的是司机屁捐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够匣糕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降械,它是一个规模经济搅荡琴。它的交叉点大体上在2020年就会出现呜,我们的预计2020年在美国就会量产髓,在中国可能会晚两三年耿荆卧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的娶咯,这是我们要看的一个趋势猜。   第二个趋势僵,移动互联网会加快电动汽车的普及母锤耿,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车试歼败。很多人说电动汽车是因为省油钱瑰幢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车戳童,最好的体验是你直接在家里就可以充电了郡咸,再也不需要去加油站了将技。第三个带来的变化就是对产业的重塑挥豌矮,以前汽车公司都是专注在制造搜陶棚,用户就认为是汪洋大海物锤沮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的禄摔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链改,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面薄,内部管理的界面可,反而把制造这件事情也许就可外包了氖豢。最后一点荣,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接饯屑徊,所以汽车作为交通工具以外的部分赶惭诺,一个用户买了车以后需要的增值服务赴,汽车公司就也机会去提供这样的服务罢蜜淌。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验并摩。所以正是因为这样一个对移动互联网碘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化叔瑟跋,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构顿鼻,超过1700名员工加,我们未来的使命就是希望通过更好的产品艾、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车泵酞惶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业胚乳,激励用户褐,这样蔚蓝的天空就会出现俩检阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蠢巫噬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览椿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会刊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注尸花。同时书奶恢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开盖,作为本次车展的重要组成部分之一普锰挺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖讽诞素,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠槐畦破,中国机械工业联合会会长王瑞祥哥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言妊澈,为中国汽车产业的智能化哎,信息化方面的发展做出指导意见沟峭。   本次峰会主办单位氖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接解病派:   贸促会汽车行业分会长王侠渭慌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟圈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌夕确饯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林宫慷锌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮价想:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉火:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一脆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓焕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘门屁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成拢快随缚炯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长朝邢骂,因为现在我们是全世界销量最大的市场开。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准弊奈,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺伶、环境污染等方面劫钒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战叔。同时判,智能制造娟、工业4.0舌书钾、移动互联畴佩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战艰坦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”熟、“互联网+”等发展战略陡坡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点迸峦。我们有很大的机遇长,我们会见识很多非常有趣的变化姥。   当前业界普遍认为眠,低碳化嘲、信息化痉开、智能化是未来汽车技术的发展方向安贰烹。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇饲波。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台氦献恍,正在成为汽车行业的发展热点钵暇,正在助推中国汽车产业的转型升级旗掀,从而进一步打开智能交通产业的价值荒腐。在2010年的时候凳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索股,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蓝,为用户提供全天候彼、全时段的服务竣乘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务深媒乏,签约和活跃用户超过一百万甜,累计为用户提供约2亿次的该户服务蛔,人均交互服务超过11万次类。经过近七年的发展害辈,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位捻磕慌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用巨哥彼、凯迪拉克桥、别克前、雪佛兰上使用裙,倍受消费者青睐颧淳菇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰夭⒗巍,面对新的市场和技术趋势干焊,基于车联网多年的探索挥淑、实践结合行业的技术储备锌瞬,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略腹那漂,提出了到2020年力争100%产品实现互联锑痰枢,并致力于打造以车载信息服务锰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务纫,为人甸新、车提供安全智能便捷绿色出行裤梢,初步建立和谐的人华、车霜克顶、社会互联生态圈悲。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克坟、别克毛墟电、雪佛兰品牌梳,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广锌冈,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展扛嗽。除了安吉星在移动信息和网联上熔陛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力骂、内容服务能力啡串纱、大数据运用能力村,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B绰、B2C的业务抛互许。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全贩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露囊、支付安全翔效,更可能引发行人安全和人身安全沦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时扩淀猛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入炭躺晃,网络安全开发包括威胁因素识别躺、安全战略制定腥蜗、安全措施执行茫绦烽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开搓次。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准列埃岁,并且在过去几年不断的进行迭代升级酒穷腿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作图秽。伴随车联网技术的发展脊陋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术苗唯秃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术甩郎窍,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶韶搔痕。让汽车驾驶更安全香绊信、更轻松喉怀、更有效平伙。   我们身处在这样一个时代惩景鹿,新技术层出不穷使一切变得可能赁栋筹,我们也是非常幸运的一代人浦,能够见证汽车行业在国内屑湃、在整个市场上有一个颠覆性的发展譬散。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化诞肪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞杠芥虹。同时也让我们对明天更增添信心和期待虹款,激励我们坚持不懈的努力坎擂凑。   我们相信夕嗣淋,汽车行业的发展刚刚开始捂。汽车行业与其他行业的相互交流涧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活堵郸递。我们会和同行一起共同为之奋斗诞称惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍洛:李芳" "   9月28日割公,在2016上海浦东国际汽车展前凭书唇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行边,新兴造车势力担水、养车脆喉、汽车金融等领域从业者典,走到台前采,与大家分享及探讨未来的市场前景男。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲馁。    吕征宇嗓:各位领导嗜聚隆、各位嘉宾蜂,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典尝兢袖,刚才我们的同行说得非掣涟奔保好畴晶,其实我们有一个共同的理念竞,而且我们也有非常多的痛点勤并测。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来标绍,我们也有美国合作伙伴的公司困骡,乐视的七大生态是有机的顶,在零基础上打通的哄拟耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的皆羌焚,目的就像董事长讲的一样坞,让“蓝天白云”再飞翔贸念,目标就是打造全球最先进的超级汽车帮曝。    那么用互联送却、智能咀忱羌、电动敢、共享的方式和,实现“未来”的交通方式腔,我们认为汽车产业廊寄某,还是没有被互联网变革的产业领淳。对于乐视超级汽车生态而言享贿菜,我们有四大基石疲顾,我们相信社会化胺毁桂、分享化判唬蛋、互联化底、共享化将成为我们未来变革的方向冠。    从我们的汽车生态诞生以来赴踩,我们保持着快速的发展班筏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目郊里墟,落地在浙江湖州 损鹊牧,这里包括绿色环保的环境敌、自动驾驶的一些功能和区域枷鞠。    同时我们最近可以告诉大家梆侩底,我们的产品样车在美国已经开始路试慧尝,技术在百米加速已经是全球领先了些鹊,产品的量产进入倒计时状态蔽豢。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资漂顾,创造首轮汽车最高融资金额的记录孪库。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发盎,协同开发也是我们在北美的基地呻外、中国的基地活曹、欧洲的基地共同开发男。同时我们的战略开发电动的底盘机构吵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件零小砰。    第二个就是智能化襄伪,车是人工智能的最佳载体函,乐视做了大量的投入挥霸搽,在硅谷和SSA成立了研究院户,在智能驾驶也取得了突破性的进展啪芜纪。社会化就是刚才说的分享腥撕刻,我也非常喜欢这个创意等。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石汀,我们相信在共享经济的领域里迁筷童,无论是Uber的繁荣昂刮晌,都证明未来不管是房子散、汽车都是重实用的趋势熟身对,所以乐视将战略转移烫容敞,推出车租赁的平台呻莎献,我们叫做乐享平台惧。    其实最重要的议题睦深堑,乐视作为互联网公司弧构斡,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力凑弯邪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解窟,电动化皇宛、智能化踏搐女、互联网化借然滤、社会化搁,这四大纬度有密切的联系临究腿。    我们把汽车当做全新的载体尺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通阂市篮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功拱,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蜗,谢谢大家售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟痴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办救熟。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞现烹,他认为车联网全,既然是大势所趋聪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网峦汰肛,少炒概念骇反,多做实事圣。 以下是王侠发言实录剂:   在这个夏末秋初类疆、时令更替的丰收季节枯械夯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机鸡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典啊攘尽。在此负赌谐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会时,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来贬世,汽车产业的电动化势吼、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题粕烽泪,而且也正在成为全产业链创新求变幌、转型升级的主战场挛。但是漆,热点和繁荣的背后窖插,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面甸匙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样募嘲,车联网也在热捧之后开始遇冷辅狠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰遣。其实臀陈,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战附萄,我们要理性面对剿磐、系统分析九阿麻,既对前景充满信心芭腔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识侧,才能在变革的大潮中认准自己的方向庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贪救菏,我们要清醒地认识到改册慷,汽车的智能化和网联化是大势所趋胸限,是不可阻挡的方向全蹬免。电动车还有技术路线之争秀抬藐、对减少污染和能源危机的疑惑蚕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处排,没有坏处旦栏矛。汽车诞生130多年来桃此贯,除了带给人类方便之外趣伴蔑,还带来了许多难以克服的问题础嫩,比如交通事故唇、环境污染和拥堵漂、能源危机等等唐堪。车联网和自动驾驶等新技术的应用含嘛郎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐戚,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想尉彻山。现在不少基础薄弱的车企仙蹲,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招污剂旱,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守奇壁备,多持观望态度鞍粟,这也是目前车联网叫好不叫座珐犬、貌似热闹却普及率不高的重要原因村。我想说的是没,既然是大势所趋环,就不要犹豫不决莽,否者真的会给对手赶超的机会赊哆。   我们要清醒地认识到杯毋健,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延拜。汽车市场的低增长成为常态之后锯菜,我们对于销量的追求空间越来越有限簿烙暗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式酱蓄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蝗霖,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道攫抒匈。   我们要清醒地认识到孰荚,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破伤损,必须是社会性的统一行动弥拱。一方面酥,车联网是一个汽车生态秸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入试谷愧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致溪。另一方面鸵洁懂,车联网又是由整车制造商韭类溉、产品供应商地绍、内容提供商箩靶、软件供应商察、服务提供商识俯险、网络运营商等不同角色组成的产业链和匙蜗,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合剩,打破壁垒东汞,互相开放信息系统际檬奠,进行深层合作街辱,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的才墓感。   我们要清醒地认识到毕饲,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破且蓬寝,而是要靠一个技术集群的集体支撑健淳碧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网捞椒修,如果通过手机就能解决的嘎坝戊,其实不应该叫车联网迟馅。大数据固、新能源技术螺姐铰、网联技术犊菱慌、自动驾驶技术型、传感技术孤临店、网络安全技术等吓碧,这些技术的应用都是相互影响捞猫炔、相互促进甚至是互为条件的嘉暇。比如汽车共享和无人驾驶捷比疚,就只能在车联网的前提下才能实现纳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变晾,并给汽车共享带来更多可能性康。另一方面峰亭洁,与手机和家电不同的是膘宠,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程呸激,绝对不是有钱就可以任性的地方桓。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平北帽,中国车企面临的问题一点也不比别人少花亮,我们一定要避免浮躁情绪滇伴输,少造概念迫卞奠,多在核心技术上下功夫菊欧。   在刚刚结束的G20峰会上失表踩,习近平主席表示许考蕉:8年后的今天奖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步丁柿康、人口增长辞吉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期妓骨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蕉烈,新一轮科技和产业革命尚未形成势头狮凹。其实僻菩,对于全球汽车产业来讲忍,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱戏乏庆,传统技术进步的空间越来越小玻。在这样的背景下繁肉迫,智能化形宪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎牛暗坎,为汽车技术进步提供了新路径谜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手叫台蒂。   今天伞,我们以“智驾未来盖、创领先锋”为主题狗,邀请各位企业家咖、专家学者共聚一堂侵,希望大家能敞开心扉颁,知无不言补概,为车联网时代汽车产业的发展建言献策玩杆渡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量钙夯。   最后放潘步,我衷心地预祝本届峰会圆满成功扮,祝各位朋友在沪期间顺利龋娥秋、快乐恋卑、安康橇肠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆炮:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型博矢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306性,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体矩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点猴夺搜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线唐蹄付,在下线前夕怜佰涧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通萌谢椒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读培。 一砍碘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型惶扰。今年1-8月斧先杆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息寝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型矛攻竟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间割劳,以首款SUV——威旺S50为节点啪俏,一步步走向经济型乘用车领域思那,实现“MPV SUV双轮驱动”沫霜。对于未来产品规划偏,陈桂祥向网上车市透露本:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型哼性戌,并冲击40万台销量规模凯陈。” 陈桂祥进一步表示碴等澜:“北汽威旺的MPV迸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品耙背。2017年的销量重点会集中在M50F上淖,到2018年也会有全新产品上市杯诉倾。”    今年8月16日虐嘲,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线顺思既,对于转型中的北汽威旺玻淬吝,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化豪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型敝凸。“可以说当年的威旺最缺少的是产品旱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂社,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来觅棵柔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”茄。在陈桂祥看来镰苯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏楼康,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势妓累。    二喜防、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品锤氛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求伞。M50F具备明显的高颜值特征惺伞返,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见锰。而做到高颜值并不容易肚,陈桂祥向网上车市透露噶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源盼劣,奔驰团队也全程参与了M50F的研发凭。    从内饰来说哪箩,新车的设计均由轿车化标准打造赌戚忌,其配置在科技感劝、智能化上都有出色的表现措,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏井,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控垂媚底。同时落丢核,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表络拨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配臣截缕,智能化水平足以媲美合资品牌富。 在性能方面皆较食,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速娩睹,进一步满足消费者的需求归糜巾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型臀卸胎。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台管堆,到2020年威旺规划40万台的销量洛棉俩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求潭胶。未来将在夯实MPV市场的同时夹钙,进一步做好SUV市场遁吧弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤绍:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日乐,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》楼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业吻街:苏州吉姆西邦搽、苏州金龙茎雄、深圳五洲龙陪、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车认,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元府羡反。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴济裸貉,并对吉姆西取消整车生产资质孺,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除模妻档,追回补贴资金收。    根据通报猛统将,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查棺擎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆肚奉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元魔佳事。不过筋,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了檄。 补贴新能源汽车的依据何在杜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆锈描谋。市场经济最需要的是诚信散。但是佬厂,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中律泡,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰写睿害翰绞。部分领域缺少应有的制度约束垛婆屉,秩序甚至失范妓,这并不稀奇搐村勾,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立窟某稻。尤其值得一提的是挨,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蜂壬肪。在这一目标之中韭,财政也被赋予了其应有的定位昧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”宪芦蹦。中国社会的根本性变化需要处理好市场芯朴、社会与政府的关系拧涧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件煎。新能源汽车市场同样是市澄簧淝馈,从根本上说冈平撂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥都猩。新能源汽车骗补问题的源头叛收儒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重芯恰钝。    当然倪汤,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用尚,不是市场取代政府距,而是市场和政府有主有次娠乓,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖岗。说时容易做时难笛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题焊。补多少瞧蒲慌,怎么补垃铃敲,补贴如何管理等等尚,同样都是难题喝守。    为什么要补贴新能源汽车络慧?可以摆出来的理由不外乎如下长辨:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域少,只要予以补贴朵肺潦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展戊。这么说不是没有道理币埂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产就呐煽,成本较高峰。有了补贴荤啡堂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补膝炔戎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善骏。只要有足够的补贴鳞,新能源汽车的发展肯定会更顺利牵勉。    但是耸酬,有了补贴傅宏宽,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗虎狄宛?新能源汽车发展的关键在于技术守弦。有钱就会有技术吗不捕?这才是问题的关键诽裳狠。的确剖吠,现实中有许多技术是可以花钱买来的物雷。但是侨,先进技术不见得能买得到匹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段遂配洁。各大汽车企业也在努力开发新技术痉籍。在这样的条件下喇锻绵,新能源汽车的发展方向都是问题侩,怎么会有可供市场销售的先进技术仟故?有了钱路纲肩,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拣颅,但是公,研发投入增加溉露靖,并不等于研发就一定会成功羚鞍猴。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议苍,没有确定性的目标估狄艘,研发投入的针对性也不可能太强缎肯禽。在这样的发展阶段匣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法肝,让市场自行选择合适的技术柿目。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的惫踏镀。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势配起。优势到底有多大催埔渴,得看技术迹。电池靠电力供应家,由于中国电力主要是火电婪浓,最终提供汽车动力的是煤炭膛。只不过前偿估,煤炭发电地可能不是汽车使用地婚抚灯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地玖。污染是否减少畦,还得看耗电量的多少夯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量械醚核。之后备苛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较寞烯。传统汽车汽油有不同等级隶卷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率穗鹤扦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源恭,这也会带来一定的污染湍杀。这都是比较时需要注意的捐。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进浓禽诺、充电不是特别方便的条件下配毫,混合动力有助于新能源汽车的发展酥,但问题是龟亩扳,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗距窖裂?充电不便就不充起萝里,将“新能源汽车”当传统汽车使用算,也不是什么新闻剂蹋。还有雀示,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比磕逛滤,到底改善了多少能源使用状况俩?太阳能利用技术的改进泼金笨,可能是新能源汽车发展的重要方向昆诡枚。太阳能丰富稠,足够人类使用忍,但是目前利用技术较为低下蓖,妨碍了太阳能汽车的发展煌戌。石墨烯等新型材料的使用苯,有许多未知数护糠固,也意味着有许多新的发展空间屎病。虽然空间多大未可知鼻草辱,但不确定性的存在正好给市场提供了机会涤桶挺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现染汾?政府在新能源汽车上的补贴较多宏顺态。包括中央和地方财政补贴在内咖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴具晶褐。补贴力度惊人醚,这是骗补的根本动力丛毫施。当然嗜,骗补还只是个别现象截垫,或者说只是占全部补贴的一小部分汝伍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断湃瞎。如果问题的分析只是到此为止圃,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策琴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多巷了,只有寥寥几个碗托,但是所涉企业在业内的分量不可小觑郴佬。这些企业不是小打小闹的企业傲奴,从某种意义上俏疤,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命口爆挠,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地室萄筋。这些企业按照正常情况下男胁,应该合法经营才是炉,为什么要去做骗取补贴的事忌申?从企业层面来看苟,这是市场经济仍然不够成熟的表现桐喀快。在成熟的市场经济下皋午肃,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业哇,至少应该是诚信经营的粕记美。骗补肯定事出有因沏。    值得我们拷问的是会开骸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题挤?大企业铤而走险猎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低豹蹄赤,企业不必费太大劲就可以做到抽,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业连吭,倘若没有足够的补贴酱镀,新能源汽车业务也是难以经营下去的探稻。    政府花钱是要讲收益的瓢痛嫩。动用公共资源想,就必须将事情说清楚蒲汕。最终镶设,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告前复谎。评价报告应该说明补贴的总耗费刚穗睫、补贴去向以及效果摧羞。这是国家治理现代化所不可或缺的限膝豹。每笔财政款项都应该用到刀刃上萌写寺,都应该得到其应有的收益课。算总账篮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蚕,这个判断并不容易做到题。仅仅纵向比较是不够的挞愧位,我们还需要横向比较局,中国新能源汽车行业与世界同行相比立瘸,地位是下降了慕,还是上升了汀。如果上升敬,那么上升到什么样的地位绅茫?如果下降克茸爽,那么下降的程度又如何春钩?即使有了指标数据蓬,争议仍然会持续下去悸肺芜。也许纪淳衰,我们可以通过其他指标来加以佐证愧筛。    新能源汽车的受欢迎程度鸡睬沦,显然就是一个不错的指标农隆。2015年新能源汽车销售了33万辆肃改,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计畔愁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的箍荆,那么实际销售数量更小昂僳。新能源车价格不低锣感,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美盼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素迫,更利于判断奈材。北京小汽车上牌需要摇号欺拳,但是新能源汽车的号是单独摇的冉广,且获得的难度大大小于传统汽车矫罚艘。这样膛梅隋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车钵菏。他们选择的理由多是容易拿到车牌估躬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力浓吓。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖牌纳,还要摇号惫禾,获取牌照的难度和支付的代价都不新椅吲,新能源汽车和牌照捆绑销售七刨,给那些亟待用车的个人以莫大的方便悉任,于是他们也可能选择新能源汽车廊先详。但就是这样低闻,新能源汽车仍然没有流行起来驼茂七。全国其他地方策吩啸,也未见新能源汽车充斥着整个市场念饱队。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩酷如帆,但是膝,我们需要思考畏郴煤,这些成绩中食贡弓,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果哗夏?一些城市为了招商引资搭,鼓励新能源汽车企业到当地投资赂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车楔税闺。“双赢”战略的实施扛牌慧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力褪凰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进肌密陇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定珊甫,这样的不对称竞争扶持瀑广饰,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴甘牢奉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待帆,是对新能源汽车价廉物美的期待割喊,是对节能减排效果的期待喘,是对先进技术发展的期待墨绣。这些期待都是合情合理的斧。但是赤贬奖,供给侧结构性改革还未到位僚棺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求孔罗,这才是问题的关键胺。即使要给新能源汽车补贴勃谦双,也应该考虑补贴的环节射玻拧,考虑补贴的对象殴认努,考虑补贴的效果激。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴霞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者贪,不能有效激励新能源汽车技术的进步俱磊。如果一定需要新能源汽车补贴被冗逆,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效蹦逆墓。这样的补贴有点后期资助的味道荤帘遂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业郡酬。但是媳,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术躲芭,那么它就在这个行业有了竞争优势葛,实际上不需要任何补贴岭铂达,就可以经营得比其他企业要好掣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争兢簧,扭曲市场行为谐炔哄。而且隆斯甩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展仟跑泉。新兴技术的成长在萌芽状态沽蛙碍,可能没有竞争力射芦,但是霸,经过一段时间的发展之后栏扁,就可能显示出新技术的力量漠迪皋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别疏凉,今天领先的技术锤会,到了明天就可能落后苔僻。这是技术发展的规律性所决定的冬标。为此庐淑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间贺,因为未来的不确定性辛募吞,没有人能够确定未来的真正技术路线揣撅姐。留出市场成长的足够空间驴惕,可能比别的做法更加重要革丢。骗补问题的出现乱宋惋,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机垫嫉。    基于现状涧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展廖叙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变霓。这些年的财政补贴蓬皑垃,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样庆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会太吮沛。相反谈,效率不够高的补贴凹告,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少纶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重起诗。现有的补贴如果不是投向终端瞎,而是投向技术研发笆,会不会效果更好点呢惕涤?个人汽车消费纯粹是私人事务聪危退,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向长。骗补问题的暴露涩称锑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会毯蚊撅。补贴本来就在退出牛猜匣,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴抚吝驳。补贴旨在鼓励研发福,鼓励新能源汽车技术的发展诞扮,而不是其他具体的消费目标港悄冀。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是申,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场闲秒。这样的技术支撑出来的产品醒,还不能满足消费者的出行需求铅。财政补贴可以退出饥,但可以通过科研经费资助的方式晚,鼓励新能源汽车技术革新佃牧亢。同样的钱别,花在科研上的效果龄繁,可能比直接补贴消费更加有效盗釜臼。创新驱动发展战略的实施虫辟,从根本上看孝碱蝎,需要依靠的是技术创新瓣。在技术创新上多投入的隘薯,并注意投入的有效性菜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子才能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "  今年7月底诽腾,在2016年世界500强排行榜中蛙辟入,北汽集团以549.329亿美元的营业收入患衰私,比去年跃升47位暖,排名第160陇似龟,引起国内外企业界性藕构、尤其是汽车业界的瞩目咐钾瘁。    今年炮铣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鞘。恰好是在10年前愧,徐和谊出任北汽集团董事长慷,策划辉芍谎、主导汰、实施了令北汽集团由乱到治靶,由小到大谋,由弱变强的变革褥歌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆酶、有益兰贾、独到的成功尝试赦。但是灿,当中国经济网记者约请徐和谊暖次病,请他以《老徐和北汽这十年》为题访潮乓,谈一谈自己与北汽集团时士,徐和谊温和闷丸、憨厚地笑着说匆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己汞坡绕,少谈挟,少写柒。    于是套圈,在不久前的一个上午桐,在北汽集团的一个会议室里黑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访石崎纠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道耗道。今天是系列报道的第一篇戎。   当时切,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路洽醇攀,实现跨越式发展”的战略叫诉,以及构建整车洗狼嘿、零部件暖骆、研发袜南、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径塑捷人。“老徐这人的特点就是说话算话何,真抓实干逃缄。眼瞅着北京汽车研究总院酵、海纳川汽车部件坎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哺、新板块一个接一个地建立起来欢皇,形成有力的链条督,轻装上阵巩儡,并有序运转”悸宋。 北汽集团党委书记芜本糙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拴扔,连续多年蝉联世界第一棘磷。但长期困扰中国汽车产业的一大问题透漠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团念纤古。    世界汽车产业的竞争是国际化的脆掠悍、规模化的确嘛,更确切地说是集团化的僳壤。观全球汽车产业格局刺狙,能够称得上汽车集团的互舱,美国有通用咳槐酮、福特吗层,德国有大众踢、奔驰朵僻、宝马奶舱势,日本有丰田海、本田味,法国有雷诺-日产肚、标致-雪铁龙陇,韩国有现代-起亚俏欺棋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前携,谈到中国的某一“汽车集团”播很岸,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到弗袒,没有自己的品牌和产品宝贡,不就是一家投资公司吗肃?算什么汽车集团!    每年贰烘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名平瞬诬,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”痕匪天,不但被大众病、丰田哄黔思、通用们甩出几条街贺,也常常被长安集撤抠、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑扒部湃。    因此踩溉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧灯,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展佳,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题居刺滑。    过去10年间迸管工,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后捅苍强,在汽车产业集团化方面做了大胆缕萌、有益的尝试返,把一个曾经弱不禁风的松散集合体筏割,逐渐培育寇虏椒、锻炼成为一家颇具规谋拢和实力的汽车集团我扑膛,在研发据耍快、制造蝎枯堕、人才朝堪腥、创新砍千烘、管理等各方面实现了标准化叉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业阑旗让,曾经拥有一定的基础和财富赡膜,令人期冀;同时寥湍断,由于分散化颧付啤、碎片化奈篡,更存留令人难以释怀的遗憾鹅含寄。    北京轿车工业与一汽撅骚抡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末合缸,有考证甚至认为奇舰巢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌交巾。    据汽车老人陈祖涛回忆堑,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时貌斯,北京生产的轿车最早使用了自动挡涵嗓,而对手只是手动挡份。    上世纪六七十年代截,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北诲萍,成为一个时代的记忆叫。    而同期罕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北甜腔电,遥相呼应的讣圈,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130瓢。    改革开放后糙判埂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础坑侯。    到上世纪90年代涤颠,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨案、称王称霸还杀侠。    特别是2002年须捞忙,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代苯,也创下了高速成长的纪录牢和。 北京牌212越野车    可惜的是方弧掂,在这些看似个个突出的单体层面之上虚凤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”常醇,除却福田与现代氖,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争坦,还被同行作为茶余饭后的笑料坛戊。整车企业尚且如此矩怒,北汽的零部件企业就更加不堪了祭坛括。由于资金拟裂谎、技术和观念等原因盲,大都跟不上主机厂的技术升级千脸,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷烷,有的企业已不得不靠出租房屋度日念撕。    忆起十年前上任之初的状况莆晃咀,徐和谊对中国经济网记者说金贰忱,当时的北汽一盘散沙觅培娶,特别松散填落,单打独斗卜链粒,各自为政刮咖,互相内讧书,效率低下……照此走下去纯扩,“没戏缆,一点戏都没有”!他边说边摇头暴览。    由于资产结构的相对分散梅繁涝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业迸灵姬。日常运作中玖狠察,大多只是履行政府赋予的出资人权力添朵,无法形成一个科学的集中管理机构纲撕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系憾,深入企业经营管理了捅。    2006年10月底屑态翘,徐和谊出任北汽控股公司董事长衬柯漠,恰逢“十一五”开局之年鸥颓控,他率领北汽以科学发展观为统领菱,对产业结构和发展战略进行了全面慑赫、系统杀、有效的调整槐。    有北汽中层管理者清楚地记得搽闭亥,当时良骄陪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路醒,实现跨越式发展”的战略琅,以及构建整车勺黑殊、零部件晤、研发敞溃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径让。他说署,“老徐这人的特点就是说话算话赫热,真抓实干骇逝。眼瞅着北京汽车研究总院刷、海纳川汽车部件惕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蠕究香、新板块一个接一个地建立起来茅,形成有力的链条躬双,轻装上阵桐,并有序运转”刀搁食。    到2009年吕扫赣,短短3年时间咎蜜,汽车年销量突破100万辆大关度,销售收入突破1000亿侵护稳,北汽集团化战略初见成效丝赔。 2016年卫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日茹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”迁僻,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入檬,公司治理结构进一步完善崇推瓶,集团的功能定位更加清晰;同时哇虎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实串,并将在人才吸引尝靖狙、产业链完善及兼并重组中慈,发挥出更加高效的运营效率烈迪氯。而外界则普遍认为弊瀑,名称的变更贿老,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源疙,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心涂届。    “北汽控股更名为北汽集团概,是北京汽车工业的领导体制泪档、管理体制的一次重大突破杠,找到了北京汽车翁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”匡,徐和谊当时说疼希戳。    随后联,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团酸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标扦。根据规划莆侮男,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元导嗣篮,大力发展自主品牌郝,完善和打造全产业链蓬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位靖,进入世界500强骆。    “说到做到口,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“敬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说边,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破草觅频,战略性新兴产业蓄势待发吞瞎,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升埠,各项增长指标位居中国汽车行业前列钦顺,成为近几年来最具成长性的企业集团瘁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪拇多:李芳" "   姚景源认为洗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持衅弄娠,而产业政策需要与时俱进陌瓷。    杨裕生表示谐食:应适时推动电动汽车市场化背,也就是补贴退坡端,一直到取消补贴碱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)冷谰叼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重偏谓。但是入缄炽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高涤,不宜鼓励忻陕寸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化硅勘可。    侯云春指出菠界偷,新能源汽车发展需要在供需两端发力冬侥,两手并用世,推动新能源汽车健康发展钠霸敲。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示疵独氮,表明在国家相关政策的助推之下辛灭领,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展馁娥缕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题妓就。其中芜违镁,规模巨大恭、涉及金额超10亿元的骗补事实靡,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”杏焦。昨天秸矛侠,几位专家学者的观点引起关注承。 中国工程院院士杨裕生    不可否认改娶段,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用辅揽。对此兽珐古,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示现:“我觉得补贴是政府培育市场的手段踏雌潘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性暗吧勘、必要性的措施忙男揭。”    原国家统计局总经济师姚景源认为辑淘,政府对于新能源汽车产业要进行干预宝蠢,而关键问题是怎么干预缕,干预什么脊啊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持撂去蹈,而产业政策需要与时俱进”盾凯,他谈到肩檀。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用损惶,并提出产业政策应该遵循四个原则菱佳。一是产业政策不能替代市扯合ぁ;二是产业政策要管产业熬绷,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物竿谦。    杨裕生也认为搜夯,目前的补贴政策有两大问题峭炊玛,一是单车补贴过高届,二是补贴总额高涪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化鲜藏,副作用很大怪。    在新能源产业层面家炊,杨裕生表示挛暇:“应适时推动电动汽车市场化拖芬,也就是补贴退坡迹,一直到取消补贴窖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)我,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”联洞岛。在技术层面疟具痉,杨裕生认为屑,第一应该发展节能又减排的小型乘用车撤,第二就是发展不补贴烙、已经市场化的低速车供。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高卸洞,不宜鼓励藤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巢拼。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瓢从,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出算报凹,新能源汽车发展需要在供需两端发力劝,两手并用煎肃亭,推动新能源汽车健康发展嚏盛。    侯云春解释说泉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力撅琶。一方面大家喜欢用模扔柑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施里靡靖,政府和企业共同努力乖哨磁,使得新能源汽车能满足消费者的需求脾,开拓新能源汽车的市场茶撼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”妮匙。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "  如果我们做好准备的话狙迹酬,赢家当然是我们绦男。我们不担心其他的干萍聘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务晦从景,我觉得只要我们做得好宏稠,一点都不用担心瘟攘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日首高稼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一突,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后倾淑局,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授畅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访耐。其中特别谈及奥迪与数字化肠歌。    施泰德说浩规,到2025年以前毙,有什么东西能够真正去触动奥迪呢特辰?汽车行业正在经历一场变革钱汹僳。对我们来说褂,有一个非常重要的关键词烫:数字化列,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变视遍晴。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备熄具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说橙,我们眼下所处的时代脓,奥迪科技一直处于领先地位刺,并不断进行新的突破挎。对于数字化忙,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商叭。到2020年时酚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验婚涸,这也是我们引领未来的一种设计溪,包括其他顶级科技拾暗林,包括我们的传感器阂筏、雷达究闹龟、激光大灯等漆派痊,都会进一步巩固奥迪的领先地位寐搞缓。    施泰德说伙皇,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远完,我们会全身心地投入到这一点勉,包括3D地图板朗,导航等应用池东。对我们来说侮许怠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值食硅膝。当然擎毯,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”麓愤。    在回答有记者问拖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势马凰咆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走纹粱吵,有哪些优势抖?在这场竞争中社,谁会获胜”的问题时购,施泰德表示惯列唾:如果我们做好准备的话凭莆,赢家当然是我们馈事。我们不担心其他的履聪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务起籍,我觉得只要我们做得好别,一点都不用担心囊隧朗。    施泰德强调逝陀,在某种意义上跺,我们也是一个初创企业喷十。其实秃吮块,奥迪有很多细分部门票凰,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作暴绰。如果没有这样的合作砂逆琅,你很难相信馆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远内嫩,我们能够成功地实现自动泊车继申、自动驾驶等胁配。    施泰德预计得亭俱,2017年玖帅隙,我们要推出新的奥迪A8创鞭,自动驾驶的时速能够达到60公里扳,没有别的厂商做到这一点眯柬。如果我们明年能做到这一点的话倍磐磁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技诫咖,启迪未来”夕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日午帆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际筛汹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕冷怠。庆典活动前夕箍持,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟寂炭。一汽-大众汽车有限公司董事筏掂、总经理张丕杰除了对政府潜评请、经销商彪、员工妒、用户等的支持表示感谢外娘,他也坦言垫苛,在新能源使吕凡、“互联网+”等方面俊,一汽-大众起步比较晚屯视,这些短板正在引起高度关注归。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子画头,“因为有你忌腊,心存感激”烩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情衬味另,来感激这25来帮助我们成长的所有人扛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就茄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果惧澜坍。从前辈讲起季董,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为饭繁程,还有陆林奎等等的领导粗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策埃诽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果讽。   25年来叉沏,我们要感谢的人非常多嘉吻。感谢国家和政府的支持与帮助邯攘胚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持时,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行杜彼换。例如成都教,成都今年是高温天气桥篮,最高气温是37.5度而且是持续的桂累挟。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活悉壳,政府部门给予了很大的支持和帮助爆排。   我们要感谢1250万用户烈,感谢他们的选择和信任哩些。一汽-大众从项目开始建立的么钝,一直到第一款捷达开始投产谭,捷达在市场上并不是一帆风顺的绞藤,它的初期是走过了一段曲折的道路秆鞘。正是在困难的时候拢酷,是客户帮助了我们驴、鼓励了我们甩。还记得在困难的时候瑞曙,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国澜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象据履。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工涕墩莆。一汽-大众的员工非常的进嚷肴奥亍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化囤绿、吃苦耐劳颈兜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬魂,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦五。大家知道一年365天伙稀烤,如果周六周日全休息就要去掉52天愧辆汲,把所有的节假日都去掉锤悸,标准工作日应该是250天膜桃,工厂的康采恩标准就是由此设计暇漠皖。而我们加班到300天芥容南,320天是常有的事伴陇文,员工非常辛苦旦,所以在这弦丛母,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢喷。   要感谢中德双方的股东写。要感谢他们具有前瞻性战决策垫轨,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开还下。一汽-大众的建立示脐滩,当时在中国的汽车合资企业唐窗,一汽-大众成立的时候也不过就两家亭歉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下嫂,股东双方做了前瞻性的战略决策惜妙方,才有了一汽-大众目脊断,我们要特别感谢中德双方购呈倡。   在一汽-大众发展过程中漏堵,比如一汽-大众西部战略捍吐惨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场独骏识。一汽-大众在西部建厂的时候克,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力拦敝。现在在西部的生产基地蓟,今年他们的产量突破65万辆踏揽细,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略溺挥,在股东的决策上由一汽-大众执行的太阿,也取得很好的效果俄仆嚼。此外佳,还要感谢1200多家的经销商嘿秃、700多家的核心供应商合作伙伴救疽。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展寂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些补劳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量粪完茎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态涛炊暴,中国适合于家用的车型非常少茶。25年来某础,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆感,上缴税金3700亿元娄。从一个品牌一款产品发展到拥有大众成催、奥迪两大品牌12大系列产品藕。   25年来辣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升弊媳概,带动了中国汽车工业质量意识的提升瓣。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌搏鲜羚,以销售收入利润率和社会贡献来衡量奈钦,一汽-大众是领先的浅廓。同时茶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主武焚。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业说绥陕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展叫姆涤。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验颈秤。首先菲坊斧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑棋罕。一汽-大众的体系不是一天打造出来钉酗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蚊馆拴。   其次木旅,一汽-大众拥有一套完整蛊寞、标准的制度和流程的有力保证僚。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰渤每,制度和流程是保证桨溶鞠。   再次傻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针酪,在经营发展过程中有很多难题需要解决邢撑,有很多矛盾需要平衡乘胃牡,用什么样的标准来平衡迷纠辆?底线是什么篙尝恋?那就是质量淖池小。一汽-大众一直坚持质量至上男拢,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来袖敬,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承碾。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关弛仟佳,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业伦艰,这也是质量至上的战略要求欣抗。   此外辛,高品质的人才护巩,具有工匠精神的员工醚。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质萍慧、传承的文化也是高品质庙粱醚,得到的技能训练也是高品质激岔身。拥有和企业共担风险的合作伙伴闯,无论是过去嫁、现在还是将来都是这样剃呕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起境拎鹊。一汽-大众在自身发展的同时献,也考虑到了整个供应链的协同发展搔,对于整个价值链会有高品质的要求航投。   最后褥冀牢,一汽-大众在努力践行企业社会责任年。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验屑圃。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候都桑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持副憋搜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上农秤,既要总结经验和收获倪狡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训娇孝馅、走了哪些弯路坷悼,下一步应该怎样避免航空。   如果说到过去的不足申氢,SUV细分市场比例快速提升隘提,一汽-大众对此准备是不足的厦脓,对新能源级捍、“互联网+”等方面的起步也比较晚屠坡萎。一汽-大众对于未来仍然充满信心揣,这些短板正在引起高度关注拢秽,企业正在考虑这块短板如何去克服高钾。   2014年吗,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议舰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望坎赂。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来畅嗜。   面向未来妹故湃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头帽握,保持创新嵌惟块、驱动发展沉,并释放出更强的增长动力滤。同时堪,也会与各方伙伴实现合作队玛,实现更为广泛的互利共赢凰幌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任缺,不断回报政府掏么、回报股东缓、回报社会恒嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯恕:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间亮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访拈焙。他表示匪敝,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位绞高绿,并将继续保持限量生产以追求独特性搪关。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来卯耿,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型缉普疥:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante浪雇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低雌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探暗喂俏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用门。业界有所疑虑的是袜煞刃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象检敖暇。   对此卜湃,薄亚铭向记者表示颂良,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低空,但都不是便宜的车型逢隘。Levante的价格达到了100万元左右盛扩脐,Ghibli的价格也达到了90万元左右暖,在产品定位上依旧不低苹。同时镐靡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产晚,依旧走高端化路线诞抛俗。薄亚铭还讲到湿电惠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司建顷单,不会把目标提高到每年20万辆昂、30万辆的水平氓爽迁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量锑,所以我们能保持品牌的专属性炯琼。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明毛,他表示玛:本次车展上上市的新款总裁车型戳,除了在产品上进行了升级外楼,还提供了多种个性装备蹦,客户可以从中选择很多种搭配婆。此外诗,新车在性能上的提升显著弛,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快呈、动力最强的四门轿车舌电。   此外迷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业讲巴,开始尝试电商销售模式冉。薄亚铭认为篡叔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用盲膝昆,因为中国市场的客户已经变化换弗熬。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的瘁,现在有很多人都用手机去买东西堵导,这是市场发展的趋势爬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前阔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式采,即用户车主首付车款后侯谋潍,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司滔,到整个租期满了以后斗聪,这辆车的物权就归给该车主椿时癸,该模式类似于分期购买暮同。   薄亚铭说赤氨秤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行纲,但是在中国市场还是刚刚起步饯访爽,有一些量产车会采用这样的方式做校僵,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”唇。他还表示瑟猫陵:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策饯,其实反响真的是挺不错的竣锯。尤其是北京茂分、上海这样的限牌城市筒使。通过租赁的形式露,牌照将打包在租赁费用里面皑。当车主买到车废,即启动融资租赁手续澈枫疥,拿到车辆牌照会竿汲,不用为没有牌照而担心抢僧。如果是企业车主茹店,每个月的融资租赁费可以抵充扣税瞎辨,是非常划算的遁剃。”目前袄欧,该项目仍处于试水阶段食曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党羚此:李芳" "新能源的发展盒掀,是大势所趋楔佬焙,但具体方向夹,也扑朔迷离史。    电动车会成为未来的主流吗甲头?现今的新能源汽车产业健康吗吵女?什么样的新能源政策更适合我国国情怕遍?    2016年9月2日琼书,在2016泰达汽车论坛上玫碴寒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访北盒泞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”穆郴遂,他认为辈视,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题叉间,恐怕不可持续耻溅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外握雌,何光远认为嘘囤瘁,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向钡淘。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人坟计败,这位87岁的老人谈起汽车工业屯,依然有些动情暗护琅。谈到电动车发展察,他认为亥提,把电动车归为新能源汽车是不合适的洽访糕。因为蜡懈怕,第一窜墒,电不是新能源妹百,第二帽好寥,电动车也不是新东西寂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解剐,电动车诞生在1834年龄淋姐,是英国人罗伯特·安德森发明的侗邢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年讣额菠。    何光远认为混链,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”寸史缝,不科学期膳降,应该给它正名额,就叫“电动车”锭拧,或者是纯电动车识钦。何光远认为荷犁叭,电动车国家政策的支持力度非常高厦廉灿,所以它现在发展比较快廷,去年生产了30多万台情倾,但它还是有很大的局限性翠孤。首先麓拍羌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便勉剔,可以长途旅行使用纺。即使快充也得半小时以后放赊石,但是经臣懿├穑快充的话叮牌,这个电池的寿命也会减少标狸,慢充就需要几个小时侠户,充电的时间很长矛。另外澈磷,行驶的里程很短晌汕褪,有一百几十公力就了不得了宛,就是很好的电动车了兴秘跺。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上恒费健,我认为不可能持续璃。”何光远说膘际,很多企业是因为补贴才做电动车芥,事实上梁,内燃机节能潜力还非常大秆膝团,缸内直喷技术贺宠辈、柴油机的高压共轨技术冒啦疾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助通,因此呈脸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力仙,不能被动姨铩,节能是最大的减排吧。    甲醇车大有前途    现在补,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战苦痕,因此鹃夺炉,各国都在研究替代能源与新能源汽车姥胖李。美国皑艾、欧洲惠端、日本促捷僚、巴西都在降低交通能源对石油的依赖熄港崇,但因为资源禀赋不同虽翘,所以技术路线也有所不同介辖。    何光远介绍说歇卸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题坪姥匠,在某种意义上讲顺附,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量菲,虽然同为乙醇邢罕实,但着眼点不同;日本缺乏资源瓜,自身资源利用问题不突出捻,因此报吩膊,把提高汽车燃油经济性作为首崖А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用避峨嘘,日本也在搞甲醇的研究哀媚勿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定袒掂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线挝潮。    在能源溜、交通从随纯、环境解、经济四位一体的框架之下秃,中国又该如何考虑替代能源的问题娶媳蓉?    一直以来梨脯,煤炭是我国的主体能源祷核,占我国能源消费总量的66%至70%家。何光远认为戈矢刨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用畦丁赂。推进我国能源生产和消费革命泞钨毙,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路怕秀赁。而在煤炭发电供热的同时翠算粒,可以产出甲醇伞策,可以为内燃机提供燃料哺,所以齐强届,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁势、高效利用是紧密联系的沙冗衅。    此前烈蛊讥,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点集,这4个省基本上就是产煤大省榔羌介、山西寐笛、陕西辟无侧、甘肃颂呸、贵州何、上海市菊。现在规模最大的是山西纤磨、贵州葛斡,其次是陕西咖光坚。    何光远介绍说扛促,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准伙略绊,车都经过天津检测中心检测胎寥,上了公告媚敢救,经济性也是最好的杯帆帘。“我去看了加注站蔚碘,M100甲醇100%烧甲醇骗,2.2元/升蓟,现在已经降到1.7元/升了菏琶甭。一个半甲醇就可以代替一个汽油瑟。所以说钳,甲醇还是很有希望的断。”    今年3月份肩挎拨,工信部戌、科技部讲坑、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点龋挺,验收的专家组由何光远担任组长去验收兄哀维。何光远透露说柔靖,山西验收以后汾茬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会烹标,开会以后形成了正式的报告相混。现在饯,在各个部门已经会签完了莫,在等高层领导做最后批示悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日射围设,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕圈扰径。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题环滤斧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题体勘吞,力邀政府倦墨填、行业努廓、企业姬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凤,寻求产业发展有效途径癸捷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录穗贰空。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们莆、先生们革,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容如锯。今天剔厢庇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文加孩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果缅胆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报错持的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先扯慨伸,解决大家的疑惑埂睡,为什么要改革寐塑琅?现在存在什么样的问题贰眯?第二圭翟摹,改革改了什么雌?主要内容抢、实施步骤任羡、目标揉退、原则辑丝、政策选择等等漓胶粮。第三蛋袭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了俄癌,改革试点取得了哪些成效帕承,用一些数据和大家进行汇报钦慈前。第四汤蘑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望从茄妇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件错苫淌,从国际上来看龋搞腔,自上世纪不管是美国吾虹串、欧洲琳揩窖、澳洲还是近邻日本班骸死、韩国钩迁、台湾等等勉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮袜混,至于费率为什么要管制廊骇强?为什么要放开说蚊?这个也可以做一篇大的题目汹狙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势谴巾旗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定富,逐步地向由保险公司自主制定转化翁,定价因子的选择就是什么样的车保费高令、什么样的车保费低褐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展靠晌午。   但是想肖,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时履磋,还不能叫现在完成时类。比如说美国若干个州敞恫被,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的剖篙,因为不同的政策取向有各自的利弊藉窃,这也是一个非常复杂的政策选择过程拾碴遍。   从国际保险市场改革发展的经验来看郸承坞,改革前和改革后概虽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势凌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化铺、复杂化籍,定价更趋精细化爽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应顷喇搏。在澳洲一些国家第前宪,改革前超额承保利润改革之后就消失了取寿涧。对于我国来说鹅,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革剐瓮,从2011年开始社会或者舆论鹤吞孟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求甭,行业本身也长期苦于在低水平纫藉古、无序化竞争这种环境当中很难转型升级氯奈巨。另外搭渤扛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用勒冈晚,在这些方方面面力量推动下痪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作杰。   在改革之前是什么状况诬?简单跟大家介绍一下驳悍。从人民银行管理保险行业开始哺须,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的材逻,在保监会接手车险市场之后汉邵,也是保监会统颁条款费率箩粉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革嫩日拱,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态味凭,整个行业亏损街灭藩、消费者投诉也比较多拼,所以到了2006年的时候聊溜,这个改革又走了一个相对回头的道路坝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套搁内察,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微阂下馁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态棱聊抄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用浑,比如说行业比较统一腐,消费者认为条款费率比较容易理解莲殊侧,恶性竞争的风险得到一定遏制频慑,但是负面作用大家可以看到睫莎,一个是条款法律风险很大昆睹,不能适时的随着道路交通环境饥、司法环境希涟、社会经济生活环境的变化适时进行调整场吓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔枷钠、无保不赔经、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑吨秘祟。   第二宪访拎,在监管方面定位也不清晰偶扇落。对于一个自主经营梁日担、自负盈亏的保险企业丝税夯,没有条款费率朴实,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力存旗,改革发展没有动力配患,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力坝涩马,所以整个行业是在一种规母唬很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展插力。   在2011年刮、2012年前后经过评估极典裁、反复的讨论焚谜,其实当时市场上两种声音都很大版飞什,一种认为行业就是应该统一规范标准化抨便挟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路瘁棋嚎。经过反复的评估和权衡皋,也是在十八届三中全会的指导下汇,改革的方向目标原则最终得以确立丘箱督,这是在当时发布的两个文件铆,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》慕斯酬,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标桐僻,比如说要提升行业的发展和服务水平绒室廉,使价格更加合理捞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担邪铰、保障范围惩、服务都有一些诟补恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标浆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向商。第一个是维护投保人保险的合法利益没。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向磷嗓莫。第三个原则是稳步审慎推进眉桨福,根据一系列的国际比较研究艰辣,大家还是从中得到一定的经验和教训尚行戏,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果福推川,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训棺。所以哆齐,最后选择的改革途径不是一步到位蚀疮价,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标庙怜,它只是在长期的甚至六年宪粱瓶、八年诉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态堕泪,这是改革的一个总体思路玩,从条款蹭肪、费率拾赊、监管三个方面这是一个简单的概括帕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款导,大家不用仔细琢磨当中每一个字弟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系吓,双方义务关系是怎样的标准化流程楼。   除了行业示范条款之外就娩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充何犊胎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验晌,不管是欧美还是台湾嗜、日本剑瘟乃,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门娜、百花齐放的状态汀失黎,因为每个合同涉及几千个字乒,实际上繁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蠕窗,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择磐潜。   在费率方面分成两个部分方廉,一个是行业的保费水平羌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业煌岸,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳巡А,对于汽车来说筐肯闭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平鼻衫。所以在整个行业层面建立车险信息平台佩咐,收集各个公司历年来的承保理赔数据攘盘猎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的欺窖、科学的定价的参考味襄,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动缅赎颂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权抄对,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了恍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端脱读,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司戈颊策。在行业基准保费方面糙鬼倦,行业协会做了以下工作不苟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理熊貉,在这个层面腐杯轨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平扑,其实是相当的弱嚷灰碍,这么多年来的承保标的费袒赖,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名翱话、编码实际上都是不统一的叛钝,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据按汤呵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码恼钉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库床汐,这个数据库目前正在申请国家标准愤逞激,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蒂,对每一款车归集了二十多个基本的字段酣琉些。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上且了,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告疯付,给消费者购车提供了一定的参考惶活父,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈煎黔。   在行业提供费率参考的基础上蔫翘,保险公司它是怎么定价的扯妨饭?现在也是大家很关心的一个问题吗词,为什么有的车费率高挤恃四、有的车费率低首闪蹭,为什么今年高明年低献卉?在不同的分类当中有一些差异闭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子次处蠕,分成从人因子和从车因子两大部分豪擂蕊,每一类因子当中又有若干个维度茨校虐,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力敌、风险定价能力佛颊毒、风险管理能力自主制定的雹。   比如说勿掏讽,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业哺、他的生活方式撂嘲秸、他的信用程度等等涡动,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格辅禾港,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险且纠糜,它的安全性啥墨、可维修性等等热闭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险勾告嘉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的凰波。   国际比较先进的保险公司闹,他们通常采用的定价因子北淡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了扫筷,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考短厩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱钨荡攘,这个差异可能我们现在还难以接受啥商,但是将来毕竟是一个未来的发展方向法。   总的来说蹦拱铜,保险它产生和发展的基础是数字法则使,在大数据的发展背景下书,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用暑牟是。   前端越放开后端管的越紧享隆叙,如果费率市场化以后谴试太,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争褂具娜、整体亏损的这么一个状态倍反究,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施圈然摧。   实施步骤簿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的管谭。到今年6月30号为止挂捕陶,第一阶段的改革基本完成了儡,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外男册槐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率矗,不同的索赔历史对应不同的费率虱,不同的车型对应不同的费率抖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的晴叼捻,这也是改革的目标赴垦,首先是平稳过渡劲孰巳。   下一步河,费率科学化上拾臀、精准化珊、精细化程度会逐步的加深幕协绞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的柿卵努。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场筋。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下骄敲,经过一年的改革试点竭氰,消费者从全国范围来看胸蚕,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点涩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的廉善,对于高风险善、高出险的消费者疗怒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了巩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费幂挡拭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瓜两、道路交通安全水平都得到一定的提高难翱闷。   从行业的整体情况来看马郎幕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平朵,增速营改增以前是11个点皑铂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点峦,仍然是持续稳定增长颅,这一增长是在保障范围扩大继、车均保费下降的基础上实现的巳呛憨,车险行业的承保效益基本保持稳定称缔,综合成本率是行业常用的承保效益的指标歌垒河,两个点的承保微利尘蚀。   在保险行业层面来看敞,公司的定价水平兢、服务能力在稳步提升的俩。外部正效应也比较明显领凶晚,一个是车险的出险率大概下降20个百分点苦寞施,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系胺素牛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势授碗,大家开车上路更审慎了碌,小额案件在索赔的时候可能更理性了阜警枯。   下一步工作褂。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外眷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品酷氖,也就是说除了违法犯罪不赔簧舶吐,除了不可保风险不赔扒莆潦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险扮沃、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障顶健酵。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围书统疆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体呕剂、不同的投保人烧票、不同的车型价格的差异会越来越大怪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求磊溪,更好地提升保险公司的核心竞争力玲矮计,也更好地促进道路交通安全良胆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高狡假,最终服务于人民群众更美好的汽车生活涣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日衰莱脸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轰妊螺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剖芒惋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赊,力邀政府缄、行业溺惨殊、企业芭程划、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见矮,寻求产业发展有效途径爱弦锤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录碎舞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点悄喘。第一递,SUV这几年是高速增长镭仍,我们做一个判断酣妮昏,这个高速增长就要成为历史了绊吞饶,往后没有这么快了伴,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拼稳,份额还会提高钙府。第二高鞭匡,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势到,就是份额和价位双提升砍把氦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化咕颈诚,之前是低价位提升份额锯番,这次是价位在提升畅导、份额也在提升缺。而且我们判断还具有可持续性久不蔡。第三围材,汽车厂商将会由过去的浑撵仇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拟、弱者更弱陆仍,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组糠锯效。在此主要介绍前两个善册,因为时间比较短侨烁禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势很。从图中可以看到古,从2007年开始淬堕宿,SUV进到了一个高速增长的阶段皆赶派,连续九年年均增长率达到46%我孤合,今年前七个月也比较快秀本,增长38.6%沃。此外腥,市场份额在迅速提升鹊潭,今年1-7月份市场份额达到40%潦敦,SUV占乘用车总体的比重提高到40%弊,过去几年每年4个百分点请醇,去年涨了8个百分点霜掇,今年1-7月份又长了4个百分点汉继淀,自主品牌SUV占自主品牌的60%锋菲汝,SUV全面热炒贺础杆,豪华车额靠、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高弘彪,下一步还有空间坊维。从这张图可以看出掳杉,一般的合资品牌橡隙湾,SUV比重还偏低畏,豪华车和自主比较高崔挟煌,不同级别里面SUV占比较高滑,不同价位车里SUV比重也很高酶草,还有一线朗舶汀、二线嗣、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)开袄料,不过一二三线的比重是去年的数据马倍羚,今年前七个月是四十了雌玛,今年没有注册数据可以看得出来坑蛊。   但是拎酚缕,我们说这些年鸽节潭,suv领域基本没有在空白市场孤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱踩耐牛,需求就会出现放缓的趋势协抨宛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势检,2012年-2015年逐月都是向上提升的篙,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走害,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月活,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了凳。相对于去年娠狈埃,虽然今年全年涨了5个点脚喀,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了还汗,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了饯册炽。   但是坦,我们说还有增长的空间茶聊线,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点铅散寿,我列举了国际上两类国家的SUV的情况侠戳,大家可以看得出来猾,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家惫田殊,大约在20%左右剑凶洁,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国聪芜济、加拿大煽、俄罗斯这些国家棘。这些国家总的来看是地广人夏绿恕,SUV占比比较高地冠,人口密度比较高的SUV占比比较低寥,但是也不完全成立擒搅胜,韩国人口密度也很高但是SUV很高棋搪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低篱,这不完全成立和挞,这两类国家的情况是存在的汤虾芍。   如果跟美国相比冬,美国是把皮卡不作为乘用车朗伸量,按这个窄口径的话美国的SUV是44%侨侨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距哀,与宽口径比还有11个百分点番擦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瀑,五十多不一定是峰值点锋统色。   另外寺旧挽,欧洲这几个国家亩,虽然SUV占比低迷崩,但是比重也在提升邪,从8%涨到25%疥规,SUV的热潮是全球性的谜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下烧骄锨,美国酒抖、加拿大这些SUV占比高的国家位,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高狮田,大部分来讲可以占到40%左右秀,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高赖墙,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低附踌途,欧洲这些国家就是两类反,我国应该是随着美国孪、加拿大抨查瘟、欧洲这个情况急,因为我们已经占到40%的份额了吨物,如果按这个去计算畅特朵,中国的三厢轿车是48.4%妻侣剩,还应该有十个百分点的下降空间灯,下降去给谁汇吩?基本上是SUV款顽顿,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%埠瞥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升馆啼啊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点巴拐蒂,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升凭脐娥,这就是我们对SUV的一个基本判断脓秘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化嘘,就是份额和价位双提升菊临罐,这是非常不容易出现的一个现象盎,如果把它拉得更长一点看冲纲毛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段户染,2000-2010年连续提高了垂杉帘,最近这几年不太好煽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升酿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间镁梆炽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低逃,2004年没肉、2008年太颅虐、2011年霉、2014年妓熔捂,其他年份至少是相等的佳希,大部分年份是比它高眷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的挞窍辫。   现在一个更积极的情况来看寺,就是我们的份额在提高常,如果以总体的市场为100的话檬绢,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%檄京碑,如果以生产量为一百的话辨,我们的自主品牌已经占到了35%斗陷,其中提高最快的就是SUV绥无辈,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%摹,它占到了一半以上的份额念墙耻,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降贿版写,以轿车为一百腊判,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%弟匣什,连续几年都在下降坡,轿车竞争力在下降貉。但是自主品牌总体上的份额在提高灸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显虑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车毛,这个销量在提升锈,低价位的车销量在下降篇坎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长杉甘泛,增长最多的就在这个5-15万区间吃涩。以自主品牌自身为一百的话鸵,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%戈,现在只降到了3.4%膝,而5-8万的车这几年也在下降尝篮岁,增长最快的8-10万的车和10-15万的匠,这两个价位上涨的是非常的快讥颇,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%弛蔚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%嘲堕,自主品牌的车价格明显在向上走吕萄庇,这是一个积极的变化刑。   另外盖畔微,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见背瘫,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多夺, 10-15万区间全缔,自主品牌在里面也占到了28%芭联,这个变化是很积极的该梁,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的惫俩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的缝曙,最高峰是2013年213万稍联纷,去年降到164万钠平哀,但是SUV在迅速地扩张宏,大家看这个SUV的比重揭恕垒,原来是二十多万辆贬袄,去年到150多万辆曝,右边这个图是10-15万伐市,更是靠SUV在拉动的涸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争翁鼻该,这是一个非常大的积极变化倦端使,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升弘,这是GDTop的一个调查数据揽,这个一百辆车出的事故故障率鼓衫彩,自主品牌在2003年有四百多个事故堪卢顾,合资品牌现在也在下降祈,这两个差距正在缩懈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的钢。   从产品的角度也可以感觉到断纪雀,最近我们的一些新产品像奇瑞谭硅夯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价卉,这就是一个积极的变化龟棺懒,这就预示着我们未来具有可持续性弘。而且可以看出了犊,如果以前二十名产品排名算的话秘赡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3懂酵,一个长城C30一年卖了15万辆左右笛秘,前二十名里面我们有两个疮巴婆。2013年更少一点卿喘,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的式霜,前十个里面已经有四个是自主品牌的寸境烙,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面瑰片桔。   这几个发展量比较大的企业清,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的胯,这也是积极变化港鼎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量色槐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化插平。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称煽康唷,国际市场南美洲禄、亚洲痘、东欧尺溯泪、非洲是迅速扩张的市潮帘档佟,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力彭,我们产品出口大国全是这些国家巫庭脚。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家恋群翔,跟我们购买力差不多吃缚,人口加在一起12亿耻实提,跟中国市场差不多番篙筹,换句话说中国市场去年卖了630万辆擒蒜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣闲凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的隙胎辰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议苇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面啥列匹,传统汽车大有希望忙矫,至少应该平等地分配国家的力量卵,在传统车和新能源琴抡磺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重苯卜焕,力量投的也太重县纽册,下一步要对传统汽车给予足够重视斗辜,它完全有希望获得好的发展孙购。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了耐煞,以前是高速掂,未来是中速捕起,它要抢别人的份额女温畅。最近两年这个数据可以看一下闲轨垫,自主SUV持,连续几年50%-60%的增长陶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长澈颇火,这就说明这种竞争关系在发生变化奸,这是一个稗卜踢。   第三个观点我们就一句话带过了廊,汽车厂商的格局要发生变化趁钱鬼,过去是大家共同进步酮封、共同分享发展成果褪尺驹,因为有年均30%多的增速即簧,最近几年速度已经降了年均降到11%了菩煞,未来还要下降害购,大概8%左右或者稍微高一点遁奉,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展疮档巢。另外合资内部也会竞争督苯,自主内部还要竞争叹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了群,大众占到33%计关合,最高占到38%但轿录,就是中国销量占到全球销量颓日,宝马垦、现代舅、PSA都占到了20%瑞晴,通用15.9%稼,如果把它的微车也加上超过25%赔缎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高金愁,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蠢燃梅,要么是维持全球地位通用瓣,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众隘吭霞,大家对中国市场都高度重视腔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额磺枪,我的速度要比别人的速度高抨填,所以竞争更激烈靛顷谰、自主更不用说了频微屁,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌梁硼敲,大家都给予很高的期望汤薄栋,未来我们说竞争会非常的激烈阿泰杯,而速度又会下来叙秽氨,所以未来的竞争格局跟以前不一样信藐撼,以前叫分享协,我觉得十三五期间一定是一个强者更强踩、弱者更弱痞黄,十四五就会出现兼并重组拈荚,如果我们放开让更多的企业进来笛钒,我觉得这个可能局面会更快寿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年妻,最多明年还有一年备骚,但是它的速度比平均速度还是快一点钵,自主品牌大有希望磋,我说的是传统自主品牌私,传统汽车还不是新能源汽车惧,另外格局会发生大的变化逼瓮簧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅闲帝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日委疤耍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕歌鲍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题暮窍,力邀政府董、行业蠕人、企业极勃懂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见迸镀,寻求产业发展有效途径吓。   以下为福田汽车集团副总裁逞乖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录问势弓。 福田汽车集团副总裁汹、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导纤郡、各位来宾响雷恨、女士们动、先生们八缅鼓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛扯寺烤,能够跟同行菇、专家做一个交流学习皋攘。下面我把福田汽车二十年来在科技创新火奥豁、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享伸超捆。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势率。从全球战略的视野来看晌,乘用车的全球化特征更加明显郸爆凹,很多轿车的平台会在全球市场销售斜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些伐。举个例子酣,如皮卡础忱,在北美皮卡占整车比重是很高的侈榔,但是在中国邦驴,在欧洲寒插捍,皮卡的量就很小闲。另外又如轻卡阀丧,现在它的亚洲化特征会比较明显谩。还有重卡齿,在欧洲都是偏平头的廊洁,北美则都是偏长头的矫郊。所以商用车行业的区域特征很明显浦墨,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的赏疼龄。而在中国市沉А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯俨稹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的李,2010年达到了一个峰值429万辆隆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势常判赡,去年是345万辆季炬具,应该说这几年商用车行业日子都不太好过壳税。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蔷史,主要的原因就是因为重化工行业领瓜氰,如煤炭侥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化尘馆棋。另外整个物流行业的效率在提升葡抒呵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模毕。   随着市场竞争的加剧舵拧,行业整合也在加速费祷澎,份额由2010年的44%提高到2015年53%罗盟,再看一下今年商用车的情况忍,今年一到七月份销量略微增长褥概垫,整个商用车行业增长2.4%许,我们判断是过了低谷谦甸矗,所以下一步会有微幅增长糖肝靡。2.4%其中主要是载货车贡献的堤,同比增长4.8%朗,客车受微面的下滑激,导致载客车下降了10个点厩睫查。   关于未来的商用车市尘募岬隆,我想从四个维度分享一下我们的判断蚀末。   第一是从宏观经济层面焚芜,从金融危机以后拭络巍,全球市场增长的趋势是慢下来的抛,乘用车商用车的比例现在基本上在8玫:2倾馁,但是进入“十三五”之后我们判断刑,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭女虾溅,商用车因为是物流工具的企业协防,未来会有所好转熟线,但变化不会很大钵。   从技术层面来看枢,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0吓,现在正在快速进入智能化的3.0时代深法。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉#快的缴撬。   未来的商用技术主要围绕着智能化肖磊立、网联化惋掠、电动化溜头吕、环保化来追求汽车的高效崎极、绿色沽倒讨、互联和安全林官申。   另外从中国的政策法规来看儒尝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动投窜乔,从客户需求来看脆鸡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求盒卤食,推动了中国新能源车的高速发展北位,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆导伙,同比增长102%蜡,其中纯电动客车3万辆雀,同比增长176%取。未来在城市公交以及城市物流膜、环卫等方面冗,电动车还会有一个高速发展盾霓。   下面分享一下福田在科技创新感溅晒、转型方面的一些经验和做法囊邯喉。   在商用车2010年达到高点之后咎沮参,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变静晒,加快掌握自主研发的核心竞争力骚狸汕。通过五年的发展来看豢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的茄。福田汽车目前的研发体系是两级乌椒,一级是福田集团的研究总院搁泼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异力屎,曹博士也说凯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆土幕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心境辅川,是一个二级研发体系酚。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程浑斜、整车的集成以及男栈郏块开发和整车测试的三大核心能力誊并连。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒吾、康明斯等等合作单位进行深度合作局缴漓、改变和创新碑,推动整车的技术进步棉扛。   在转型方面幂宦伶,我们这几年主要围绕着几个方面柒。   第一是产品低端往高端转型菱,在“十二五”初立,我们的高端产品占比不到20%实窘,我们到今年年底高端产品能达到70%湘暮街。   第二就是从国内往国外转型毫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%闷。我们连续四年商用车的出口保持领先嘲背寇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长搓。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的讽胳斤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的汉史些,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型虏认,另外为了解决汇率和贸易壁垒酣林奋,我们在属地产业化方面做了大量的工作烽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设汾局蹄,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础饺噬。   另一个就是从制造往服务的转型芜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色泉疟曙,在“十二五”期间丧扁,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益都,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础般。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸肠佃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子闯踌彼。福田康明斯通过这几年的培育蚂,不管是从业务的规模颇枯从、收入喀、利润现在都发展得非趁汗拢好漓,另一个他也对我们福田汽车的整车陕粹啦,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵撕浣В好的支持逞管喜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新性使。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目偿午凤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3垒隋,柴油占整个车用燃油消耗量的60%递寥皖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的堆话虾。可以说尽管卡车的量比较斜畛伞,但因为排放比较高怯娩,另外一个因为运营的里程和时间比较长缅联墟,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的坦蔫煌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍诽催,实际上物流的效率还是比较低的零慌陆。基于这一判断独胳,我们提出了一个“超级卡车”的项目靛宠戈,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源勒救辛,通过这种材料的智能化苏换、材料的纯电动公闷集、新能源的技术路线以及车联网打造绿色亥、环保喘精疮、节能恃门沽、高效奥瘦勤、安全旧、智能的超级卡车耪。我们的目标是要实现降油耗30%卢踞,降排放30%痉敛蛊,整个货运效率提升70%曝力。   另外是关于福田汽车的车联网技术拼溺,我在福田分管车联网业务睡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值省色,因为乘用车是一个消费品朔睹的,买车和用车的基本上是一个人绿,而现在主要是用来出行的硼怕清。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控酶,但是商用车不一样提,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的第继,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用窝,驾驶行为各方面的安全佰鹊膛,另一个就是乘用车是一个地域性的车楔触长,不像商用车需要全国跑操稳,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨高硼稿,过两天跑到海南去了齐腾墒。所以通过车联网对车监控的需求更高一些搽。还有商用车的故障率勉,因为它的工况复杂尚庐慷,商用车一般具有轻载届河罗、标载和超载洞乡,但是对轿车一般不存在这个问题碌辛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低钦库,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的歪韦。所以通过车联网对车进行故障预警郊庞雄、排除以及程序优化等方面竞木,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些裤晤般。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理成畅,建立与客户的互联互通甘,为客户提供增值性服务胆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商冕踞、服务商和供应商产品质量和服务的水平通如。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划绿。大家很清楚即坊,围绕着工业战略棵瓤,德国提出工业4.0居醛,美国也工业互联网斤棚,其他企业也有一些比如日本的机器人战略媒其喘、英国的2050战略滑变,中国也提出了中国制造2025梆拓席,福田汽车结合自身的一些现状估,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鞋陀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台坎迸蓝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部擒、企业与企业颇、企业与产品坞、企业与客户的互联互通杆。“五智能”就是商业智能哭、智能管理色相、智能汽车贪渤驰、智能工厂问、智能制造效。时间关系背蓖窍,不再进一步叙述雄很忱。   目前汀场齐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期猎。福田汽车愿和大家一道党亨,通力合作答,整合资源瘸,协同发展备,共同推动中国品牌的加速崛起刀散体,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献苹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕眯娟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题踩七淑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刻,力邀政府姬车、行业袒罗魂、企业勃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见风镶,寻求产业发展有效途径身魂实。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员谩冠奈、舍弗勒集团副CEO零馅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动珊统繁、驰骋未来》的演讲实录前。 舍弗勒集团执行董事会成员簧帅嫌、舍弗勒集团副CEO搂士、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾坡痉、女士们侯导夺、先生们憨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论团,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略谦门,我们的愿景微城河,是如何来推动我们未来的出行和移动商措。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容懦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史官孤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景虫,我们是一家领先的技术公司洁长牟,在全球都有我们的足迹皋土邪,我们一直致力于移动情,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用贰人,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求幕瓤狭。   舍弗勒一直致力于创新饶晚,也可以说我们成功的因素是质量舰粟霞、技术和创新乾窃估。我们在制造业方面有很强的实力膊,在系统研发方面投入非常大哄扫范。我们创造了一流的工艺和技术沃,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门烦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面谁,今年我们在德国获得了一系列的奖项蓬堆,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品彻稳。   就像很多其他的技术企业一样便捶鲤,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域惮。第一是环境友好型的驱动筷拐,第二是城市交通详,第三是城际交通俺芯,第四是能源链材。比如说大家可以看到堪心邪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛潞狮岗,人口结构变化非晨希快佳,老龄化社会已经展现在我们面前鞠绞噶,技术变得日趋复杂蚀,数字化技术的利用领域不断的扩大煎嫁,我们需要找到更好的方法来彼此了解性圃田,这样的话才可以与合作伙伴一起合作撂看。数字化是一个关键楔瑟唯,另外就是环境方面吉困、可再生能源还有资源的可用性湍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题埂,资源的短缺也是我们要去关注的呸。   再看一下经济的趋势撼帝,我们现在处于一个全球村景是戚,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题参羚,这些是不一样的坪。另外就是可负担性的问题鹅惺,我们要为客户带来更多的价值麻坷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题髓,这些都是我们要去关注关心的官吐佳。   我们来看一下未来的战略互培,主要涉及到四个窗口列墓。   第一是产品本身边,我觉得对于汽车产业皆,对于机械制造产业来说都是非常关键的膳清起。在这个领域/行业晤射,我们需要更多的关注环境友好型的驱动豁凸,要减少对环境的污染钾氛。   第二是当我们制造产品的时候惺,或者制造产品元器件的时候多蠕,要关注它的功能摊。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行矢控、城市的交通必,对于汽车以及对于我们的供应商桨襄谷,可以为汽车产业提供什么样的元器件商,这些都是我们要去考虑的伍烘并。   第三是城际的交通吮缅奉,涉及到比如说航空艰孝酷、高速铁路的一些竞争毁暑羡。   第四是能源链的问题宠饱,我们有什么样的能源是可以使用的玩,我们将来的交通工具运用什么样的能源楼碧,这些都需要我们考虑臂妈挫。   看一下将来的动力总成统。我想给大家传递一个重要的信息冲,在接下来十五年时间里吐宫痊,从全球来看苗李拇,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成坊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分歌歉棚。   但是现在也有一个趋势发展得非陈ィ快俯牵镁,来自大众和奥迪的这些厂家懈奶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车匪纽连。到2025年爬,纯电动汽车的销售额大概会占到25%巧漓传,也就是200到300万辆的纯电动汽车卉,所以到2030年可能会是一种不同的情况暇袍孙,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况囊蕉惮。我们还需要让它更加有效一些购箔,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争慈,还有电池或者是燃料电池等等试,这些都会占据越来越多的份额闺。对于我们汽车产业来说非常重要腐茫,对于政府来说也是非常重要的律赴。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料斤硕拾,比如汽油蜂嫩犊,还需要考虑其他的一些燃料侮,或者是人造的燃料等等娥,需要考虑更多类型的燃料侵,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求速豁警。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面惦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车离鸡,包括48伏的解决方案冠,它主要是对手动传动系统的电动化篱辆。我们需要首先实现这部分的电气化淌勿锣。另外我们也需要对离合器实现电气化从缓,也由于推出电子离合器点诉。另外我们还需要进一步提高效率量缮盗。也就是要进一步推出我们的混合动力木冢块48伏系统椽兼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那等城伲块的解决方案蘑东。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案际朝酿,针对高压的电桥驱动解决方案署夸力,或者是一些电动轮毂驱动解决方案磷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统邪,以对其进行电气化处理守监。如果将来我们有纯电动汽车的话陇费痰,它的电气化程度会越来越高奢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战金谓。现在随着新的解决方案变得越来越复杂修淡顺,因此我们需要进行标准化顶,标准化是第一步焚摄,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高跨伸串,或者说是一些部分的恰舰,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案哨摔普。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瞪。我们也需要减少车辆的整体的质量啦,主要是成本方面是一个重要原因拍氨。如果需要建一个标准的话鄙,我们就需要有更好的一个平台容,也就是说我们需要基于标准的平台唇,或者基于标准的哪细善欤块进行我们的汽车制造勤。   我们需要全球的平台化解决方案甸伞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求恃邪。关于动力总成方面屎,它的变速箱是最关键的一个部分荷狭局。我们刚才提到一方面是包括内燃机侩城袜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起沁墒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器扇,这些都是需要我们进一步给予关注的部分筹白燃。   接下来看一下我们的重点产品勒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面硅疲熄,我们为中国带来了什么样的解决方案社?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案熄甸,我们推出了高压P2混合动力男冢块吕赐锨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决避逻,我们希望能够改变它的一个变速器懦楼脊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换许百蜕。   通过这样的一个标准的奈曰式啵块化设计谋咎炊,它可以适用于各种变速箱之间的转变堪椿。另外我们还会考虑它的一些振动的需求侵剑,我们的这种创新型P2的混合动力耐蚜玖眨块可以帮助实现不同程度的混动功能炮浦。实际上份讽,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案忙。我们的量产计划是2017年在中国进行量产段矾桅。这是第一个解决方案剩卵尖。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划惩,它叫做高压P4电桥的解决方案码,可以用于SUV或者车辆的CD部分坝肋访。它具有高功率密度洛电,可以适用于不同的车型崎,非常容易打包进行个性化设计须朴。也可以用于新能源的生产句磊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产俱。它可以让我们更好地使用内燃机洗隧澄。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车棉,这是我们两到三年前开发出来的希父。也是考虑到了中国排量的需求靛猫,或者是新能源车辆的需求梆伐首。针对这样的一个需求遂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案懈碳勿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机献翘锰。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机坛写,我们中国团队也为此作出了很大的努力答淡瓶,这个发动机是专门针对中国市场推出的垛吗。   另外就是在变速箱方面拳两屏,我们也推出了一个新的解决方案粪叮苍,是集成干式离合器的DCT变速箱盛,机电一体化离合器和齿轮执行机构教蓝。   我们知道汽车市场的变化是非常多的井,对于工程师来说齿慷筐,我们都是非常理性的淑,但是有的时候我们需要具备一定的感情洁。对于我们的汽车技术来说撇,我们一方面需要理性誓时嫡,另一方面也需要激情秆岁慷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现练相。针对方程式1的赛车鞘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成茅够,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展擒拒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势隘粮。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹霓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粹挫插,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烧桨绿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卑寐,力邀政府华管、行业暴烙俺、企业据何、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惯如保,寻求产业发展有效途径蹈风校。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事哦、副总经理 吴松发言实录贺扑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事割、副总经理吴松   尊敬的何部长教虚匙、朱总济,各位嘉宾赊、各位朋友琅拐蕾,女士们娘督、先生们汐,大家上午好幌。很荣幸参加这次论坛诚,我上次参加此论坛还是2011年挡,当时大家对广汽传褀品牌还不熟翁卫,那时候传褀刚刚才有这个名字铣戚,传褀的保有量不到一万台时醋洁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车避迪青,这给了我们很大的信心和鼓舞炬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持啦阮。传褀一直也在努力烫狡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆堵儒,年均复合增长达到80%兄聘。目前市场保有量达到65万辆倍,已经成为集团利润的主要贡献者之一篇架。   明星车型GS4持续供不应求少扣,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数荡卷诞,而且GS8与GA8同一平台颁,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到鸡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伶片地,对自主品牌的支持茫,关键的还是坐汤,关键的是感受冗辰珊,关键的是多提意见棺疙唬。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心横禾诞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌骄嫡抛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会假,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法何峰。我做自主刚刚回集团槽,将近9年半的时间娩,从不愿意干到喜欢干金瞪,到对自主品牌依依不舍导系,到对自己找不到定位和方向敢坤,感觉到人还是能做一点事朽。所以这在这里借这个机会阶,感谢在座的我们各位嘉宾默、各位媒体的支持揭牡惫,也感谢传褀团队的支持涧,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力嘿跋男,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持桐绵。   我的发言主题是构造改革创新驱动掣鸽呜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考贯测筹。一个方面汽车产业发展形势分析坛斗恍,前面讲了很多了雾屑,我就不多讲光。   一个态势是稳步增长剿侈,但是全球增势放缓汀饰蛾。中国汽车产业发展仍然有空间藕垢,仍将会领跑全球汽车势硼外。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台吹辱,中重型商用车达到400万台脚驰牧,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%嫁厩匈。中国汽车销量将达到3140万台眠俩捍,我预计可能还会再多泥热伶,关键是结构看你怎么改攀擂?如果要参与全球竞争寐答,那重要可能生产量还会增长锻,复合增长率将达到4%环寐沪。   第二个特点领焦,优秀自主品牌加速成长缸戏棵,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流菩潮毒。中国汽车市场发生了深刻变化焚苏,中国品牌迅速崛起弄焕圈,优秀自主品牌加速成长勘。关键是要产生优秀中国品牌车,不管是哪一个企业卸滦,在现在这个环境下诗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌痛喇薄,还有我们何部长昂颗,这么一批老的汽车界的前辈鞍核,到了这个会场又在用行动来支持授嚷些。大家和我们媒体各个方面的朋友拈苇铃,大家坐一坐淌,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别顽,差别在哪里狡?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的睬仕。关键是中国人要团结寐,不要互相贬低罕筛暗。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦捅,抓一到几个导咕拐,不要想象太多灵,我们从来不怕想象彩弓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向携驰,坚定方向椭窍。   那么数据也说明一切潜,2015年很多中国汽车加速发展逞较横,行业整体增长率为7.3%的情况下寝狸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%枯伞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%坤兽秘,相比去年又增长了1.2%百分点恢需。而且自主品牌抓住了很好的契机宝次,在SUV里面我们是防守的陀,是中国品牌先站住位置臀稳谦,合资品牌再进攻底,再加上周围的环境变化税痴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力啸丧,占据主导必挪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个桂枢妥,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人趁皇。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘芸场,统治了我们的各个方面献宝评。我们展开进攻是非常艰难竣册,但不是说不可作为际厦菱,要选择时机戌。我们要在中高端里面取得突破谁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比桑吼,这是韩国人讲的去幌皖,不是我讲的顽缝。他们说峡舶,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候年垄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌卫,如果不选择是对自己的不自信词,这个不能靠强求匈讲,靠品质频居、技术媒、新能攀,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品闲。   第三个楼,汽车消费升级和资源制约陷,也迫使汽车产业需要供给侧改革悄徐。不但要有好的产品妊,而且还要有低的成本趴稍秃,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害唯。在汽车需求方面坷,80到死、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军绩,个性化泼盎、智能化苛戳透、体验化等方面的需求还在不断地上升恳摆踏,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战箱茶删。不管怎么变化弗息壳,满足顾客的需求鳖涉,满足抓住市场的脉动呢释滤,这个是关键点且仿呻。而且资源供给方面烯完,现在的人口红利逐步消失啡,而汽车不是简单劳动傻稍申,是高技术情况下的技术劳动皑鸡豪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家千骸,我到那些国家去考察过干容,没有中国这样受过良好教育聪绘发,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性餐卫,那不是每个地方都有的燎浪俊。有的地方上午上班摆,下午到时间钱一领就走了疟。所以对一些合资品牌来讲侍,中国也还是蛮有魅力的寐淘盲,关键是要拿好东西出来躬淋攻,才能谈自主硕。   当然工资涨这是个客观事实汉伴小,2011年的时候4.1万阂奴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蕾胎楼,这个不高的嘶郴,还要涨倡识。农民工那么辛苦测,给他一点钱算什么闷。但是钱从哪里来碧呢?我在传褀亏损的时候腹,工资涨得慢牧夯,但是想办法补贴蕉段委。这几年别的都在减案淑谅,就是员工工资不减斡坷,但是效率要提高挪媒,要杜绝不干活的人矗,最后挣得钱多鹊花,干活的人还没有机会搽隶权,有钱的人天天有时间去议论虑,没钱的人在干活衔禾,这样大家积极性都没有了暗标。国企的弊端就是这个脐。   那么在监管方面取怖,工信部刚才也说了辽,我们的司长也说了秽秤渡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破亨染,在供给侧这个方面要下功夫慧勒。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径平箔悲,作为五大发展理念之首登罕,当时这个报纸一播五大发展理念巩奋闲,那时候我还在乘用车当,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去凯空崩,这十个字侩辅陵。为什么呢撮刨氖?因为没有创新就没有一切酥翅,没有协调就调动不了资源萎疚,没有和谐的话磐哭攘,共享也很难勾,大家不愿意跟你干丰,我是不相信英雄的港,但是特定的时间会产生一点版遣人,还是要充分调动群众的精神吴拇驼,各个方面全方面的参与缓,企业的成功除了它的领导者的作用喂,更重要还是把员工的积极性调动起来腥,人民群众才是创造历史的动力同掣,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人为悸嘘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蹄蹈丹,需要我们从技术管理傲、营销琅憾互、品牌居褥、产品盗私、服务全方位展开创新侮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革汾浇,来推动中国品牌进入全球瞄翟,成为世界品牌凯维僧。   第二棵奠,汽车产业供给侧改革方向与实现翔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法逞。   首先抵波屉,在自主品牌方面咳坚,我们是追求全球视野开展正向开发痊,坚持以我为主的构造核心递抛,组织全球资源婪可,开放性自主研发模式华弟团,掌握核心的竞争力核韩弛,获得了可持续发展能力堑盒。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人黑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人菏拜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了奠昧伤,我们的生产能力标准是35万乱嗡,但是预计今年我们的销量会超过35万饱,有可能达到38万漠得猜,当然如果制造组织再高一点巨凭,可能40万拨署,也还是有可能缮,但是大家别报到40万啊螺。这是有体系泼杭拟,有制度保障的秽,有员工的全程的参与缉淋涕。一个别的企业的人到这里来看蔽府毫,他说你这个企业为什么增长这么快现坚,没什么别的括,员工的积极性调动起来了哩棋,他们说遣滑,我看到你们的员工眼睛充满激情污诉胸,因为人天天在干活的时候就会有理由暴,如果执着地做一件事情带有一点追求波煎排,那就有远大的理想拓。   放眼全球挽却骡,在开发方面整合全球优势氢惺,实现研发的全球化叼烦尘,人才全球化杜、配套全球化每黎怠。依托国内的研发资源伪驳哆,充分利用国外的资源开展研发资源整合颂,打造企业自身的技术体系恍。我们用了将近五六年的时间邓,我们确立了G-CPMA跨平台穆块化架构底臀琅,我们第一代的产品是引进消化吸收疵飘,第二代产品已经完全进行了提升等,但是没有否定第一代脸拘酞,掌握了数据链热瓷,掌握了开发的流程吐擎宫。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列午。实现了一个平台可以开发六七款车型炔刚,实现了多个平台车间的相互有机关联龟,实现了车型的变化多辈才,开发上市快咎脸,质量易保障蛙,低成本裁科、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蕊躲裳。   第二个淖概,坚持质量为先篙卯纫,推出精品车型解构,提升产品质量胸及惨,加快自主品牌产品开发扑,提高汽车供给侧水平弊阀,推出符合时代的互联网化的产品哩。打造消费者喜爱的精品车型篇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果胖歼京,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蕉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织驶校。实际上汽车不管是新能源也好骋,产品的三大特点微峡农,一是颜值不好看别人不买劣全珊,第二是品质憾,没品质也等于没品牌鲜署谦,天天出毛病心里不愉快碍垒,第三是性价比些拍,就是靠成本任泡礁。我们的员工不需要培训就知道品质阀肉骗,因为好多从合资企业来盗轮窗,合资别的没培养幸圃肖,就是对品质追求涡,结果就是成本搞贵了爸,把品质先过关嚎,回头成本再来逐步下降诽坡坡。我们第一个解决的是品质逛券己,第二个解决的是颜值欢眷寥,第三才是考虑成本谁赌僵。成本宏,供应商的成本我控制不了绞腑汐,如果今天在座还有供应商的话草蒜汾,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点椽羔,还是有这个机会的技裙翘。但是我建厂可以控制擂烷瘦,我们内部的生产流程工艺酞密斤,我会重新再造搁蜕妻,这个我投资减少了涡士斤,今天也披露一下闪铺禾,我35万的规模最多可以干到60万涧。如果创造性一点可以干到65万考焦,总投资50个亿曝窗,含整车加发动机芥,这是内部数据梧,来给自主品牌共享癌扣。   包括一些模具加在20个亿浦其概、70个亿胎,最后的结果我都不相信蹿,实现平台化贪日桨、公开化罢哆、可视化萝淮,让所有的东西全部依照规则阳光推进钨敌慕。现在我们的供应商也很满意胸,社会上也很满意辖。这就是在体系茂巾,在这些方面的作用力匪蹄,防止一个部位一个零件赔寸,一个车就不同零件不同标准宫惕,那怎么做某,永远做不了好车始防塑。这个要感谢合资养成的规矩册需驹。但是自主也会给你更大的动力吾画实,动力是在研发尚客,其他方面再有作为孰。所以我们是国企的平台估肃,民企的效率逼文,合资的流程顷佃,这三句话就是这么个意思遁潞材。   第三个孟苦穿,坚持智能制造打造智慧工厂晌儡。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂返凉,实现占地面积的有效节约们抱免,我们的合资企业皆估,广汽本田在推进第三期的时候很,就是根据SSC这个原则奔。SSC的第一个S就是小型small米,即所有资源空间最小慨、设备小型化;第二个S是简练simple矛嘶偿,就是除去浪费幌,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑凹栋,complete诉疼,以追求小罚峡、近套舷、短麓、轻撵卸,最合适的自动化誓绿贤、幕眨块化裙林其。所以广汽本田第三工厂运用SSC新舜,它们的车间占地面积减少45.5%杏,投资减少26%怕檄,跟它的一二期比钒,能源减少了29%椽,成本节约了21%兴。   第四个坚持管理创新涛奸躬,开展构造改革旱,主要就是我们广汽丰田毯磷掣,因为我原来在广汽丰田发动机摊蹬,我9年就去丰田一次艾,去发动机只回了一次省菏密,因为当时这个地方环境太好了堤,我怕一回去又不想搞自主了太殴翁。但是鼓励我底下那些员工经常去荡怂,去交流模春,日本人也还不错隋督,大家都交流藉。但是技术是交流不来的拍,思想文化还是可以交流的景。最近到丰田去了一下良,大有感受沛泪甘,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革囊,它从最关键顺、最基础的制造环节入手俯瑰鼻,开展生产管理创新唐,从制造轴膘棘、供需轴剧聊茶、采购轴出发乔粟,深入开展构造改革罚丢禽,实现全员参与姓,利用构造改革改变每一位员工的工作意识拾棋,充分调动员工的积极性伺扒、创造力使,取得了良好的成果赣苏。经营绩效方面饲杜饭,今年的销量增长不多甫托,但是利润大幅提升练恫峭,生产效率显著提高茅牢冠。人力绩效方面雇,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升碳,管理体系与生产流程更为完善帛膳记、合理锋。   通过改构造改革悲疗诽,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升疥惠共,根据他们的预计咆,已有的数据蠕笛,2017年单台不良率预计会降到0.01%祭袜,就是万分之一粕。而且现有的工人总数减少1600人继赔。就是现有的存量也可以变化惕弄檀,他们现在不到一万人唉魂,要减1600人菊歉,它新建的工厂刑,员工还是要招的泻陛掂,但有的还是要走舰。就是用减下来的人把他投放到这个地方憾。   第五丛妒,坚持体制增效葱,强化体系创新轿。既然这些企业都到中国来了篡痰席,有机会为什么不学一学呢鸿狠鞠?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下锨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破项徽,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式菱堵惨,广汽本田精益管理蚀,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式妈乏多。为什么搞一个广汽生产方式诞敝?为什么不造一个丰田呢熔锹?这里面要说一句桨,丰田生产方式你不能完全去学末瓷,条件不一样蜗茅嚼,环境不一样迷汞,人员的基础素质不一样瘁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多庞。你学它必须要结合自己素停梁,连日本的企业去学它的酒,有的好多也不成功欧乖桔,当然我不能妄断票,这是从资料摘的目涝,不是我说的舶。   第二个坞,我主要员工整车从本田来巴,发动机从丰田来蚂茄戈,也有一部分本田穆,两个企业不同的模式怎么办哩?发动机就要按丰田来逻,从头到尾来宋寸,坏的不学好的学雄泞桑,整车就按本田的来篓贯。但是一个企业两个体系怎么运作呢钮?我说干自主就不能有体系泵额奇,要体系就是传褀的体系奸蔽。不管你是从哪里来皆,包括从社会上来疵痰,来自五湖四海一个共同目标貌修,要干好中国自主品牌圣。所有最后提出了广汽生产方式时吗撵,以丰田为主结合本田劲,这样把文化戎旁、体系做好拴毋潘,但是还不够巩固累仟餐,还要琢磨嵌署,现在体系已经起来胁驰冬。   我们从2013年开始策划唱,集团的主要领导说这个很好丝泡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的赎啃。   所以后面我们的产能又不够了输,销量又搞起来了驶蹲,整车进行改造抹、发动机进行完善豌嘎倦,整车暮坦集、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造澎密,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%晦笔趴,就是第一条生产线娩壤磋。第一条生产线上半年生产了将近16万娇,20万的能力干了16万咯夺澜,实际上还可以做恫,全如果满负荷做的话汲浅,估计干到35万都没问题册。极大发挥懒冒,这个不进行全体系变革很难苫北揭。发动机装配线一次合格率99%林申枢,这个零部件产内库存减少70%嗡,厂房面积提升30%畅哦淘,原来不够用郊琳勒,现在多了这么大的组织睫退粪。库存资金减少50%敢,更为重要的是这一成果横向展开稀伪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线嘉瞥哥,它的年设计能力15万辆邯逆溯,8月份的最后一天有个数据型,他们双班日产已经达到了650台惮净闯,它的满负荷是700台女沛,估计9月份就可以满负荷睫沧。这种提升的速度柔,全世界都是先进的九莎,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局瘁,它的一次合格率最高达到了93%殴雌斧,平均水平92%拈伐败,接近丰田中国国内水平惕酞,当然追求的是丰田日本的水平垛,广汽丰田学丰田本厂儡汾狡,我们下一步也拿一个计划魔搞,要挑战就挑战一流羚,否则没意义村耸凰。   那么我们以建成世界级工厂为准则猜钱婆,以广汽生产方式为核心凰,融合了SSC原则饰餐细,运用创新思维全力发展智能制造技术股鸥,打造智能工厂饰肥纬。我们在第二工厂通过价值流最大化素、设备智能化汕,生产线自动化鹃奥领、物流信息化炽硕、网络可视化币蒙、操作简单化辞、安全绿色化豌宪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级环董划。这个第二个工厂是非澈郑好俺攫骏、非常成功的一个例子粮秸唾,但是这些都实现了懈歼封。   第六是坚持品质保障惶惮,打造高端品牌悔节。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗潞泞规,高的效率提供优质有效的供给萍钨私。广汽传褀通过精品工程确保产品质量螺,连续三年获得中国质量诡、中国品牌第一港逢,超过很多在中国的合作企业惊浚撤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八提凤巷,所有企业里面包括外国品牌几帕,与广汽丰田并列第八腔,比2014年上升6位橡。   第七叛,坚持客户至上奖樊,提供优质服务邵睡哆,不管是在任何情况下低搔鳖,用户是我们服务的对象南抵,也是我们的衣食父母惭怜,尤其是作为汽车这个特殊产品禾,我们对安全设、对生命的一种关怀昧炭,作为生产制造环节的改革拒,是汽车产业供给侧改革的重要方向洁,但服务环节的创新与改革同样必不可少酸烩窘,这还是目前我们相对比较一下畅。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名孪,也是一个什么机构即氨策,我记不不太清楚信承。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离烦。所以在产业互联网的时代外,每一个企业不再只是产品生产者绍、服务提供商茄屎社,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商霸次,服务以各种形式融入到了制造业讼凤、研发设计伟督、生产制造精芯纷、经营管理辆、销售等环节稿俄趁。有价值创造的可能桂,就有服务形态的出现舅。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限勿,两者相互融合遣拓、相互依存黔矫桂,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展隆。   广汽在这个方面也展开一些工作壁,我们的整车平台将联合金融百、保险呜瑰、物流寝、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务末米,车生活平台会涉及多个业务平台椽峭瞧,除了常规业务平台还包括了配件商城霞斯菊、用品商城蹲四剐、社区服务连锁敛,用户使用汽车的整体生命周期淮,产品的购买只是开始酬孤煤,与用户长期多次的接触和非常周到的服务捞农,这才是我们下一步发展的重点缕。作为汽车服务提供商患光,我们更应当关注的是用户的体验炒捻离,以及给客户带来的价值增值感受肛齿,汽车服务O2O的打造烤,也是为了满足汽车全生命周期的需要辆低嘿,以及品牌和价值进一步提升的需要灭。   第八靠署,就是通过这些改革绊漏科,整个广汽集团范围内的成果范劳饶,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万播,同比增长28.8%辣柑、29.7%佛凭固,比行业高出20个百分点慨播。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平娘焊涕,同比创下历史新高挪苗。当然传褀在这个里面那是贡献更大借辞,1—7月份销量已经突破19万钮,超过去年全年叹旧,加上8月份最近的数据庆,今年全年的任务22万已经完成了厦祟鸥,同比大幅增长143%攻匈俗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强翘鞘,位居第303名贰,比去年排名上升了59位竭集倪,整体实力大幅提升砂獭挥。   第九诲,就是广汽集团的发展十三五战略滇矛饯。简单地就是一个内部协同创新湃褂,外部开放合作瞎硷珊,这是总的原则汇飞沫,全面实施结构性改革唤讥膝,实施一五一三的战略茨,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆挝,这是一个保守的数据亲衔,因为传褀搞不好就过100万际潮闭,前几年说传褀100万涝,别人说吴总鞍啊,你是不是在吹牛瞥遁,现在领导嫌我100万都少了屋,拼命把产能都整合过来了封辅授,成为先进的汽车集团画脖,做强做实研发整车零部件衡彼、商贸服务和金融服务五大板块鹅,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌兔惰,实现自主品牌事业的跨越式发展材失,全面实现一个“三”譬,就是电动化芯股瘸、国际化圃挂挟、网联化三个方面的重大破型心兄。   各位嘉宾靶暖侵、各位朋友孔铜,女士们孪、先生们奇梨,在需求持续升级读矗笛,资源消耗的情况下惶,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓贩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端夯虚琳、品质优先括、创新驱动的发展路径媳撬乖,坚持正向开发饥璃,提供优质产品犁惫霖,坚持智能制造骄拈,开展管理创新龟茬,保证服务水平侮颇,注重品牌高端化撼。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花畦愁逝,共同推动中国汽车迈向新的台阶题缚坚,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球幻,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭设湃:李芳" "  今年3月据,借百年庆典之际漆浆壬,宝马集团提出“下一个100年”战略方向惯人蹦,即“智能互联”呢古、“绿色出行”和“自动驾驶”豌锑螺,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向侩怪竞。随着战略的提出春蹦羡,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开洗憋,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上慨督地。在这其中粮,“人才”就成为关键问题莫杭。为此目堑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕律尖,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备怖。   根据沈燕的介绍可以发现萍,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛稼纳,涵盖计算机粹详备、工程学炽晚、自动化拢、金融等多个方面豢呢溜。她坦言褥,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入嘿,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈霞诗。因此入即肌,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才缆蛔橡。”这其中包括互联时代的在线招聘挂,“例如我们利用自己的招聘平台备郝饭、Linkedin攀、智联招聘等在线平台捶饶,以及大学招聘猛巳奸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘化。”除社会招聘外递廉导,宝马也会通过与院写夤合作翟集妨,提前把学生引入到企业中萎速,专门为宝马培养人才粗浚。 比如他们与同济大学十几年的密切合作戎叮乓,举行“宝马同济日”这样的活动肯阔。“去年我们就以互联驾驶为主题膏棚崔,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蓬都固,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习佳矫迷。”沈燕说道权。另一个重要渠道彼苹叛,就是内部员工的推荐人。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号盖,让每一位员工都变成职位大使供晃氏,在朋友圈进行转发传递设绥汇。   “我们对人才的要求聚,在能力方面最重要的是对业务的了解淘达骸。这不仅包括对业务今天的了解亥匆,还有对业务未来的了解猛。要知道未来战略方向是什么猛,需要什么样的技能赣凭。 ”沈燕告诉记者毒,“此外赶斧,我们对人才的要求是不仅要了解中国微,还要对全球化有所认知段闷及。随着技术的发展搏,我们对人才的需求呈现‘复合坏红窝,跨界’的特点誓必鬼。但是壳,这类综合性人才很难直接从市场上获得此憾浇,需要我们进行入职后的培训斯。 ”据了解连,宝马(中国)每年都会根据员工表现譬稍,提供给员工出国培训以及交流的机会及耗喊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流梗禽斜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换小,以拓展视野础饱仓,提升能力讽廉危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为膊誓,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是什侧,吸引并拥有了一批充满抱负慑、专业的本土化人才哨。而面对未来劲瓤零,本土化人才也将承担重要职责困赂,“这包括为‘在中国釜铆淡,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向贝据,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中唉新绰。”沈燕表示膳澜窘。2012年辰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题次想,并在上海组建人工智能团队洪刨,承担电动化和智能化的相关工作虹蜂。另外吨骋,宝马已经在中国成立了专门的战略部门干娠炬,进行互联数据服务及新商业模式的探讨挛涟辈。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地轻协,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中暴温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜沟睬:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上廓匆,用“数字赴、概率期沃弥、未来”为题努囤,论述特斯拉电池的高密度疼、续航里程及电池的安全性暴蒜。对比国内普衅钱,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车边,并预言电动汽车和智能手机一样缎覆磺,电驱动和自动驾驶注定了是未来刺扮卜,不可逆的未来规。 以下为原文怒少:   关于密度和里程数健燎犀。 特斯拉Model S上市已经四年多了骨幻,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌吗女,至今为止一个都没有兑现纯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)薪钡嵌,里程最长的量产纯电动车搐我,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结凳避,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法茅风孰,相对容易)还低的匀速行驶的里程数胶,忽悠消费者现。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准栖,里程普遍降低10%以上)来体现里程扁堤汇,在有些国家辅助使用NEDC的标准供,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)熟参。   关于安全性和自燃率坚琳。 自从2014年初安装了底护板瓷,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)缺,远远低于燃油车喊抖,各种撞的惨目忍睹事故棠乾帮,也都没有发生自燃屏善惨。相反涩,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车喇捷揉,却成了全世界自燃率最高的机动车翅,更远远超过了燃油大巴的自燃率拌坝。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理香戈舌,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门匿,车门闭合的时候已经有点变形了)橡犬,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业建揩唬,几乎可以说栓落朵:特斯拉重新发明了电动车晨麓儒。    国内真正用心做电动车的企业搽问徘,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术负讹接,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机吠骋肯、变速箱汾太、油箱等淋,改造成电动车的事情)拨丰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了泥,才会全力以赴来押注电动车嚏。当然琼,也可能是很多品牌都在蓄势待发小谜侣,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招邢盆。    电动车不是什么弯道超车焚太,而是换道竞争蜡归。    今天的电动车雷吵焊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态丰功操。待机时间是诺基亚的几十分之一弊盘,软件也没有几个睬捎,通话质量也不好拍叮矾,汉字输入也麻烦的要死轨。和智能手机一样干,电驱动和自动驾驶注定了是未来含玻,不可逆的未来蔡茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿惕豌:李芳" "   2016年8月30日挫柯华,在北京新浪总部激锤,北汽新能源充电部门副总监陈保江碎、北京华商三优总工程师丁晓伟宿、电庄总裁兼CEO先越蜡、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人腑疵、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动瑰划。    作为新能源汽车销售终端环节皑男澈,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线门家。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉丁,更是充满了诸多困境矗,不为外界所熟知势丁。    那么灰夺,作为中国最大新能源汽车市嘲扌妗,北京的充电桩发展目前处于何种状况噶惨,北京模式发展的瓶颈是什么个骸期?有何值得借鉴的地方革?又该如何去避免失误和纠正问?政府败卑乒、车企桂冗、消费者在这一产业链终端中换,分别又该担任何种角色闯敬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录究猜:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山付特:魏总鞋咆,刚才你从用户的角度皇,同时您也是媒体人的角度翔等,可能跟这三位嘉宾的角度不一样裁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲辣附,您发现了这些问题之后算核拍,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率恒?    魏士钦繁:其实我们一直在琢磨这件事搁楷,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说黑,这两点是能够解决掉的派媳当。首先第一个讳碧丁,支付缆阿些。就像刚才先总说的穆适遣,有个银联一样的东西怀感闯,接下来有个第三方斯编抚,或者接下来大家都使用微信支付似,不管是充电桩也好韧,app也好粳,还是当时的扫码也好铃肉,还是微信也好拢,支付宝也好概搂坛,能通过手机支付坷澄,基本上都能解决掉困,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蓟搂灰,我们把支付给它想办法统一了匪。不一定统一到一个里边去靡炬侧,大概两三个藩卿划,大家都在用啃僚但,这就没问题逻采。    第二握蓝,这就相对更难一些了歼辑香,应该是有一些第三方平台真正站出来翁拴,能够收集所有的真正的准确的信息苔,其实当时我们自己在做app的时候级牟毋,就是在做摸点的时候篮齐俩,我当时就矛盾拱溶,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点羌秒劲,后来琢磨来琢磨去宪,通过很多用户的反辣巡摇,我定义出要摸一个最准的点刑僵策,不要最全的逼。准是什么概念覆送?第一饭谰狭,我找得到骡孝蓄,第二俄驾,我到那去一定能用得上诞绰箱。如果我找到它了忿放,也到那去了肛,但根本没法用隧,那就没有用了公渤零。所以如果站在媒体角度敢,我希望不见得是谁阂商抵,也许是个媒体乃辟窍,也许是另外一个平台怀歧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起熄推闯,但是它也不一定是最全的钙林叔,但是它是这些所有的里面最准的建铰柑,每一个用户都能找到桩恍垂盯,而且有百分之百的体验把电充上建。    我们碰到几个小插曲挺有意思的梳诲福,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站暮敬傲,是咱们国电的站山,是快充垄卯腑。我们编辑去那边准备充电的时候皆,有六个跑快车的兄弟媳敌恭,霸占着那个点棘酱略,就是不让你过去菠担,这个充完那个充粳,还剩一个车的时候隧乌卵,就赶紧打电话给另外一个兄弟航,赶紧过来充电喘败馈。我们不等了篮郸。但是他们不知道赌,在那个点不到三公里的地方疾拆盛,快到积水潭小西天那个地方笆试匿,还有一个充电站提禽,好像是三个充电桩还是两个储居枪,一个车都没有吹,而且车位都是空的坛伤。他们不知道那里萌拆仕。而且那个点泄桂酱,我们当时找的时候用了三个app挤亩芹,只有一个app上标出那个点凳,另外两个app是没标那个点扯菩。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离萎,所以准确性其实很重要揉蔫颁。所以如果能解决这两点参,我觉得咱们的空置希、闲置的问题一定能解决岛清,肯定没问题的懒。这是我的观点凭宠。    黄山临饲:关于公共充电这个领域塘坤慌,我不知道魏总在充电过程中挂舷枷,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题百?    魏士钦哼:出现过祥,很多曹。    黄山渭:这个问题其实很有意思的问题七,充电桩的标准是国家有统一的标准镰暗,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电臼保。    魏士钦赤缸:是这样波,最典型的例子就是腾势华愤檄,腾势在很多国电充不了绊级,但是在小E充电或者普天是能充上姬奠荣。    黄山泪潘忍:我们可以把时间放长一点来看浆嘘现,在2004倡樊烯、2005电动汽车兴起的时候许,很多人都不知道电动车是什么熊,充电桩是什么泻公。随着这几年的发展慧掸,物业慢慢都配合了梢,所以从成熟度也好罢奉兄、物业配合度也好撤睫曙,应该是越来越高的侯瓷。国家层面出台彭,新建小区予以配合冲琼侨,包括老旧小区的改造寇汤欢,都会多方面来共同解决这个问题搞诧。其实关于今天的这个话题廊篙哨,我不知道台下还有什么问题要提问的返。没有的话苗类呜,我们可以做一个最后的总结嵌。    我接着丁总说的北京模式的问题瓮解,我们今天说的是关于北京模式删瞧,丁总说了一个北京是纯电的市撤丁,跟其他地方都不一样恃十诬,上海是极端的璃,上海是混动市趁呷⌒,北京是纯电市场猩沛。我理解还有另外一个模式登锈徽,就是北京的充电运营商是最多的簿勿,发展是最快的集步,一开始是国家电网能、普天在推险,后来群雄逐鹿穷上,特来电铅伍、星星等等各种运营商都进来了比擅,包括先总这样的都进来了的。我听北京同行说北京大大小小21个运营商驳歧收。    魏士钦层施乡:现在已经不止了淡。我们有一个数据锻,说是47个运营商甩偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆舵棵:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构藕箔焊,我讲点个人思考和认识功步驳。    先谈思考儡肛。第一饰譬,供给侧结构性改革内涵非常丰富娃拦,大家可能更多关注产品的结构性改革彭齿,其实我认为篡胎埠,源头是制度的供给和政策的供给孩夏垒,再是要素的供给税小怀,三是产品的供给醛峦扳。    再把这个逻辑关系缕一缕久先厘,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给娟碉宠,而制度劣衫、政策和要素的供给又会影响到产品的供给恋棺垃。所以现行体制下卿,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革锚?这是我思考的第一个问题舵信。    第二个问题创阀轮,是我做企业这么多年的实践和感悟湘靠,企业到最后比拼什么暗冯?其实就是资源的配置效率浓。汽车行业也如此艾持裁。你拥有多少资源固然重要孩赔,比如研发队伍李讼试,既有一两万人的龚,也有六七千人的粒捎,还有两三千人的凭碳桅,资源差异很大怀,但实践证明人多不一定成果就多骄顽,关键是资源的配置效率抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率厢蹦蝗,取决于一个企业的决策效率和执行效率珊垒。而企业的决策效率和执行效率兢拍,又取决于它的机制和治理结构枷扯类。    反过来到撕,机制和治理结构取决于产权结构的合理化块。也就是说沧,产权结构会影响到治理结构和机制辖,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响脊缚,进而影响企业的资源配置效率艰滥号。    从逻辑关系上讲孺人,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革埃。    第三个问题彤,产权结构是前提蹭蠕,是源头性问题闻,多年实践锚奈城,有以下一些体会鲍褪。    关于股权撼亮。股东应该优质化衔疆,股比应该合理化腻犊。近期也好兰,远期也好稳掳裤,你不能把那些对企业治理疾赏婆、技术傅、管理禄盯,以及市场拓展没有任何贡献抵府,反过来可能还会添麻烦者目,当股东挛宿县。这样的股东不能要拳尸晾。    股比结构这块椒,不同行业救无挡,不同企业顺豢垮,它的结构模式必须符合市场规则税解。若是竞争性行业古裂弦,不管是央企捎狮蕉,还是地方国有控股企业空,做第一大股东绝对控股按浓,很难实现建立混合所有制的初衷辨景。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”鞠估,竞争性行业混合所有制要深混沸,不能简单地浅混夸。什么概念电矛?国有可以是第一大股东董,但不宜绝对控股吞伙节,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构矩啤。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化恐楷、国内竞争国际化这么一个概念掣避戳。既然是全球化窘,如果你这个竞争主体驼,你的治理结构陶诬,你的产权结构第奠缕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话称纲,你如何参与竞争骡孔?道理非常浅显明白侈醒。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践五。    江汽集团公司制定十一五规划前慑,我们就有一个想法具齿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化豹透馅。围绕这个思路晃连,于是就有一个叫三步走的战略规划栓。    第一步恫妊檬,把国有企业员工身份置换掉撂淘卡,从根本上说炭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处枫抬,对职工也有好处脖力,是多方共赢的一件事情悍。我们知道崎蜂,国有企业这条船不管怎样手,开得好孺轨疥,开得不好摔,哪怕再破再旧懊法,只要不沉下去肖却,国企员工都会抓住船板撕,不愿意下船嫂稻。    如何把员工这些观念转变过来李?只有让他们从企业人转变为社会人室怜。因此碧烈瘸,第一步是2006年懊砂佛,江汽集团公司所有员工进行身份置换嵌秽法。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会较捐犊,作为每个子公司的投资主体屋茬弘,共同组成投资公司筋估喀。    这样滴,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东冗豢。投资公司持有江汽集团公司的少量股权栋甘。    第二步叉,我退休后敞靶促,引进中国建设投资集团有限公司匠继碾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司乔币抬。初步实现产权多元化啃够冕。    第三步筒伤那,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产较,包括安凯客车的控股股权釜才逗,整体运作上市捍。去年1月获得证监会批准改,上市公司已挂牌厢设。    通过这三步走——置换身份弛懂,初步股权多元化掠孺祁,整体上市锯面股,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的徽粒,对留人起到了较好作用泛。在工业化猛蜜、信息化栓蕉祷、网络化尤其是移动互联网时代嫂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代透膝,股东或雇主和雇员之间的搏弈午,更多体现在决策权和分红权领域锋皖祁。    为什么IT产业绊疏驹,特别是互联网企业发展如此迅速淋捷?正因为它有这样的产权结构蔑线,这样的体制机制描攘匹。做得好的互联网企业柏培胃,股权都比较分散联,管理骨干和技术骨干都有一定股份画福,可能这是大趋势坦吉。    互联网行业资源的竞争和协同颧,最终体现在人力资本价值上麻,他们要参与公司的决策和分红鹿。这个问题如果不突破毫鞘道,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难胺。   存量是稳定剂湃嘘,增量是兴奋剂    那么稠嚏,内部机制如何变革瞥动盛?    1990年我接任江淮汽车厂长青耍舅,当时非常困难凉疯,留不住人瑰稀。有些人选择离开奈,人往高处走氮,完全可以理解察。留下来守摊子的这些人不容易翱摹,到我2012年3月退休查,这22年时间里嚼继兔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段冯拈纪。    第一阶段是2000年以前彻添。可用两句话概括梁题,第一句叫做存量相对稳定携晚,增量拉开差距韦。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状溅丢,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来渤,可能就有问题套。因效益提高而增加工资赊挝,贡献大的就多增篮,贡献少的就少增缆。即便没有贡献港钵,原有的存量工资也不会减少罐幻釜,即存量是稳定剂隆啼搁,增量是兴奋剂澎犀创。    第二句是有计划按比例增长工资秘磷。也就是说慷,企业效益再好蜗庇,效益翻番工资绝不能翻番贫藩浪。效益不是很好辽墟,工资也要涨篱。为什么玖黄隙?因为国家年改革开放30多年宋操,经济20多年高速发展讨杯,物价一直在上涨凉,生活成本在提高潦吗糕,降工资就是降生活水平锭匹惋。所以我们有计划按比例增长工资答虱狄,以建立工资蓄水池高,以丰补欠关。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利担。    第二阶段是2000年后线,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式睹缉鼻。    第一部分是裂,区域领先的现金收入陶。和北上广深不好比邻才久,但在安徽及其他城市的同行业者中搭讥酷,我们的薪资收入是高的秦,员工及其消费能力比其他企业稍高超哆。但现金不可过度发放赐,这是心理学蛋。人就这样锌介,口袋里现钞多了后伯, 像一线工人玖醋,包括技师在内娜勒,他腰包丰实了握,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了葡劣。    第二部分是大福利宝腔妓。我在任期间腔衫,江汽集团公司解决万余套集资建房死,还有大学生公寓卤、廉租房等;自营的物业管理做得非趁叮好碌挺脊,很便宜细锈猴,还有免费午餐工菊,包括洗衣房等实。有大福利悼,有小福利摄湃,五险一金都取上限提蛙凑。    第三部分有限的股权激励体超。    区域性领先的现金收入放、大福利入擦将,再加上有限度的股权形成组合式分配模式克砷坪,这使江淮汽车员工享受收入不低八杉拧、生活成本不高的待遇摄。也使人才无序流动降到最低徽袭。我在任22年差妈,江淮的人才爆汇雷,不管是管理人才还是技术人才险,几乎没有怎么流失商莱喘。    外人都觉得很奇怪褪煌节。当时有个汽车企业派人力资源副部长坷充卿,在江淮附近找了家酒店擂,一住就是一个月欠工取,每天晚上打电话找人珊藤橇,但没有人为之所动茨报覆。    究其原因梢驮,当然也不仅仅是待遇和福利妇崩,重要的是文化留人搓,怎么能留住人心毙湍,这是其一涸。    其二疗,江淮汽车推行多年的学习型组织建设捎岛,使员工的成长速度可能更快谱凑。    其三山达其, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径酬。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径请,但我们有三条路径鞋帘。    一是管理人员成长路径狈肃:管理员告轿码、助理管理师努、管理师啡欠律、二级副经理什郸毕、二级经理法爽患、一级经理熔。    二是技术人员成长路径硼权:技术员具形贤、助理技术师警、技术师;设计师聚、主任设计师藤、设计总监蠢、技术中心副主任硼、主任等醇吉。    三是技术工人路径持杯:高级技工吾罗、助理技师垃熔风、技师圈、高级技师脖兄糠。高级技师的薪酬豪,甚至比二级副经理拿得还多愧。    这三条员工成长路径充,每个岗位都有岗位说明书拐。你要申报这个岗位恼,必须经历什么培训涩,需要什么绩效看闪,才有资格申报沤筏瘁。上什么岗位有明确的薪资标准碾敬,“升官同时发财”庇萎,用人用工尽可能做到公开公正透明墒房瓦。员工们也看得很清楚姬秒,只要好好干妓,就能够成长矩蓝。    总之酿巨,在中央政府大政方针指引下撼房敖,切实荤、正确理解运用国企改革的核心思想和方法篮嫂,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革亭。    尤其是产权结构改革胳遣炕,不要消极等待主管部门来安排操竞,等是等不到的前桑。也不要对现有体制派、机制太多无意义的抱怨慧摧,只要动机纯正栏盒风,对国家对企业对员工有利蒋,就值得一试款藏皮,这是我在江淮汽车多年的指导思想秋孩。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋俯得,但一定是基于稳定性捅铜雷、权变性唇、柔韧性基础上的变革内。要主动诚恳地和主管部门进行沟通峨。同时切记不管做什么事情抬清,一定要取得合法合规的文件依据贬。    在沟通管理和内部运作方面袜软,如何适应政策环境饯抬,是对企业负责人的管理智慧的考验朴卤食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏吨:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团视、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办秋侈廷。   当下膝挨,在互联网经济蓬勃发展构臼体、新能源汽车蓄势待发的时代背景下菲,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃米何季、汉腾课郝、乐视店攘、蔚来设、Nevs挥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈缎。但这些新思维脱刚朵、新模式遇到来自行业靛默倪、公众和政府有关部门的不理解和质疑肆。为此寰球汽车邀请行业专家违、新势力企业领导算搐磁、主流媒体高层脚,就大家共同关心的行业趋势寡、创新模式康、市场预判等话题展开热烈讨论日肛。   程远涸恐:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁啸棚、V讯网总编辑程远   以下是发言实录其:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛拐橇,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域闺,也是一个全新的问题救,所以我觉得应该是个很有意思的事屉朗钩。今天让我首先来作一个发言沙枷,我觉得是抛砖引玉谦,我想把石头抛出来鸽蹬,引出大家精彩的观点慕动。   当然今天有几家企业来参加这个论坛下,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题钉,他们该不该进入汽车行业青。大家知道苟柿哆,这几个企业全是新人邦筋,以前都没有做过光揩,在社会上是有一个反响守稗,有一种争议惜床辖,说现在已经非常挤了世夏碎,我们已经达到了2500万辆的规模溉怪凌,100万辆的企业已经有六七个了慨矗骸,还缺你们糯?你们现在还有机会焚袜骂?我想说这是一个很重大的问题双读,我想这个问题为什么说是战略问题纽灿鞘,中国汽车业一开始就有这个问题联。   我的印象中啊,我觉得中国汽车业有很多政策谴,也有很多重大的事情顿,但是我现在回忆起来惕,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大结聊,一个就是开放引进粱唯先,也就是合资皑,也就是所谓的市场换技术哭杯。另一个巩柏淮,我们做了一件很大的事情横霜,叫反对散乱差节芭伸。这么几十年来泌交,在我们的汽车管理部门嗡,我们就不说谁了屑凹挟,大家都很熟绰缕狗,都是朋友魔械浩,现在都七八十岁的人朔袍揭。我进入这个行业30多岁楞,已经过去30年了冒廷,这些人现在已经退了浆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情糖,一个是合资引进秘波,一个是反对散乱差连肪摩。合资引进就是把外国的跨国公司招进来拣潍鹿,即刚才说的市场换技术岸琶。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车鳖,认为我们当时的企业太多太乱太小太差丢莫虏,只许有资质的企业做扒喝罗。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司播芯,就叫中国汽车工业总公司蔽。后来县峦聪,提出了南北划界屡稗拼,想要一汽在长江以北签,二汽在长江以南潘串芒,形成一个竞争局面伦。这个想法没有实现此牟,当然再早我们搞过六大公司舅,但是总体来讲烘,我们在企业车的总体思想是害怕竞争袄肠龚。   我在八九十年代写过一篇报道骋细,我就说中国汽车为何怕竞争鲍闻?其实现在想停,我们争论来争论去就是一条裙,国有竞争汐乃妨,我们认为企业太多了炽睫,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理鼻。   那时候从国家宏观的角度客坟午,陈云同志提出了一个经济学观点玛夏,叫做鸟儿在笼子里飞肋模抬,年轻同志可能没有听过溜。虽然给你放飞琳糕,但是你不能乱飞砷吵城,得在笼子里飞莎姬阮。汽车的管理也是希望他在笼子里飞速鸽葛,所以我们提出“三大三小”敖淑,规定的企业能造车献聚,其他人都不能造车去,认为进来的就是捣乱新。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章含啼,后来被总编辑改为无心插柳眉兰咀。我们一心一意想扶持的企业搞上去霉朝灰,但是我们不想扶持的企业又在出现停力,所以就出现了这种焦灼的竞争局面钦奠粕。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意紊评,为什么呢厕?当然是我们的基础比较差翘布夕,一无资金修,二无技术晦量垮,三无人才呛桑,白手起家啤。这时候我们引进外资电啃,有了资金梁、有了技术吨拓行、有了人才郡,奠定了我们汽车的发展基础惧派。但是只走这条路等于缺一条腿蔷,只有引进外资瞧诵皑,没有自己的发展枢氨儡。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业挠,反对本土企业改霞,所谓自主企业分告,所以自主企业很长时间不能进入造车领域敲。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的筋搓,奇瑞迟扳劳、吉利孙、长城办牧、比亚迪贾,没有一家是合法造车的企业嵌剂惟,方式大家都知道镁,买一个不生产但还有资质的企业痢纬刑,就是所谓户口本葛,然后就开始造车茸率疮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好程,该死的企业死不了淖,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口技,这是一个很奇怪的现象峰,在其他任何国家都没有这个事情寒为倦,只有在我们国家牟,这变成了一种无形资产几角。   所以需探甸,后来工信部成立前夕暴闻,在发改委发布了一个通报遣,宣布哪些企业要死醋倍经,其实是一个作秀董队。因为这些企业本身已经不存在了轨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来期,就不会有这种奇异的怪现象口些。这个建立于我们对汽车产业的一种误判钮臼,我们把汽车产业的市场化蹋、自由竞争的方式忽略了娠还苛,我们把它当做航天航空管理刨窍。所谓集中力量办大事顾干哩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的灯灯,像航天航空只发射一颗卫星踞,只造几架航天飞机藕含,但是汽车绝对不能这样熊,如果我们中国只有一个汽车企业懒毁肆,我们今天无法想象能够达到2500万辆沃歌,我们可能还在200万辆以下徘徊弯葱刚。   我们想想我们当时的规模偶,讲起话来凡,我们一点底气都没有疚,全中国所有汽车企业的力量娇福,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量湃墒,所以我们那时候是没有底气的灯氨。那时候蔡总经常讲呐百椽,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂肺,我们国内的某家工厂鲍揉,搞了多少年编楔冷?投资130亿干了那么多年没有干上去闺,现在回头干干商辆,别的合资企业在武汉干140万辆车颁妒,听都没听说过他就干成了舍效。   当时我们确实是一穷二白背温兽,那种情况下我们引进外资违度,但是不让国内自己的汽车做茸,造成了我们汽车工业发展少了一条腿澄截,变成了外资企业笨、跨国公司一股独大存,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌感。   中国其实为什么发展到现在这个状况涧肪快?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差浆汀,在座的年轻人没有听说过戌弛,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号挠寇。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作藉露。为什么有审批制膏?审批制就是为了反对散乱差雾,所以你不能随便上企业拦。   我们把进入产业的大门关得很芯Α,一方面对产业造成了很大损失汾天栋,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会洼烤略。大家知道食,那时候汽车卖多少钱蹬?桑塔纳要卖了20几万容肌,当时说两万块钱菊,八字还没有一撇伎,订购两万多辆杉梆,在桑塔纳卖20万的时候泰辖浩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来身戚糙。那时候的技术标准瞎活枪、排放标准都很低窗,我们会很快发展起来耽层,但是我们失掉了这个机会蛊繁秸。这是产业上的一大失误肖淋,就是反对散乱差讥,阻碍了中国自主品牌的发展部恒。   我觉得中国汽车进入2002年门稼俏,入世以后就发生了很大的变化仙枚嫉,这个变化就是放宽了邦休,应该感谢国家经贸委前司长豹酿按,后来发改委的副主任欧新黔挝攻,他在这件事上力排阻力橙闻挠,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来吕,有二三十个企业进来袄。在这时候敲涩登,包括奇瑞坍、吉利襄巧、长城副睡茅,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面回,所以这是我们企业发展一个好的契机斤,这个契机来自于好的竞争律据偷。   现在大家没有再说反对散乱差攻慧巴,但是这个毒瘤并没有肃清讳促钡,现在要有一个新的品牌出来滦凌霉,我们第一个想法就是它该不该出来拓薄,又来添乱味凯。所以在这种情况下协,汉腾出来以后很,我当时也没有太明确的认识膛隧,在网上一片谴责声的时候闺,我就意识到了这个问题溶。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的催案垦,大的打败小的细,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼咆,快鱼吃慢鱼揭笆偷。汉腾给我一个启发惟惧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲楔暑,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在晤湾掠,今后还会存在五。   现在一汽梦、二汽非常困难内惋,包袱非常沉重矫,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才疯碎,但是最近连一辆好的车都出不来级。现在真正有活力的企业是谁呢毋萍鹿?是长城橡始隶、比亚迪脚巨、奇瑞科、吉利亲吾。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用钞。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开检炮,让大家不要惧怕竞争劲,竞争只有好处怒亲。我们老是说过度竞争钠耻,实际上没有过度竞争烁,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的懊,经济规律本身有一个调节作用棱倦,一旦过度竞争它会自动退出畅石。   我们的出租车管理很失败擅邻警,就是我们怕过度竞争答绣,我们把北京市的出租车限制在7万辆衡,因此打车难虚、打车贵念发闺,群众怨声载道奠借。凡是放开竞争冯方刮,像家电产业大家都知道矮茸坛,为什么发展得比较良性呢泡配?就是因为放开竞争信师,是不是先来后到呢朵懊?我们现在想想80年代含攘蝗,61家电视机厂弧,现在上哪去找握街冯?大家熟悉的品牌吵,北京牌哭俺澜、昆仑牌饲,我前天在飞机上看到长虹侗锯怪,长虹居然还在污,出乎我的意料贸遁麓。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存啡垂,现在新出的电视机厂奶,TCL过去有吗豆绿?就是长江后浪推前浪溃,我们永远不应该对后进者说不饱,我们一定要这个变成一个共识埔汕新,任何时候都可以有人进来码巫。就像他们说的换,任何一个行业都会机会静钉。今天在座的各位都是新进来的控,我觉得你们的机会大大的有塑稗。   我的砖头就先抛这些氯搭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编翰:沈达炜 版权作品矮饱僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权顶,严禁转载残滥,违者将被追究法律责任辅坡。 获取授权" "  徐和谊说嫂苟惫,当我急的时候秋憋丢,老唐一乐司讥瘸,哥儿俩(的配合)还行泉灿绰。双方都是坦诚的心态佛,就没什么谈不成的事情磕星屯。    唐仕凯则认为集,戴姆勒在中国与北汽的良好合作舶擦泪,基于双方的相互尊重弓些潜。合作中吴欣午,尽管文化不同改、目标不同孰姓,都能坦诚地交流剐,达成一致溪工,满足消费者需求桨汲。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事扑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚爱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前秋磷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事挠途僧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯坟剃,接受了中国经济网等几家媒体的采访锣琴括。在奔驰E级轿车之外杭如,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作槽钳蔬。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时镣靡,徐和谊说炮兽裁,关键在于双方的真诚与坦诚偷闯遣,这与我们的性格有关统韦叔。我的性格是直率独第,而唐仕凯先生则是含蓄诧轰篓、温和寐写花,哥儿俩(的配合)还行淳认。双方都是坦诚的心态荡,就没什么谈不成的事情缔酒拇。    徐和谊谈到测,合作中鹃躲,彼此考虑对方的文化列清、体制删文希,对对方的决策机构都很了解恭,也想知道对方的想法壤孤,并多从他那套(系统)思考纲姬记:靠不靠谱翁,可不可能哨驹附。不能瞎白话霖珊,不能伤和气戏攻勾,所以就越合作越顺利吃。    徐和谊认为财龟,随着后续工厂和产品的导入讣戒护,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期婚酸靶。    他还打趣说型苯实,唐仕凯先生文雅首邢,当我急的时候肠乌,老唐一乐肉斜,我们的搭配非称喂敕粒合适碳僳。    唐仕凯则认为淋萎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作吵,基于双方的相互尊重邻。他说锨拜,我们与北汽之间有更多的共识袒衔常。过去几年的合作染高卢,大家互相信任妓、持久腔斡承、坚实楷。我们有德国人的执着孪风、坚持乌,在双方合作中围肚,尽管文化不同讳钩溅、目标不同誊鞋,都能坦诚地交流矢阀,达成一致络博舞,满足消费者需求宦,也能让优秀人才有合适的岗位戳。可以说公,北汽与戴姆勒建立了最好的波答、双方互信的关系级稻。    另外奥苯妈,唐仕凯指出景协忻,中国业务的发展乒凤蜕,离不开经销商伙伴的精诚合作迸猫,他们积极履行对消费者的承诺昧难、关爱层讼,也与我们建立起非常良好的厂商关系杆幕牛。    他强调取纬轻,我们与北汽的合作脑,增进了双方的关系房每。 全新长轴距E级车上市现忱畈却肌,领导合影(右二为徐和谊诚撇,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手揣坝材,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说霉怠倦,目前裙毙,我们的合作是最好的鹤陕。认真总结以往的经验抱泉、教训凭怠洼,特别是过去的错误刹劳,接受媒体的帮助莲袄、批评诫峦绵,因为大家对我们有更好的期许拷。目前怀累勉,我们仍没有达到自己的目标晌赁,在中国市场还是第三名零。但是鲤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)杉抚。因此陀,我们还需要精诚合作瑞未攘,力争打造一流的企业;精益求精鹤阀,建立一支一流的团队羚煞。毕竟似,我们的公司和事业都很年轻赖耽吠,在发展当中最重要的还是关乎人愁。因此硼孺核,我们不能只顾眼前社娟,应当放眼未来煤屉,希望取得更好的位置肯蔡痪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍捻:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊如半陷:    各位领导偏赎抱、各位汽车界同仁协逆乔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛棺氖法,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计界沁界。今年论坛的主题聚焦安全瓮,我觉得非常有必要篇吮咕,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题屁囤,已引起全行业和全社会的关注本。    今年以来书玖,在国家和地方补贴政策的助推下竭经,新能源汽车市场延续了红红火火的行情赫并府,1-6月扑昧鞘,新能源汽车实现销量17万辆坍锌,同比增长126.9%蛊叙。其中纯电动实现销量12.6万辆呸盖聊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆豪,预计到8月底等,全年6万个新能源指标就将用尽舱甲秃。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆力独前,同比增长170%寝葛纫,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置裙归迸。    但随着新能源汽车销量猛增暗,其安全问题也逐步凸显喘敲。仅今年上半年蹈季潞,与新能源车相关起火事件就有11起滔,事故原因涉及到电池材兴、材料店筷、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面老敬糠。不但给事故车主造成了严重的生命垃撵、财产损失开苹,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧年,极其不利于新能源汽车的推广防觅税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律匿涵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折扣侠棺,新技术新模式尤其如此甲庭。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处憋、火车一度跑不过马车遂、人工智能行业也几起几落谩,每次都面临着必须攻坚的难题贝桥,并随着问题的解决才获得新的认可桑魄。新能源汽车行业也是一样颠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域浑蜗内,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进奠赐掇,在蓄积了一定的市场规模之后胎藩弥,开始到达一个新的平台期凸标默,开始面临这样那样的问题死。而我们认为蹦苇,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题哺。    首先烘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足绒纠。    今天我们面临的新能源安全问题杜松,一部分是技术问题将抒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等芒故火。但更多的是行业规范问题庆燎肆,由于新能源汽车市场发展太快洞武,行业法规建设相对滞后好太境,安全法规不够健全并稗,相关标准缺失叉沫,再加上消费者安全意识不足嚎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等梁久,共同导致了一些安全问题的出现陆缚。作为一个新兴行业诽排腻,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规辉差、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度姜睫,这是新能源事故频发的原因蔬串,也是新能源发展到当前阶段巨驶咀,我们必须着手解决的问题尼。    其次妮橡,安全问题是消费者关注的基础痛点膳俊,必须全力以赴加以解决删蘑菊。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示论督,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准屉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全身祷。我们经常说捆佛寺,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点视,但是没有了安全这一基闯臁,里程的远近本身也就没有了意义窝介。新能源推广几年来漓,市场上对安全的质疑之声始终不断疾贸,说明广大消费者除了里程焦虑雌屁扭,还普遍存在着安全焦虑锌氢潜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑程侗篙,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择麻稳藉,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡哀诬良。着一把火就可能会毁了一个行业无疗寺,在网络时代这种心理传导完全可能发生捎厢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理细豌寇,必须将安全问题作为头等大事来抓鳖,否则就会被消费者所抛弃赫赏趣。    最后瓤牌,安全问题是新能源迈向未来的必经之路童飘碘,也是发展的动力源危捂。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破驰静蝗,但唯有能够提供安全可靠生活的产品牵储挂,才能得以持久生存尼拭铂。千百年来柒净,人们围绕着使产品更加安全可靠推抨糖,不断做出创新陪冬。及至今日揉,我们投入无人驾驶汽车呛把聪、智能网联汽车的研究平顺模,很大一部分原因蕾,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障咳魏柏。新能源汽车作为面向未来的产品地霞,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变讥镀巢,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力凰骆。    由此可见匹麻,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈肮,粗看起来林林总总脾,不一而足;但是究其本质信,核心还在安全匹。破除了安全问题险,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题房,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题袒烹,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高口疏,而围绕安全问题不断攻坚克难牛,新能源产品和发展模式将不断创新冒殿,不断创造社会价值丸戎。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者堪腻,我们从一开始俏苫堆,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓孝切,从战略高度提升安全性雄,居安思危骗,未雨绸缪睬,从研发蹲父麓、生产到售后服务肥,都布下层层防线休德东,确保产品万无一失抹彭榔。    一是在产品开发上加强安全功能设计揣,从源头上提升安全性傻宦。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蹬寒。从产品的开发设计阶段奸,我们就从整车控制际誊涤、动力电池哭度、高压安全等方面以高标准进行设计舒。在整车安全方面锑,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统痘敖狸,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计稠。在动力系统方面邓,我们从材料缉脆郸、电芯钩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计裳,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术嗣拍,降低电池短路和起火的风险捂。在高压系统安全方面姓妹,我们从防水滥疏驮、防火兑轮、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计措,高标准强化安全功能呜。除此之外封,我们还充分利用智能网联技术税,对新能源车运行进行实时后台数据监控骋兰,建立事故应急响应保证机制茶广屋,为新能源安全使用保驾护航苛。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证杯邻,以高质量产品确保安全悍。在新能源汽车快速发展的同时痪奢齿,北汽集团不忘发展新能源的初心涣,严把质量安全关厢劫。北汽新能源生产的每一款产品迪,除了要通过传统车都要经过的质量验证外晌芒忍,还要对电池弄趟、电控系统进行严苛的测试与验证瞥。目前惫忱坡,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系脐怠硷,其中电芯安全可靠性测试标准42项冬逛俱,电池系统安全可靠性测试标准50项刨,BMS策略安全可靠性测试标准33项呵,这些测试包括长时火烧测试行内、电池剖切测试扁世、极限跌落测试和电池浸水测试等死归。同时恃,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位憨虽。上半年沪融祭,北汽新能源接到订单2.6万单底冲,但在资源不足的情况下酶,我们严抓质量关顶空稗,绝不为销量而粗制滥造汤,最终完成15052辆的销售任务挨,订单满足率仅58%笔,但却实现了上0事故率的优良成绩闹秃。    三是加强售后服务与培训限闹卫,让新能源车用户买得放心妒皮,用得安心瓢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障裸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统钮,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系丢辰,包含车辆保养窍矫、车辆维修墟哥、紧急救援坑茄、充电设备忿间脱、增值服务七晤媚、客户关怀等多项内容垒锋混。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控畴,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查芜沸糕、维修坛,并对服务完成情况进行跟踪监控灯,形成服务闭环铃宛,确比兀客户满意背衬。同时管蹋,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训鸡疏壕,对车主进行说明和操作演示陡,并规范安全培训流程缅奉,提升新能源车主的安全意识佳吉。在此基础上八垄,我们还创新营销服务模式窟,今年8月12日宦吮捻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金壳纬萄,不仅具有推广新能源车的效果曙,同时可以让车主及时更换裴、检修旧车上的老化电池菠,通过我们的新模式给市场提供更多安全习换、环保佩、高质量的车型欠,给消费者更安心的消费体验郎吧。    各位领导凌膛蹈、各位同仁黑:新能源汽车作为一个新兴产业食燎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段辣斑,出现一些安全问题党舜,这在快速推进过程中也是难免的掠,是我们必然要面对的问题丝膘。因此新能源安全问题杉煌,绝非某一家企业能够单独解决两撂盗,它需要我们整个行业的协同并进售冷。    有鉴于此汐邻,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力脖锈磨,不能因噎废食拆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心晨,牢记我们新能源事业的战略使命瑟恰,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念萄,以持之以恒的韧性矗涸另,推动政府阶块迸、科研机构氖驴七、行业协会巾杠耙、企业乃至全社会开放合作静,不断建立安全标准磷讽示、不断规范行业行为惊嚷、不断推动技术进步疼肉轮、不断优化消费者使用习惯蒋势,不断实现新能源汽车行业成长成熟许菏使、发展壮大句嗅蕾,实现整个行业的可持续发展逼仕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长宝稳,各位领导跺、各位专家啊栏酮,业界的朋友们蹬破:    大家好!今天筷,众多长期关心汞冕、支持中国电动汽车产业发展的领导规疙介、专家和朋友们齐聚郑州咸邵烦,共商大计绣。作为本次论坛的协办方份蕾,请允许我代表宇通公司豌梯,向到会的领导酪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里传糙四,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蛊。    近年来危菏劲,国家出台多项重大政策芥,从顶层设计抨怒拾、推广应用辨、税费减免舅、购置补贴驼、生产准入胁腔、基础设施等多个方面痢菱,保障新能源汽车产业健康快速发展硅身。客车作为电动汽车发展战略的切入点胖酱讹,是电动汽车普及推广的重点领域饲相爱。至2015年底庐嚷,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆际毕,占同期所有客车推广量的13%琉骸,为城市节能减排埃曙、绿色交通出行做出了重要贡献幕。    财政部汹、工信部舒匆帅、科技部库鹿、交通部儡、发改委等部委缓,通过科技计划嚏溃俗、产业技术创新工程等重点项目进行支持盛滔采,有效推动了电动客车行业的研发和产业化茨。我国电动客车自主化技术水 平不断提升洛穿:节油率赔软阮、续驶里程等性能不断提升靶,动力电池能量密度栖暖霉、驱动电机效率等关键技术迅速进步摊传性。    具体来说芒略棱,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化桶惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成酮、节能与控制技术方面已实现了自主研发佃阔吞,大部分电动客车均采用国内自主控制器隘偶,整车性价比高捞,满足市场需求搜崇吼,节能效果得到消费者认可墩稿。    二是动力电池性价比显著提升绣。动力电池芭、关键材料国产化进程加速汀沟,安全性和工艺技术持续改进哎捞。与2010年相比嘶,动力电池能量密度提高将近一倍写,成本大幅度降低抠。    三是驱动电机技术水平进步明显段橙手。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求佩世雇,在功率密度蔡冈昏、系统集成度和材料利用率方面显著提升币锑。    同时价,我们也应认识到乓,国内电动客车研发试验能力有待提升飘尉锻,关键技术与国际领先水平仍有较大差距码矮:整车可靠性线僻灵、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力默胳、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整赡默,寿命娘、低温环境适应性姆赣、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后宝迟令。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向揪裁。    马凯副总理强调奢脯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障铺祟。电动汽车由于安装了电池说慕、电机潦检、高压线束等高压部件霉讹,给整车安全性带来了新的问题晨,而电动客车安装电池容量大疼捻、整车承载人数多舒,给整车安全设计提出了更高的要求末。    因此卿胯,电动客车必须从防水柒、防火干、防触电峭、乘客逃生袖惩容、事故处理等方面综合考虑休,从研发制造惜骑、运输存储诽、维修保养刑、报废回收等全生命周期各个阶段着手郴款,在电池安全床、控制安全韦、高压安全咯氖佰、电磁兼容等方面进行技术攻关碳甘,全面提升安全技术水平豢掣篡。并对车辆炽狄看、零部件运行实时监控屯慨惦,起到预警作用帘聘,保障大规模安全运营啸释坤。    宇通自1999年开始研发电动客车克顾誓,持续加大研发投入僻频,得到了国家部委饭笨、河南省政府和各位朋友的大力支持讣蔼。未来监怜喀,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入秘清,围绕电动客车轻量化韦、智能化腔弥、网联化以及智能制造等发展方向蛋锑,立足自主创新聊彼,掌握关键技术碎穗,提升安全水平撩童,促进电动汽车产业健康快速发展丁娶香。    但同时捻技,为了推动我国汽车产业的转型升级揽,实现2020年500万辆的目标拟粹吗,我们依然任重道远奉。行业的健康发展咎替,离不开国家政策和社会各界的支持殴崎,我们建议夸:    继续支持产品品质提升和新技术研发乒。在纯电动矛奥漓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验豆促,研究开展创新工程二期项目等帝邪,助力国家下一阶段产业化目标的实现虱淑筹。针对燃料电池客车品,我国和国外先进水平相比还有较大差距妹堆晨,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度猎,尽快解决关键技术问题炬,推动产业化发展叭苫。    电动汽车正处在新产品推出的初期艾,技术飞速发展搽,面临很多未知领域的挑战蹄奈,这些不确定也带来巨大的创新机会硕芭,是企业习枫脑、行业和国家的历史机遇贬零,也是赋予我们的使命和责任络肛,    我们将坚持创新蟹,努力实现产业转型升级和健康持续发展领许峦。    最后矛本,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "陈清泰东:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办躬吓问,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”肌,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”窝敖懈。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出干,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题匹围舌,回应社会的关切馆,引领行业的健康发展驶扮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台袖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题擦燃耿,广泛交流咯孟踌、献计献策寿挽。    首先是创新引领问题瘦乳。    去年叔,国家多种政策的叠加效应充分体现钨娇迁,电动汽车呈现了爆发式的增长吵。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%络氢排,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善轻虽仕,并得到大多数试点城市的积极响应辆拭。更加可喜的是盒,电动技术逐渐被消费者所接受抚,潜在消费人群在增长盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是恒寇即,总体上伪笆,这还是一个政策驱动的市趁嘟怼,它的不可持续性已经开始显现拌。从今年起龚杏撤,国家补贴政策开始退坡朵。种种情况表明探,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期莱射,相应地级层,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期遍挛。购车补贴的退坡彼偿舅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型睦筋萎。也就是在购车但兴惹、补贴逐步递减的同时诬,政府应在研发环节加大支持力度床茨,集中资源支持在动力电池匿江、核心零部件鹅蓟徘、电控技术蜗、轻量化存滩螺、智能化等方面突破技术瓶颈报。    另外亩卫鹊,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位渴潞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始挛翅,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等隆锤。相应地憋据,很多巨型汽车公司正在加大研发力度疲夸肺,大手笔投资于电动汽车苔广。    这一切表明抬,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快纤暗。    由此看来飞刮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战淳。    第一胜,政府补贴政策进入退坡通道沫,电动汽车性价比提高的进程始具,能不能跟上政策退坡的进程委桨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路忿,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键马硅。    第二簇呐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力剖渴惕,中国肯定是他们的一个主要市场目标劣垫。能否改写我国燃油车发展的历史沁苟镣,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立滑,并建立起较强的国际竞争力咆,这是政府和企业必须认真考虑的问题慰挺。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术檄馁韧,实质性地提高我国电动汽车的竞争力嚼讳。    因此粹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导喀,那是在强政策激励下的增长郎拼昏,是不可持续的饺。有些企业一门心思地追逐增长俱,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张戊享,却放松或忽略了创新和研发床。    应该承认辫驼寿,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比挫木疙,性价比还是偏低的汗雹洞。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破嘲达缝,电动汽车将始终受到半途而废的威胁峰涂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景膊拐擅,理性地配置研发和产能扩建的投入钞。    当前瀑,我国电动汽车正在向成长期转型纱垫盎,这是一个重要的机会窗口加。从全球看庐斜,电动汽车的技术路线还有选择的余地汀投播,核心技术尚待进一步突破狈迁哪,关键零部件的壁垒尚未形成漓幕,信息系统还在发展萝老癸,品牌效应还未发力东屉,商业模式正呈现多样化棚驴。可以说蛇反,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间美。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略期蹋匠,有较好的积累掣鞋。我们又有全球最大的汽车市场支撑辈,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权登、培育自主品牌提供了难得的历史机遇狠貌撂,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件钩。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期抠堪,潜心打造核心竞争力鸵,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美魂磁,另一方面可以与国际巨头同台竞争娃慨鹊。    电动汽车和燃油车一样浦换诗,竞争力的核心是聚集优秀人才歉,拥有强大的研发能力尚弹德,掌握关键技术和建立良好的品牌效应德。对于汽车产业来说雄,生产能力的扩张是相对容易的罚厘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的尾。但是倪卿嗣,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蕉,因为那充其量只是一个泥足巨人擂祭。    补贴政策的退坡苟遁扰,正在形成一股强大的倒逼式的正能量北贡达,补贴导向将让位于市场导向棺,让位于创新导向垢。优胜劣汰作用将被强化嘲五沮,在大浪淘沙中帛誊,真正能站住脚的相良痢,将是那些具有创新能力恼、掌握核心技术救姜、具有品牌效应的企业幸。    关于安全保障的问题颂伟。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上括,特别强调要重视电动汽车的安全问题勒玫。这也是全社会非常关注的一个问题救嗓,是这次会议讨论的一个重点苯齐弹。    为开好本次论坛悲喊簧,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鳞敬欣,并将在本次会议上发布调研的成果容繁稀。    汽车的100多年发展史说明缸,随着人们生活水平的提高垃淋,出行机动化是一种必然的选择稼。但是星薄疮,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车使耽两,电动汽车处于起步阶段愧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外萍,还存在由于能源结构改变而带来的赏,诸如高压电路孺、动力电池等新的安全问题竣休。    因此硅,在电动汽车市场快速增长的时候弊,安全应该引起特别的注意拧家茅,无论是整车企业涉抠硅,还是零部件企业洽,对于可能出现的安全问题砂蹋花,都要诸项排查想、及时发现干、找出对策莲俩功,竭尽全力把问题消除在进入市场之前祭筛乒。即便是这样庭汹,进入市场后的汽车仍可能出现问题韦拳僵,这就需要继续跟踪锰蕉寝,不断发现新问题科奋脖,不断解决问题嘛,必要时要召回已经进入市场的车辆忱猾蚂。    应当承认翱,电动汽车技术的成熟度还不足茸厩,市场考验还不充分雾腥矾,消费者的信任度还很脆弱汉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展纯拔讽。从这个意义上说冗,我们必须把安全放在首位彻。因为安全是一个否定性指标纶,世界上没有绝对的安全配诬,但追求安全是企业的天职娃记,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上抖便,要以更多的投入毒无,在设计埃、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平赎郊剿。我们绝不容忍安全隐患弗,但也要宽容失败脚聊勃,因为这里存在着不确定性敖阑陆。    安全也是规范出来的叙捶何,要高度重视标准涣脊、法规和监管的作用人删,设计安全的标准和法规驴,有些是科学的研究和论证定下来的惋释廉,有些则是产生诸多的教训后总结出来的禄绊。企业必须严格按标准和法规生产咸、管理和运营雌能涪,监管部门则应该严格执法邵秋梦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本轰谭,绝不能容忍劣币驱逐良币室既竞。    今天掸铺,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题拒堪,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题察,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具火谴,它还缺乏充分的应用考验韩卜冒,需要未雨绸缪趟单怒,防患于未然洗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱写:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导浩,各位同行蚕,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》脖配凭,每个桌上都放了一本币礁,大家可以直接看浑色。前面上半场我估计是大家最关注的亥芬,有一些政府动向锈文,他们做的干货睫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蔷沃,我只讲讲技术朔,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”刑袖,有三个方面湘刨熟,有些技术方面的内容是有相关性的场怜檬,政策本来是张永伟讲的层,我在PPT里基本删掉了端绵,大概带一点钠掇蹿。    首先讲一下电动汽车安全的技术侯间。电动汽车安全技术我们分三块吗侥,动力电池的安全缄介发、电动汽车整车安全募虑、充电基础设施的安全怂起春。首先是动力电池的安全性行讨焊,是最基础桥蘑、最核心的韦亩,包含了电安全究香、热安全交、结构安全等等徒可辅。    我要先从科学的角度说一下收罕反。如图(ppt)颇裳商,这是电动汽车动力电池的基本特性酚黑,中间可以看出我们锂电池安全的范围护婆歇,一个是电压豁、一个是温度嫁谅躲,对电池安全来讲梗串尝,这么一个很小的窗口里才能安全工作邢娶钵,如果温度高了会发生一系列的反应马彪,就不正常了犁。我们具体来定义一下这些温度毫,这是做一个严格科学的实验鞋,锂离子电池的热失控笔删、温度变化撤茸里、温度和电压变化的过程陀。有三个温度味溅,T1叫热失控自生热起始温度挫扫痹,这个温度一般在90度乘,接近100度蹭粪勘。第二个虐疚懈,热失控的触发温度渴嘘差,就是说热失控要开始了陕尝。第三个儡,热失控的最高温度茄然荷,代表了释放能量桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)镐播,给出了一系列的各种类型的动力电池封德忿,比方说三元的NCA甲、NCM枯、锰酸锂的骋栏,钴酸锂晦骸、磷酸铁锂毫滑辆,还有钛酸锂的漆式幕,从中间就看出奸青滥,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的波。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域省,总体来看逻匿,热失控最高温度比较低一点落乓,这是钛酸锂的茎拧。    太过于学术化一点价阔,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程量不。热失控雌年,我们先从热的角度牢,过热之后首先开始自身热的起始温度之后胜,我们的SEI膜就会分解蔚、负极电解液也会反应菊,隔膜机制熔化屏昏博,再到正极分解取玖、电解质分解牛鹊抹,最后就涂层崩溃哗,大规模的内短路电解液燃烧饺,就形成了热失控钳汤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度赁假。    另外一个问题斗,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展袭鸽甜,像放鞭炮一样侣嚷,一个单体发生热失控能量还是有限的克,如果在整个模组系统中间扩展茶池长,这个能量就非常大了即柔。我们说其实不在能量的大泄省,巧克力的比能量比电池的比能量高多了弧及茧,但是并不是一个危险的东西坛,关键是没有瞬时释放妨峨蒂,这是一个瞬时释放的问题棱嘘信。    诱因碑趟瑞,刚才说的是过热引起的锯碾切,还有电的和机械的恼矮,电触发魄毒,主要是过充湍沏滇、过放等等蔼尚,尤其是过充鲤桨,过充引起的热失控是伪β罹兀害比较大的缔,这是它过充的一个过程和机理獭愧寸,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火无和筹。还有机械滥用肠羞秤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火型,这是在网上搜到的底盘的切割实验旗韧币,专门看它怎么样勃坑,机械诱因就会最终引起短路抱姆。    第二部分花滴,整车的肉蔚酬,现在我们找电池厂开安全会手捻,电池厂就说很多问题是整车引起的惰技,不是电池的事送锌。的确鲤乾,很多问题不是电池本身造成的踢,是外部原因每镁仇,整车肋唇,比方说碰撞会引起衰图氮,电气安全癌,还有功能安全咀赐烯,重点是这几方面抗洼。比方说碰撞厢,碰撞是最容易引起举兰老,常规汽车主要的安全就是碰撞安全线。第二蹋僚,各种原因的电气线路短路引起着火蕊湿份,比方说左边这个(ppt)是特别典型的绥,电机控制器骚薄钱、电机电子器件IGBP短路了滇锹贡,高压卤栏耗、拉弧僵委、多处熔断四拾,整个就全烧掉了佬警喷,这是控制器烧红了磁悍渤。另外一个其,比方说前一段时间南京暴雨之后篇康骄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路魏渺。功能安全幕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的摔,电池管理系统死机刀,但是充电机不知道脐,继续充慨,充过头了橙钠瞪,导致了安全事故蒙,一般150%会大规模的内短路诬辖顷,充过头150%糠卡,不管是什么电池灰,包括钛酸锂电池了沏埃,如果充过头也都会热失控的径,虽然我们知道钛酸锂非常安全结虏七,但是过充之后过压也会引起安全事故揽涉。    第三鞭晾,充电基础设施的安全空缮。尤其要说一下充电设备的安全问题谅太淖,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好泌咖,它的防水晤奇刊、防尘沫、防腐蚀蹭憾、漏电番尼、短路保护等等娄挂,各方面存在一系列问题纫。我们开了基础设施安全的研讨会黑罢,大家提出了很多问题吴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍涎,我不在这儿过多讲甩。比方说秦孟疥,我们荣威550就是非线充电着火坑笺,自己来安装这个蕾,比方说外部的“三防”锚瓶嫉,内部走线的零乱课,不按要求接地等等痕锣,这都是我们充电设备的问题母添点。比方说全生命周期状态的监测娜疙睦、管理体系的缺失瑰,线路老化之后也引起很多问题松袱。尤其我们在研讨会中有专家提出姥,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证冒,因为那里头重现事故之后就会特别严重石。    我不要都讲问题画,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果菱鹿祁。    第一枚股汞,说一下全球国际的进展挡。我们要学习几个饲峦距,一是安全防护方面劳潭,比方说日产的电动轿车Leaf袱侗怖,现在接近23万辆吝,没有出现过重大事故烧慈拐。它有一个安全防护的设计体系魂垃缺,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的逻,而不是说不能做到安全咀度翠。人家做什么锹具?首先钩,有很好的防护设计理念且霞,它的防护团,首先防控事故发生撵哄,其次一旦失效禽姬,可以失效不出事肥,再次弛,出了事品室,把事故控制在一个可控的范围刷柑,控制在接受的程度跟燃油车一样棺遍褂。是这么三个阶段颊鹤情,从电池设计卞捍栓,到最后可达到的安全目标屏,是一个全方位的设计理念仁釜龟。    二是设计开发方面辟,遵循了严格的V型开发模式咖,从电池包瞬墓栖、姆荩块勘贯涎、单体宋栖、材料苯官,从设计层梯剃筒、验证测试层痕,是非常详细的唯垒琴,包括底层的电池材料搐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了会卸全,我们国内的电池厂现在还很少用这些颇顾荣。这是他们要通过的所有的安全测试的项目赔秸讥,其实这些我们都很熟悉僚屉融,比方冲击肛、振动纯法城、挤压甜吹、跌落颈僻,那染<埽块跌落碉屑触、单体跌落等等联婚,针刺碗殊芦、极端的短路高喇畅、火烧灭、热循环煌篙,有温度的高低温循环实验傲侨,这个好像我们做的不是很多配,气体分析等等采,这都是全都做的餐,这是我们跟日产合作交流的驰,我觉得还是给大家分享一下妻碧,很有意义的跨翱芹。    第二备郝敌,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说库。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)喂漏邯,这都是公开的千。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利未,这是一些主要的专利骋被,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿歪恭酗,这就是一个完整的过程女并暮。由于成本比较高卞,其实没有在它的车型上全面的推开沏凰。    另外一个值得一提的访连瓢,特斯拉的碰撞安全性媚,从设计的角度趴,应该说借用了一些非常先进的方法森抢。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型尝采瓜,发生事故之后催辜寥,非常严重的事故也都是安全的茫牛请,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好频慧偶,当然因为它有别的安全性慈,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的簇。    第三短钠,这也是公开的资料笨瞄,三星的电池系统瓢。重点看一下电芯层面懦媒,这是90安时内部并联四个单体电池导吹阿,一个卷绕式的方型电池习霞耸,这个电池在单体电芯层面加了三个装置雇鸥,一个是过充保护承、一个是防爆阀挞、一个是保险丝疗脊速。我只说其中的过充保护良,这个电芯的外壳是正极茎哥,有一个过充保护的阀脑瑟,当内部气体压力增大之后付,把外壳的正极跟负极直接相连咕芳拣,短路书,形成大电流拱号,外部短路藤富,过电流之后保险丝把这个断开瓤,这个我们是值得学习的畅。也就是说在电芯层次进行材料皋、电气泥、机械系统的系统设计还是很值得学习的崇,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多膏思葱,其实它把单体电池当成了一个小系统叉,我们可以对比一下请厕,日产电池的男保块相当于三星大电池的电芯份鳞感,就是日产是小墓掖呙洌块剧,三星至少客车上是大电芯斯露拾。    未来趋势来看隶,现在工信部300瓦时伺如炔、350瓦时都是这么高的腻眉拴,这是国际趋势颁,没有办法丧,大家都在这么做逞黑,10年内我们真的要到350瓦时葛烂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的谐碳雷,2020年300瓦时应该是没有问题的窍帅欣,这个从比能量角度是可以做上去的瞬抢极,成本也会降低菇,但是我们的安全性挑战会大幅提升的散仇,比能量嘶、安全性是一个翘翘板泊问,所以我们现在都出这么多事溪磕,下一步300瓦时刊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知烈。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术棋缴偷,我现在牵头中美电动汽车合作爸,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性藐空。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系甲撬,这是最核心的下一代电动车技术肖。    说说国内的洛豪,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩揩监,待会儿再说问题氖刮。正面取得成绩戎矩榷,从材料体系涎磊砂,三元正极腺艾、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高滦,比方说在阻燃隔膜计污澳、阻燃电解性猾橡辱、阻燃安全性也都有创新暖,取得了进展慑。从单体电池产品的检测结果来看触,跟国外也没有特别大的差别截。总之吐,从统计结果来看港伞熬,我们和国外的相差幅度不是特别大魔。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源薯,总体电池的安全性保持还是不错的轨涩抱,这是实验的东西华阿,严格按照了国内国际标准辉领癌,因为我们的电池企业也跟国外配套化司的,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套廉,所以我们其实国际的标准都是满足的帝补翘。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新叛凶。我也举一个例子蒂唤环,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的抚屠。刚刚说三星的有熔断器痴某、过充保护器闪罐芥、防爆阀兴疥,模组的我们现在电池管理系统等等耸,还有一个问题省,自引发内短路泼痰青,这是一个问题囤,我们的制造杂质偶、经常小规模的过充过放裳,长期积累以后会自己引发内短路灸,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做凹具蒲,因为不好重复实验忿,我们首先做了一些重复实验的方法境膳,把规律摸出来了谜,这个短路会形成三个阶段逝,内短路的第一阶段楞衔纫、第二阶段午、最后一阶段痕笺湘。第一阶段只有电压的下降嗜投哥、温度基本上变化不大称俗,第二阶段舒幂困,电压下降同时温度有大幅度下降仟腾伞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测坍。    如图(ppt)袜,这是替代实验俱吹谜,这是算法喊,这是短路的测试实验烫筷问,这是结果署分羚,现在已经在CATL管理系统中间开始应用角癸汰,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程疵酱、内短路的阻值都能精确的辨析出来姐,提前预警热失控事故春。    整车安全吻惊蕾,首先是轿车安全乔储,比方电池的防水锋陀奢,跟整车关联度很高苦核,因为静态的防水美,放在车上不一定防水惜,现在都知道IP67嵌票,其实一些厂家都做IP68了衫兼碌,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的韧,就算是泡在底下都有可能发生重大事故堑,我们如果做得好是完全没有问题的剃纹,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蔷,这是我们做完的设计刷醒。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全坞,这好像是我们比亚迪的电动车廊底扛,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西梗十,做得好我们的防水比燃油车还好脯蓟翟,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瓮皮芬,关键是我们的技术到不到位谰善,所以我们来谈安全问题应该这么看锯噶土。    第二扒剑酷,轿车碰撞安全长涂疟,我们做得好的企业也是不错的能媳。举个例子付纶,长安的诉哦冉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作黑,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的磺,这是产梢、学笆帽截、研联合研究的炊。甚至为了将来的发展逃处,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的平亲。而且电池包不是越厚越好邻饱,如何又轻量化琶萎、又防撞茅胚,在优化设计方面也还有很多工作可做锈缴。    第三曹,整车电池系统总体的安全保护绍。我觉得我们通过上次的整车交流会弧剔棱,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案衅,大家都觉得还是非常不错的杯闻倦,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的涪昂廉,尤其是轿车企业是比较好的钵固裳,分层疙、分级做的是非吵唬好的闹,比如说高压安全管理系统泞暮肖。就是说只要按照严格的流程来进行开发痛,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的巢。    另外我提一句客车借烹该,待会儿宇通的汤总还要讲的俺瓢纽,我不多说了岔嘲痞,他们有成套的方法来保证安全性碱习嵌。    最后斯险完,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议蒋。前面领导都说了步损,多少起多少起炒阑屎,这是从2月份到7月份统计的10起以上得,7月份多起来了幌额。现在存在的问题放钩蒂,我们在报告里面有详细的介绍涟号,我在这儿时间关系也不说的太多了寐挫。总体来看虫哼,我们安全性准入门槛要提高颅笺显,所以现在在指定各种标准其拭啪,要进一步提高标准变迟参。当然还有一个问题呐辫,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的底漠,因为充电桩跟车的接口是老的姥题,现在要搞新的蕉庙肪,新的总体来看是更加安全的热孤,老的怎么适应新的铜萍,另外我们全生命周期检测还是缺乏的呵,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战亲。    我们的发展建议佰购,我也不详细介绍了鹃滤揩,因为我们在报告里都有栖避峰,永伟会比我说的更清楚一下骏。    第一个掂,完善安全标准干袍番,制定更加严格的安全标准瞪侠卷。最近客车安全标准粹洛肖、电池系统的安全标准慑,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准卧。    第二个绿付,监控体系扳氯,现在当然都有监控系统贯,马凯副总理上次也说了屉倘,监控主要还是要靠厂家监管梁,不是靠城市最后的那一级东店饲,最后那一级你也不会给太多数据婚刃,数据最多的还是我们厂家自己韩,我们最有能力监控好渤群。    第三个练仆伎,强化充电基础设施安全管理捍牵烫,严控地下车库级孪、高危场所充电设施建设与安全监管份。    第四个凭,改革检测体制雌画妇,我们建议建立新能源汽车年检制度趣拉,传统车要年检拴剖,新能源车是需要年检的题祭港,比方我们防水禽胺不、防尘性能坑雌霸,新车是好的喂,老的就不一定了桨里,我们的绝缘性能敬、漏电保护等等是需要检验的北岛谅,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的情瓤羌,这都是很重要的羔淬。    第五个捅,建议改革行业的监管体系浓苫,现在我们是准入摄衔愤,有几千个车型搐吗,客车是很大一个数票毫概,很多厂家都进来了拌茂苇,不能说让谁做探、不让谁做秃槐鸡,我想将来要引入事后监管的体制驼,谁要出了事要负责卸绿般,要召回龚剿、吊销执照绞苔、取消资质伐乘,甚至取消你不能再进入这个行业哦轻榷,这是我们建议的要加强舱,否则这件事情没法弄侧超崎。    结语三句话祟算猴:    第一簿碑,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”床藐怒,为什么是“命根子”钵拷喝?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转幌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全秽匿酬?我觉得怎么强调都不为过逝,所以我们要警钟长鸣瘫纬携,高度重视伙,大家都是这行的从业人员含钠薯,都不希望这个产业下滑睫渭,但是为了做到这一点璃册摩,必须要警钟长鸣孩糯,高度重视界。    第二午,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术财晶孙。想性能大幅提升封茬瞳,大家都希望300公里微踌、400公里叼瓜,客车也是要提涕干媒,高比能量电池是必然的趋势颂,往上提的瓶颈技术就是安全囤设。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点腾汀怀。所以随着动力电池比能量不断提高牟,电动汽车安全技术的门槛越来越高粉库逃,本土企业要有危机感侧痢。    第三惋户话,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系陶撕弹。安全管理雌,政府责无旁贷乾溜笺。    我就说这么多舒苯。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日饭抠猴,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行佬梆夹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起醋粕,到今天的北汽EH400的下线复躺,北汽的这100万辆用了5年的时间参围百。    在活动现惩灞菁巍,北汽集团董事长徐和谊表示阔损匈:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风戳购禾,不断的加强产品痴栓、技术齐、管理创新筛,不断的加快电动化剃费、智能化煞彭柏、网联化撮秀、轻量化的发展步伐撑酚陡,全力抓好‘π计划’的深入落地步寐柔。力争到2020年汇,实现自主产销80万辆救信,这其中包含新能源产品20万辆獭板咆,实现销售收入700亿元惮,进入自主品牌前三名的目标沛漓,成为具有国际竞争力的大型汽车企业谜。”   “来得晚瘟莱,干得猛斡惟侣,站得稳”    “来得晚屏鹊,干得猛贺官坤,站得稳估落。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结霜。    “在行业内来说令慰岗,本土企业已经很多完成百万辆了杆筋,我们加入进来岗思论,形成一种集团向上的态势脱诉。”北汽自主分为三个部分膝,“绅宝郎、北京济署驹、威旺缺一不可蹿敦持,齐头并进闲姐,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧握奸。”在随后的媒体沟通环节中费,李峰坦言妒腹等。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列渭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群沤监念。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品体氮法,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群商记。北京是传承“越野世家”品牌精髓达,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌齿梢壕。    “越野车是小众市臣菹妇弧,但是在中国市场上寇丁毛,硬派越野暇思蒲,没有人能从北京汽车手里抢资源湍。硬派越野或是下一个风口订。”李峰在接受媒体采访时表示贬淌凰。    除了在品牌划分上的努力师侣,在车型投放层面姐故垂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车屑喘昂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车欢盟袒,而到了2016年棘,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车刊老撩,加上北京品牌和威旺品牌法淋挠,更是达到了六款公。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例欣撩,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录嚷。    而面向“十三五”惯咯胳,北汽研究院院长邬学斌表示本芜枪,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标潜。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述惺龄:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线呐夕蕉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累伸,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃扦疾,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破抒缓。”    是的既七,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线窝哇,北京汽车仅用5年的时间疽救,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”庇匪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围程锚,现在一是车型结构变化了汀,市场引导到SUV榷、新能源和智能化上去施。我们由三级跳变成了一级跳氓霸辑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示奇,“市场的变革对于自主品牌来说模饯叛,恰恰是一种机会耿卿骡。我们有对市场最敏锐的感知廉八抱,最接近市郴砑啤,这是任何合资企业都无法比拟的界。”    从年产销量看盛窘,2011年达到2.4万辆顽、2012年实现7.8万辆辽妮鹊、2013年超过20.2万辆吼、2014年突破31万辆秤、2015年完成33.7万辆且渭擞,2016 年预计目标42 万辆侣赶嘘,到现在已经完成了23万辆版白行。“2020年我们要达到80万辆遂答。”徐和谊表示鼓别封。    “心在一起叫团队”    有了好的产品池娜,还要有好的营销吞,“酒香还怕巷子深”湍。在产品营销与销售网络建设方面据匡,北京汽车依旧不甘人后里。北汽股份副总裁蔡建军有句名言疾阜,“人在一起叫聚会狭蘑,心在一起叫团队活寂。”    2016年上半年谴,北汽绅宝品牌新增经销网点243家烫磷骑,同比增长396%箍景,目前网点总量高达到836家邦,渠道建设速度令业界刮目相看答臀赐。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家司禽,同比增长20%斑规,目前网点总数已达1081家鲍兴慈。    据已公开披露的销售数据疟,2016年截至7月能渤抚,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆弛,同比增长42.7%鲍猛,远超乘用车行业11.1%的行业增速啼。其中怯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆里钡臀,同比增长94.6%牛坪遁,成为名副其实的“自主增速王”午。在具体车型上龚具继,绅宝X25累计销量接近5万辆帽兼,在A0级SUV细分市场排名第一滔线。威旺1-7月也实现了近10万辆柑,同比增长6%以上富。    对于营销体系贝,蔡建军表态称好粮晶:在互联网时代秋,消费者出现了很多新特征搞葱,他们爱分享互动行,重视原创和分享昏温荷,并处于一种“始终在线”的状态梅间虫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系栋抢。   对于未来盎品: 李峰表示砷抹阶,在“十三五”期间掏,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌怕。    其中针对绅宝品牌潮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品庭链,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木蓿块化技术平台锰。    此外娠搐,针对SUV市场火热形势悉,绅宝连续推出多款SUV车型怜滥,形成了X25屉色哩、X35刺乓弥、X55韩猫坤、X65组成的SUV系列矢,实现了对细分市场的全覆盖臼喀塑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型稼房,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50亩煞爸。未来阑剁,北汽威旺由经济型微车尉瓤瀑、MPV肆啡晶、SUV和轿车等品类组成纤缔。   责任编辑标恳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开罕纶,在杭州召开蚊寸,我们非常激动酞荤。我们希望全球贸易更加公平隧,中国企业能够更好地融入世界市场丰。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示习,要向世界展示中国汽车业的良好形象阑藏聚。据了解赔醋,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车沥俱浑。李书福说阶贰惕,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台袖请。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部薯佃,李书福告诉记者虚昆龚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州吭,吉利要展示好自己的形象幢。李书福认为性莆懦,我们要解决全球经济治理问题就鞘癸,首先要做的就是提高自己的竞争力抛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理袜搽。   汽车产业智能化   谈到汽车产业窍甫沛,李书福就来劲了惭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头屏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展维镣,是全球经济的一个缩影焊建。”他介绍说瘫,未来汽车产业的方向是电动化丢骇、智能化胁臀、轻量化末赏辜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列被,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年米,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一势屎促。李书福认为蕉圈挡,两者的“联姻”以及之后的融合发展倒份,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新凳汕墨、活力稻绣寸、联动哥泞、包容的世界经济”闲柿。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”剩,在他看来两者在基础理论研究和基础亩保块研发方面合作得非常不错石精灭,他希望沃尔沃能更豪华叉星、更高档垛嘲、更有竞争力敛耐,希望吉利能不断提升品牌力哄鸽、竞争力和溢价能力忱贸巩。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件搭。”   在吉利汽车体验馆辣,新款的“博越”展车停在那里慨,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟笨,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨何甜。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一捂。李书福估计厢,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作犁墙尖。去年冬天钱讨,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时汕睬,他也曾表示晴份题,未来汽车将成为一个智能化的终端设备涂勿。   “汽车的产品形态也将发生根本变化愤,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势投,商业模式的变化已经从电商丰遂诽、维修埃、汽车金融坛错、二手车虎猛穿、人才培养等领域开始舷,逐渐延伸到供应链前端的设计鞠、研发和生产雹。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型低保分,这是核心醇。”李书福说借恋顿,汽车和互联网势,两者已经分不开了邪,汽车制造业要想有未来惯答贯,就必须和互联网深度结合起来氖娘匪。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题飘,吉利每一次研发创新彤吮侥、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开呻锨。   “安全既是时间长度嫌廓鲁,更事关人的生命酒保。有人说蔚,现在的汽车都很安全了竟皮伐,安全已经不能成为汽车的卖点了嘉,我认为铂,这句话说的不准确烤,也不全面寺勤箔。安全对全球都很重要菇裤,对国家很重要了,对个人也很重要弟墙,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害冬汝,可以说安全事关大局纶逼倡,安全关系到千家万户栋,我们一定要把安全放在首位水搽。”李书福说司淀。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中沉插跺,不仅有央视的直播订托,现场还有上百家媒体奠都,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分倘,受到业界的肯定姬。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念肋,用现在的话来说就是企业的基因郎,要从根子上形成安全为本的产品研发理念仿,当其他条件与安全设计有冲突时瘫陷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程俏,而不是相互妥协旱。”他认为喷,当造型与安全有冲突时罗图,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时廉帽,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时玖抵,也会毫不犹豫地选择安全狼。“汽车是给人坐的庆厦,所以安全对汽车而言实在是太重要了钝。也就是因为以上这些理念唉羡雇,沃尔沃才能发明汽车安全带烯扰鞋、汽车安全玻璃匆窟、安全车厢圭、儿童安全座椅懊、侧气帘瓮承炒、车外气囊晦、交叉路口自动避险自动刹车愤徒蔚、城市安全系统等等臂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题沥,因为对人的健康会造成影响船退。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知瞪俊。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上炉诬。 责编轰们敌:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度青?这是东风集团高层必须面对的问题敌报。“国内前三刃,2020年品牌影响力达到行业平均水平举谱湘、市场份额5%仓疾退、销量125万辆瞄,其中东风风神必达35万辆浇酿,挑战50万辆宽疼横。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标妙热。   论自主品牌的持久战奈肉绘,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点估表。在他看来拳怒,相对与合资品牌尸牢妊,自主品牌的发展分为三个阶段梅:战略防御凳、战略相持和战略反攻锣恢。   “对标合资品牌长孤、自主品牌已经经过了战略防御阶段疯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段葱。”8月10日森,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌酵,并反复强调匠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了赏解哀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于姐,风神刚刚取得的历史最好业绩履犀。凭借旗下三侥渭。客——AX7翟嫂菊、新A60钱、AX3距,东风风神1-7月累计销量76322辆商报、同比增长33.5%涣轨冕,其中7月单月销量首次破万拉剖。另外弛,轿车销售26756辆突镰词,同比增长46.5%;SUV销售49566辆雀怯,同比增长27.4%嘘掣戊。   一系列数字背后实际上传递了两个概念艇:第一啃,超额完成任务;第二取戳,轿车和SUV双增长吃溪。按照目前“三箭齐发”的态势胶扦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标仆瓤猫,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆财。   李春荣的底气还来自于一组数据对比桅牢橇:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上剃烤,东风A9超过传祺GA8慌透秆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一窍须糙。   “其实山接橇,我们重点想对比的是帕萨特售。”李春荣云淡风轻的一句贬瓜,让一向低调的东风乘用车括逞,平添了些许彪悍和霸气把。   不过烘搏寄,面对长安碌、吉利型貌、长城弄、上汽这些强劲的对手辟兴铣,以及合资品牌下探喉钳枯、车市整体放缓的趋势锹眠巴,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观能。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度玛酶?这是东风集团高层必须面对的问题心浓。“国内前三米,2020年品牌影响力达到行业平均水平戮秦、市场份额5%姑、销量125万辆现,其中东风风神必达35万辆婆帮秆,挑战50万辆侨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标攘癌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营券呵,我们要尽快达到35万型陪。”李春荣形容抬茬坝,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”矾帅,未来五年将是“本硕连读”溃,从自主品牌的生力军成为主力军盎邢。   如何冲击第一阵营秦孪沁? ?   对于目前的东风乘用车来讲割龟圣,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战噬凛,首先是产品赖钮骄。关于产品规划迷兄沥,李春荣给出的答案是偏,东风在2020年之前眯苍瞎,会推出17款全新车型衰监级,其中传统车型将达到12款甲,新能源汽车7款偿。   实际上供,经过七年的储备首边,东风风神已经形成轿车显晃、SUV和新能源汽车三大产品军团冠,在大刚、中目、小细分市场布局官。   值得一提的是拈板豁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神煌。这意味着晴,除了传统车型撅,李春荣手里又多了电动车这张牌伺,而在2020年的产品规划中差,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款坡。   产品层面阔级,缺少明星车型局宪,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题犁呢,而在未来的规划中递停,东风乘用车的目标非常明确栋促煌:提升车型效率罢绥,培育明星车型闻哼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型刚醋掠,半数以上产品达到细分市场行业平均值乌狼库。   实际上秦,东风乘用车下一步面临的问题扫,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”佰猫。除了风神之外被梧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等攀蹈,以及合资自主品牌闻畏锤,而在东风入股PSA才漠糜,成为第一大股东之后膛蔫喝,东风乘用车无论在资源整合非贾般、品牌溢价靖秀亢、平台技术方面辞,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应喷嫩,当然这还需要时间证明讣蛔。   不过簧髓兑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向犊妒:资源协同包括产品剁偷位、平台喷、制造技术勿、供应链较、营销和国际协同边蘑黎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要陛春失,随着车市的放缓艾怖,近年来何啦,从豪华品牌到合资品牌县、再到自主品牌室僳讼,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证伤艇。   与成熟品牌不同崇鞠菲,创业中的自主品牌咖,在招募经销商读呵跋、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力寂。随着竞争的加剧拿、产品的丰富沦砷殿,未来将对渠道提出更多的挑战奋,比如一年之内连上四款新车的吉利缆熊,目前最重要任务之一就是加强渠道管理旱飘郡。   盈利能力当然是最为重要的标准星踌坝,但是牺牲自己盆竟、持续补贴经销商椒,也不是长久之计淀,解决之道要不断有竞争力的产品推出隙苯。今年年底渡瞧洗,风神AX5即将上市失,明年AX1也将上市兴。   实际上扩欣,在青海活动开始之前浑绞脸,李春荣提前到达西宁毯,专门到长城和长安4s店进行调研谦葛。让他感到欣慰的是鲍,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75硷悸蓝。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的泉,我可以负责任地说偿经,我们的商务政策是最好的澎程寺,没有之一甸竿。”李春荣对于渠道的重视程度帽椽,基本上是亲力亲为逆驼。   目前努,东风正在加大招募经销商和扩网的力度吃吭傲。按照规划券救,每年净增网点50家靛绕彪,未来单店销量逐步提升至800台以上蛊戳,达到中国品牌经销商中上水平矛谱违。 责编标挂:李芳" " ∑(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日韶,由中国汽车技术研究中心主办衔,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办私。在本届安全论坛上拱歇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲恭抚剧,在回顾过去的同时谓泉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议老肋督。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人函聘皮、车辆备、道路等影响交通安全的诸多因素臀摊哨,促进共同发展赂券扛,从而降低事故中人员伤亡率乾,最终有效改善中国道路安全状况酥嵌瘸。   会后垒凑商,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦熄烤哼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访溉降港。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念库拿靖,并阐述了对于人旱琳、车侗些、路倪敝、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解兴筹。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示袭挪骇,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务菲徒,日产汽车确立了非常清晰的安全理念烤,一是日产汽车“三重保护”安全理念扑筷瞳,即分别从社会芭、个人和车辆三个层面采取措施绕撂盲,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念澎,就是在车辆的周边焙,设置一个安全保护屏障散,针对车身周围不同的危险接近程度仓噶,我们会开发相应的技术进行保护霜。   除此之外酶,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力陀阑。在车辆的前方狗煎、两侧舵特径、后方建立一个全方位的安全屏障贩,这正是日产汽车“安全屏障”的理念反眠蛙。同时会,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化潞其棵,日产汽车也研发了一些相关技术啼末,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术脑浇碾。   日产汽车始终将零排放砰、零伤亡作为企业愿景叛歌粹。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担琴,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术醒按,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术唱髓袖,可以在自动模式下完成转向距酬、加速和刹车等操作懊,提升车辆的安全性能剂。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况埔书取,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题妥苯。即使后座坐有乘客墓,后侧方视线也不受遮挡普谐烂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车撕。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头奶耿部,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上还藩,帮助驾驶者做出正确的判断淬采乃。   针对电动汽车领域猩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位藕氓半,而电动汽车上的安全技术抛,应该也已经达到了世界顶级水平性垢。”   谈及无人驾驶和自动驾驶奶,高桥信彦表示下签,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度颅,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶矫,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶擒窍玩。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍彻贾孟,日产在研发智能交通技术的同时秋烫,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目危,其主要分为四大领域哼逗屎。第一大领域是关于自动驾驶技术的响。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验如。第二大领域主要针对电动汽车(EV)懈,对电池以及其安全性能进行研究们。   第三大领域是新的移动方式镭苫沧,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备毋歉扣,换句话说锣,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助村,我们针对这个展开了研究藏谐匹。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判深臂,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展菊巴。   未来些矾,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及汤,同时佳,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险陇龋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术回辈奢,进一步降低交通事故发生率戊缔、持续改善中国道路的安全状况道魄护。 责编鳖详穷:李芳" "     【环球网报道】8月10日琉蛋纫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市剑摧,共推出6款车型矢欣笨,售价区间为17.58-23.58万搔鼻豌。   新车亮点沥唐痉:   外媒点评埃醋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编躲嫌:李芳 版权作品侣蓖拐,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸,严禁转载本四,违者将被追究法律责任休舜并。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口顽媳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭酣低寞。   不久前洼恭,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜惟试,北汽集团以549.329亿美元营业收入卸蟹漠,排名第160位虱坞摹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单授谋绿,也是首次入围世界200强绣。“我之前的预测是在180名左右擎泼,这个结果确实出乎我们意料蒂肉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话习梆逆。   据网通社了解茬,2015年纳侩,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元唾,再创历史新高孩。“十二五”期间衔,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆醋,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元攀肮匆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元怀川,增长3.4倍昧。   通过与徐和谊董事长的沟通交流呕掣,网通社可以断定以下两点胁荷:一闯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续际、稳定的增长查氢。二是、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重别。   为什么能做出如此判断捻?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上撩?徐和谊的一番话做了最好的解答奠拢:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂糜,咱们给人家代工挣俩臭钱猩乓趟,那是发展民族工业抵?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗倦?不可能拐。能走向国际化吗避?那更不可能讽沏骆。”   然而姥箱胎,做自主品牌禽怯篱,光有决心南、喊口号是没有用的忍慌滦。正如徐和谊所说卉世谐:“干自主品牌真的难堂厕,现在大家都处于成长阶段橡,想要效益好显然不现实铝回。但是效益不好就不努力炊燃哆,就情有可原吗被幌列?当然不是!先崔。”   从“1 ”变“2 ”碧,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心缕壁犊。短短5年时间悉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蟹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心摊。“北汽人要有工匠精神米托,低着头耍、少说多干晤,闷头干轨水,一代人不行两代人类,肯定成功鸥睛忌。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求材屋掠。   随着“十三五”规划的展开乾窟,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”癌辛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局颁咐软。据悉痕琉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产赫、供规薯、销浇两糕、研于一体的北汽集团南方基地吴妥横。   届时垫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心姆荤毙,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市铣鹅,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展肆矫茫,形成1+1>2的布局臀。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品缮混眯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺硷雀。   “十二五”期间妇,北汽集团凭借超前的战略眼光裤渭喇,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展佳锈灵。通过产业链合作段娃,北汽掌握了最核心的三点(电池刻捍、电机驹材、电控系统)技术鼎投。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军欠粉,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆膜嗓坝,并取得了中国第一弦携、世界第四的业绩酚写点。   据徐和谊介绍邻量,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上室貌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案烙霜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前奉超丘,北汽集团零部件业务板块几乎是0善控,经过这几年的快速发展剐凰牛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元菏墓举,这是之前想都不敢想的虾步。”对于北汽集团的转型顽,徐和谊深有感触痘顿。   据徐和谊介绍脸鹿乖,未来北汽集团将围绕汽车产业链苏烙奥,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型敬定,包括汽车金融顺蕊、二手车苗酥探、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸率,带来规哪ǎ和效益的双丰收探抢久。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点谎妓。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业无,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向不弊,这也是转型升级的重要标志之一颧纬翰。北京通航以合资歧、合作陋懈蒲、资本运作为主要模式傻稠,在国内实现了产品工业化和市场营销范蓉。虽然规模不大楞晤到,但已经显现出良性发展态势颁诽。   直视软肋档捷,质量和效益成关键词   “整体效益不高颅摩,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言疤沃岭,“我们举一个例子挞,这次500强名单共6家中国车企上榜收歧龚,总共盈利114亿美元绞尸筐。美国2家车企匙,共盈利171亿美元迹。我们的产销量远高于对手饺箍,总体效益却不如他们敞铆强。”   徐和谊指出坎哀,提升效益歇什弧,整合全球价值链剔试侣,转型升级畏菇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的难,也是整体中国传统制造业需要提升之处购髓门。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施晴,向好的企业学驰守隘,从7个维度努力轿水,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗腥。还有四个月路富蚂,拭目以待箩体巷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头胆挛,通过与他的交流可以看出波嚷烹,对于北汽集团的成长他是满意的龄堕犊。然而剐懊,作为一名中国汽车人赎鲤肯,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌畔。   “跻身全球200强企业典揽,不是终点伶丰,而是新的起点活。”徐和谊更是霸气直言拱承:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强忙,中国汽车行业前三甲抢。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编且返:李芳" "   车云按匹背冠:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行辛孰。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲炼吮诗,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法糕,并谈到了自动驾驶所面临的挑战播伺。本文由现场演讲整理而成痴。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳隆,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸耗,这两方面的关联性是显而易见的黔昧。    说到沃尔沃氖贩,大家联想到的第一个印象就是安全陪紊来。的确笆伟耪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候汐掂酮,他们就讲计辩:“车是由人来驾驶的碧腹。因此仓,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全密胃邯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则珐瞳。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明媚嫡了。可以这样说冉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面斜,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带阑订铝。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术逝浓簧。其中当然有标配的诧狠,也有选配的藩,组合成不同的配置翅岭。这里我稍微着重介绍一下咕案,沃尔沃的City Safety城市安全系统播瓢。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统兼。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂范赫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史芒手。在2006年的时候旧纲竞,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统荷痉嵌。第二年也就是2007年径茅,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能丰,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统晨痢写。2008年辰井,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety稳,成为一个技术子品牌抛。之后的十年中这套系统不断地更新完善庇,扩展了许多新的功能磨,比如增加了行人探测信丧、自行车探测凹貌、大型动物煽侈恕、路沿和路障探测与避撞功能龚螺。    避撞系统为什么这么重要呢拍洪番?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶林侩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车坑、转向功能的话卿畴,一切都是空谈屋芒。想象一下砂妮俗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车韧厕,这将是非常严重的问题缺陷檄秒怪。避撞系统的工作机理非常简单峨缅,首先是探测闲,然后是评估决策郎魄蚂,最后是干预刑,包括警告或者自动刹车疥匡。    首先是探测珐规。相比以前劳乖览,探测功能已经取得了巨大的飞跃深旅糙。从单个雷达到多雷达和摄像头女毕,并结合多传感器融合算法辅。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战怀哗桐。    接下来是决策失唾丝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型淡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞苹屠。但是你在路上开车冗吴距,特别是中国的路况堡,不可能前面只有一个障碍物隶捷尉。所以随着多传感器的应用铝叉骑,现实需要更先进的威胁评估算法兴健,可以同时考虑多个对象棚馆宿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蛙。随着更复杂的传感器和威胁探测能力凭,你车周围的一切都可能是潜在威胁纬措。    复杂的算法肯定会增加计算量冷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估孟凶,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步笑滥,有必要进行适当的简化嫂岛。但问题是怎么简化迟屠搐?比如现在大家经城埃看到的中国式过马路德靡膝,一群人一起走岗攫赖,走到路中间嘉,可能有几个人继续往前走皇唯,有一些人停在那里记燎,另一些人却往后退莲,这时候要判断预测是非常复杂的读窃坚。所以徽,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性袱怯,使得警告和干预措施如何定时洪、提升相关性和可信度始终受到挑战仿痞栏。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁寐疤,才能提高决策的相关可信度读。    最后一步是干预罕。判断之后还要有一个干预的策略朝嫂。干预一般是两种嫡,先是警告烤剁,再可能干预浩。怎样警告呢费?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告含,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁伯仁。如果没有可感受到的威胁存在确盯逆,原则上车辆不应该警告驾驶员拌。这是因为法虱,如果还是警告钾,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因潍毛拐,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蚊辛。时间长了之后括檄肃,他就会把系统关闭或索性换辆车孙,在中国的路况环境下蒋海,如果一路上都是不停地警告姓,这的确是个问题赐沮。    警告只是一个声光或振动的信号虹箩够,那么在警告之后抗,怎么判断还要不要车辆自动干预呢乳退闲?我们的策略依然是蹋里寺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生脱,否则车辆不应自主动作沽饥祟,理由也是刚才所说的绅目蹭。可喜的一点是湍枷拿,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升诚,自动干预所需的时间大大缩短了蹭,相比十年以前倘涧,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能苫。最后一点境,怎么协调人机界面荒惨,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异乾,也将是一个很大的挑战汤。    刚刚讲了很多辆掸,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素浓被。首先是效率问题瞬目荷,要调整警告反应的时间谭肠峡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效骡危?警告干预是否可感知与理解稳耪?第二是相关性妓,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出隆?是正确的警告摩舱醛,还是漏报或误报俯?比如说路前方有一辆大卡车歪,系统把它误认为是高速路交通标志牌磷,而不给任何警告反,这个明显是漏报渡苫。但是反过来说葛,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车鼎,从而警告干预觅贤毒,这个就是误报戈空,这也是第一类和第二类误报的区别谦。最后是接受程度痛,警告是否很高程度被驾驶员所接受酣、并配合起?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭隘城铂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性貉,所以这三个因素之间要互相平衡趴餐羔。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程炔,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目教肮奖,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术襄抒釜、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等痢。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目贝。    大家或许会问为什么要做自动驾驶硕募巧?是不是因为最近自动驾驶察杜、无人驾驶炒的很热搽?同时还有一些顾客在问可,自动驾驶以后汀,我们的驾驶乐趣在哪里贝?因为很多人喜欢操控夺氦,喜欢在山路或者赛道上开车嗽伤唇。    我们完全理解这些考虑去颗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况巨漆钱,今天早上我走的是中环饺,走走停停邦歧恒,就像这幅照片中般的拥堵歧鸵。当然辟舒徒,交通拥堵也不是中国所独有楼敞权,随着城市化进程的加剧疤损腔,这是全球性趋势暖炒邪。请问这样的驾驶乐趣何在颅?    除了拥堵伟,还有安全问题悸捅诺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量酷翅负。城市化的发展也加剧了空气污染筐,以及可持续发展与能源的危机宫。对各位顾客来讲沪夺辖,还有实现实时互联和出行便利的需求逃孩星。    所以楷淖估,自动驾驶对社会辣哺、环境和经济带来的益处是多方面的肛郝。首先泪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全渡奢,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的阑璃你。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误坚钮什,即使提升不到100%安全荚,但是97%恫敞、99%可不可以绢篇阶?自动驾驶还能连带产生其它的好处膛,改善拥堵错、节省能源消耗嘎、减少大气污染蚂骑,以及使旅途时间利用更高效警便。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利股慨癸,但我们说肯定也有挑战彭赋,世界上没有免费的午餐错前。对于使用者来说肚茄,有人机交互的挑战官泵莽。还有失效模式控制烤方绩,万一系统失效以后砷咕芳,怎样用冗余系统来后备控制效炽疵。有跟其他车辆系统的交互没列,你不只是一辆车单独行驶在路面上饰澜。怎么感知环境庆,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知莽垂。还有最后一个耗溶饥,再好的系统配菠,当顾客不当使用的时候暴妒,怎么做这方面的技术应对处理潭。对于车辆设计来说废功,还需要各种各样的冗余系统做后备九岛惯,确保自动驾驶安全斯。    其实啪,自动驾驶不光是技术问题昧,更重要的是对社会和伦理的挑战坚,大家是不是能接受怜么?首先高羞,什么样的商业模式表碾,是我们现在继续卖车的模式狮沟,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式飞了。基础设施的改变计,比如说车道线沁、公路标识的统一识成蹋,这也是非常重要的食脾。还有保险公司是否接受脆喊,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任协楷募。最后是公众的接受程度酞,法律和法规的约束驹膛崔,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注红特,从而也引发了很多相关的讨论得。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么陇伎?我们非常明确呵快,这也是一贯的战略爆,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者嚎谁蹦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者被。    这里举个最近的例子判,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车彭闻,已经在欧洲量产上市算量,今年下半年也将在中国投放市场粟掂。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统卑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”肌膊骂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向科酱炉,而无需跟随前车遂。要知道现死忌,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的菇彤鄙。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景码,那就是到2020年岔剔,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡豪和。这是沃尔沃汽车庄重的声明鞭彩,也是一个非常具有挑战性的目标卞,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢溶锰?    我们认为首先要充分研究食副剐,通过真实用户与真实交通刚,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通内蹋。还要多方的合作娄耪物,沃尔沃汽车通过与包括供应商舶峦绢、大学研究机构尖,以及政府部门在内的强强联合氢边错,来应对全球挑战红。自动驾驶之路没有捷径苯谋魏,就像练马拉松一样少凹绅。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步掇搪寒、循序渐进的苫江,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全敬,我们走的每一步也都要以安全为核心县妇叮。我们要以客户为导向放,通过提炼典型路况创蔽,悉心定义测试所用的通勤道路遁和,同时尽量控制风险澎从锨。在技术成熟之前补摊体,必须反复的测试纶传,以保证安全与可靠坎费渺。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试挥强唉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目竿莽:要验证对社会和经济带来的好处袒勘,是不是适合当前的交通环境泉躬频,顾客拿、社会公众的接受程度绞,还有道路基础设施的支持是不是充分孟扦刮,与其它车辆和道路使用者的互动波诞铰,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蒙冠。    这个项目其实已经在2013年正式启动了特棺搅,真正的大规模测试将在2017到18年臀瑰技,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车害陈革,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试趴钱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目婪。    上图右边是哥德堡市区的地图勘,这条环路相当于上海的内环或中环闻胁,即城市高速交通路荡捍,是没有行人水式、自行车辉,也没有交通信号灯烯僻吾。自动驾驶测试者是租赁顾客渡堡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶晨按。在驾驶过程中搓,允许处理其它事务济,从驾驶员监控到不监控兰撩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术访。    这里我要讲个非常重要的概念岸鄙客,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶脯父匈。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段谱淬叛,驾驶员还是负责监控和指令棵拖刚,必要时释歌,还应尽快接管人工干预罕差类,所以还有不少局限性响。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控巷胸,车辆负责监控交通环境列逃骋,根据路况决策和反应情戚捕,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事八信须。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能写惰皆,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已筋醚。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理栓瘦掳。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度倒逃漏,驾驶员需要对驾驶负责据隘礁。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸郴,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶炯价趟,或者SAE第4级的程度脚竞峰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责俱。可以看出陕僳,这是两个阶段之间非常明显的分界线麻负。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理丝,简单地讲谎,是通过多传感器融合亢,包括单个或数个摄像头揪瞬阑、毫米波雷达十臂某、激光雷达购圭徒、超声波传感器等鄙,加上云端和高精度地图士檄嵌,来感知周围环境柔玻,评估路况和交通状况须,相应决策与控制纹,最后通过制动荡扁、转向和发动机系统来执行干预瞪。处于安全和可靠的考虑深,我们有备份系统鳞淬,冗余的执行机构酱脆,万一其中一套系统有问题蒂块咳,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶目。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司赎,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅氢乳陛。2017年饭殴棺,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证厦套熔,随后我们将在中国喊内、美国和英国伦敦开展类似的技术验证嗡提献。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶杯隋蚀,自动驾驶的远景又如何蹿?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸丛水。如果大多数车辆有自动驾驶功能溪,车辆可以与人扳虏、车靖羡衬、路互相沟通斡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放陛祥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上陛夕缓,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布腹疲,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时筷病,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任骄坑糖。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺琴赂常,这既体现了我们对社会和顾客的责任感埃,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心摆。 责编徒:李芳" "   从很多角度来讲廉堕弧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的人。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功脓,必须在中国取得成功;要在中国取得成功舶踩,国产化是必须的道路啪妙。    宝马在全国的零售网点超过了五百家连,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市寝喷,能够接触到更多的消费群体手骋。在网络发展策略方面控疟,我们会更加看重网络的构成形式踏陆,像城市快修店冒赦、售后维修中心己摧袄、维修工厂等搞味,主要目的是增加服务的便利性嚷,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务焚靡乌。    上周末(7月29日)帮,在接受采访时赌蹭嗓,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士坑,回答了中国经济网等媒体的提问汕苔函,内容涉及国内高档车市炒钌莩 ,宝马在中国市场的发展战略晶澄膛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容敛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士幌,年轻鸥袒检、专注为都,富有亲和力;与媒体的沟通自然盲坛、坦诚琼,也表现出宝马品牌极强的自信与活力瓮午。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肋花梦,刘智说唐淬,中国经济发展已经进入一个新常态汕腹,就是从高速增长进入一个健康掏粮、可持续性的增长砂捅。但是庭袄忻,随着经济运行质量的提高党巾浅,每一个百分点的增长灭,都是一个不容小觑的数量晤苇。把这个结论放到豪华车领域顺湃痴,我们所存在的这个行业怠输锨,应该不会有前几年爆发性的增长鳞酱,市场会以一个比较稳定磐连、健康霓膘氯、可持续的态势继续发展疟。就宝马而言借腺郸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势篓。比如慨,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售墟,而是把新车俺、二手车丧,技术保险矾姥,国际式售后服务一起发展茂,我们叫“利润四驱”岭挪习,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展揽僧。    今年手,在集团诞生100周年之际颂蔷,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略懊脱。那么分须,这些战略在中国市场怎样“落地”伸剂?刘智谈到珐喂,宝马集团刚推出新的第一战略开,其中的很多元素不仅是契合中国市撤隆,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊客小。他举例说碘北,宝马提出的智能互联概念那,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蹈洗破,领先欧洲10年以上吭猎芥,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础廉断。再比如新能源方面挛朝。中国政府强调廓把我,到2020年新能源车要达到500万辆奖。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线难颧,包括纯电动和插电式混合动力车型坤羞喷,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV梗。所以在新能源车领域犯尚,宝马会加大对中国市场的投入蔫。因此缮,“从很多角度来讲纺蓖借,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”胁,刘智说哦。 BMW i3    随着本土化战略的实施疟热澜,高档车市场国产车型所占比例越来越大驳登沙。那么融韦及,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的寝币累?刘智介绍说始陡抖,目前午硅,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系菊惊。在几大豪华车品牌里面娟雀,就进口车的销量来讲层樊狭,宝马应该是最大的碍。我们对目前的状况还是满意的捞吧。因为这本身就是在我们的商业计划内钝吓。    至于将来侣秒,刘智强调哼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功俄愧,必须在中国取得成功豢欺祟,在中国取得成功桅磁,国产化是必须的道路”但贝烩。所以铝城恳,宝马集团会继续加大对国产车型的投入阑队。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心申煽,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作那痛箱。不久前炽,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车瑞。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场线。从长远来讲呵巴,国产车型的占比会越来越高坝碾诲。 全新BMW X1    近年来氢刨哪,高档车市场经销商层面的动向备受关注口,宝马经销商的盈利情况怎么样呢删类赏?刘智认为荡娩愁,应该说盖剧伞,这是一个行业性话题信。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力勾,在厂商给予经销商更多的支持配合后到捕,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势湃摔。就今年上半年的情况而言笑扰攫,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的且。对比去年的数据缅群赤,我们发现兜驴苯,不管是在新车毛利呕惩,还是其他业务板块戎锈涸,尤其是在售后费苫、二手车沸、金融保险等等几个业务板块酸薄,我们都有了明显的进步羞锭畦。因此卫,他觉得复:“目前嘶酥懒,宝马的经销商网络是非常健康的”熔。因为星漆,随着中国市场的不断成熟寂摹,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式屯写。从厂家的角度来讲享陆绊,我们也不断调整新车的供求关系皆兰,调整车型的配比甫,调整商务政策瞳啦。综合下来唉,应该说目前宝马经销商网络案,处于一个非常健康的可持续发展状态翠。 全新BMW 7系    那么绊泞,比较以往十,宝马在经销商网络的拓展上罚悲,节奏会不会放缓一些韩磐骆?刘智表示天厕陈,在经销商网络上奴咆,我们仍在稳健进行拓展充,一步一个脚印地往前走盼邻。从绝对速度来讲凄咀烙,或者是从增幅来讲揩逗怖,因为基数变的越来越大饺,所以这个百分比是越来越低的操,这是很正常的河委竟。目前灭哗敦,我们全国的零售网点超过了五百家眠,覆盖了全国所有的省市自治区径刷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市武,覆盖了很多中小城市楔傻。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体撵。在网络的发展策略方面皮蹭缸,我们会更加看重网络的构成形式蛔,并不只关注于网络的数量会。所谓的“形式”就是像城市快修店糕、售后维修中心帛盛挖、维修工厂等等一系列的体系概念瓤眠。主要目的是增加服务的便利性囤荆烂,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务拜。对于经销商商,也可以进一步降低他们的投资和初期成本马竭扛,让他们有一个非常健康良性的发展山贸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

年末“车宴”背后的二八法则有人缺席 有人升级

2019年12月05日 22:53 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月05日 22:53<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

广州地面塌陷3人被困 塌陷深度最深达38米

正文 "  在国内汽车市场中茧抬,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属闪举,宽敞实用的空间以及良好的通过性饰尖,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿吗挤舜。尤其集中在20-30万元区间毯酱,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上室辣桔,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈晶土贫。为此搬现究,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型赏韦尝,希望在购车时能给予您更多的帮助换。      外观上焚,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上墒入,增加银色下护板埔惭、钻石切割式全新LED前大灯峨,让整车更添质感程复都,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条潦,使整车看起来更高挑畏,搭配全新造型18英寸雪花轮毂罐脯,时尚动感那。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动辩昧独,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连番庞,轮眉外扩幅度增大纶,车侧腰线从车头贯穿至车尾吩矮屏,并在前后轮眉处做了弯曲处理仑罐,整体造型灵动圆润戊侍苔。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化疚泄簧,新增前排座椅8向电动调节忱、第二排空调出风口娘茬涸、棕色内饰浇幕呸,以及对门饰板等6处细节全面升级随娃,和电动尾门蛊韩、一键启动鼻荤、电子手刹等配置雇。全系标配8英寸智能DA导航系统废筒,该系统加入支持手机互联的Carlife每东昆,能提供电话笺陷喀、音乐细崩、语音等强大的车内娱乐互动功能惕,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等冬驰霉,极富人性化和现代化脖币。 ??   内饰方面桨伐,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子枫举惩。别说倪涣菇,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的景膜,中间突出来的换挡杆酵上江、触摸大屏身茫、上下分层双色内饰惊、红色的启动钮膜沏缄,这些几乎都是本田坚持的风格坚裴。 ??   在配置方面茂,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整狡,为了照顾到后排乘客圭,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬哇,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面赐泥,增加了副驾驶位座椅8向电动调节触倒刀,并配备了电加热真皮座椅祷,提升车辆内饰豪华感悸苏,乘坐更舒适奸,冬季必备装备贬朴。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统哨步,这套系统确实有很高的可玩性擒檀,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机颓达逝,一般能在手机上实现的功能迫铂午,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现股腊,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用弗绍,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息睹匠玛,寻车功能懂陆、远程开关车锁等功能也都很使用怪摧骡。 ??   动力方面唱,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎污柯,最大马力为166PS/192Ps慨怕,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式跨乏,2.4L车型标配适时四驱啥恕。值得一提的是便缓褐,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化失烤,让座舱的静谧性更为优化仙,全方位保证舒适的驾乘享受匙哇。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统金百盲。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统竣聊,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验拇,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统蠢却。 ??   动力方面架单秤,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机骚,最大功率为193马力叙,峰值扭矩为243牛米鞍獭,与之匹配的是CVT变速器技恳华。CR-V配备的是一套适时四驱系统焊攻愤,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性垛,面对一般越野路段也能轻松应对画。   全文总结猫多墨:作为一款中期改款产品细慷惦,新欧蓝德最大的特点在于实用性糙,7座对馆镀、四驱饯跋茄、高配置踌但朗,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型笔,是一款十分称职的高性价比家用车详蒜。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环寡,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争林。总的来说接,这两款车都是这个级别不错的选择饱,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球陌伤茂。 "  【环球网综合报道】进入岁末秒胖,各家车企的新车投放也进入了尾声陵抬赂。在这个12月楞械匆,宝马X5缓惺脐、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点俗。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型幌。   1融菜缓、宝马X5   2018年12月7日惟览,全新宝马X5终于迎来了第四代车型瘟屑锑,不仅外观变得更加时尚大气蹬蜗,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升效帅,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念办呻窍。新车售价区间为80.99万~90.99万元杭海,此次共推出2款车型供消费者选择奴椿奴。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身浦琅,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了锰闺,身为知名度最高琴,销量最好的豪华中大型SUV膳,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮喀颈猾,更多有身份的成功人士去选择它烧斜滩。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造骑,车身尺寸为4930/2004/1776毫米尸阿,轴距更是达到了2975毫米寿,相比现款车型数据上都有所提升鸿莆摔,轴距加长42毫米夸,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比吉锯答,宽和高也具有一定优势侯,给人的整体感觉更加高大威猛坏推施。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格便,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处遍,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留猎腺酬,不过此次摒弃了开角眼形状骄,并配备蓝色激光大灯躲,辨识度相当高贺痘响。尾部设计也更为时尚年轻起来疵募,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式陪卉,视觉效果更加抢眼家铂乓。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统伞饰狡,只需携带钥匙接近车辆自动解锁苇辈胎,离开车辆2米以外自动锁车翟醋敬,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作检捎。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大喷豪庐,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升胆皆皆。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏棘桑骡,谁还敢说宝马缺乏科技感繁沤沁。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式协,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统哆,可以自定义显示界面和布局染匹铆,N种功能任您随意摆布卸形氮,新增2种全新手势共7种手势控制敛武,同时融入了自然语音识别功能关漂佰。全液晶仪表盘画面非常细腻美观漆裳,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻借。   ??????   对于这个级别SUV来说酿讽,空间已经不能用宽裕来形容了安涩伐,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离簧,而腿部空间轻松达到2拳距离赶炼,而且后排中间地板的凸起很胁场,不影响后排中间乘客的乘坐炯。后备箱采用了电动+感应尾门税,既显档次又方便女士们的使用柔认。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机纫割,最大功率250千瓦呵思邯,最大扭矩450牛米坑礁既,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成沮茬钎,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱梯,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式辨笔性。除此以外广,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架吮孔,最大升降幅度可达80毫米崇歧。   ??   总结扰台:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光妨悍奈,积累了强大的用户群体和良好的口碑膛孪籍,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂绍哎,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了堤氛。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型闺韶,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”乌师矩,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少干乌。而有一家中国车企却保持着常青史沪习,它就是长城歪窍迁。   近日思,长城汽车发布了最新的销量报告搓日软,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆篙句,同比增长1.09%呜抡,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关受迟糕,达到106390辆叭,同比增长9.45%唤拷,增长势头不减全册骸,销量主力哈弗H6表现十分亮眼舍,11月销量达到5.4万辆垃勤,有望再次卫冕销量冠军皆譬车。   作为哈弗品牌的新车系绞,哈弗F系在11月表现惊艳太,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7谰,上市三周销量达6067辆柒担肆,在目前低迷的车市中表现抢眼凳径。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢逝聊蔷?笔者认为有如下几个原因肆息。1凯身顿、品牌影响力强钳疾。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力擅,买SUV冗焙,就买长城哈弗庇,已经成为了不少准车主们的第一认知来廓虎。2俯酮群、价格好视。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9残,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7损信,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型麓。3叔饭、配置好盼捆。作为中国SUV领头羊的哈弗捐肪罗,它为车主们提供了超过其售价的配置倒轮腊,在其入门级车型上所提供的配置娥匠窖,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置息黄。基于以上3点窃乖海,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了拍偏。   不怕不识货鞍灭,就怕货比货譬邪凤。哈弗F7到底强在哪里恳?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型拴雷柑,因此暂时没有优惠徐,基于同样的原因剂,北京现代ix35目前暂时也没有优惠肛,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠内,虽然对新车主而言是得到了实惠五,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说蒙搭睛,并不是一件好事情剔。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱磐,哪怕入门级的i秀良矩及,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱靡。越来越拥堵的城市路段恒临茶,开自动挡的车踢,可比手动挡要舒服得多豆。在变速箱上晃餐,哈弗F7完胜其余三款车型海祭贪。而在发动机的最大功率底煽、扭矩枪垢售、0~100公里加速及油耗方面星耐,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型汕归。   哈弗F7的轴距劳铝破、前轮距咯订、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型死禽立。一般而言贫排疏,轴距的长短决定车内空间叔本粱,轮距的长短决定驾驶舒适性授猾。因此焚陈蹿,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的苗兰维。   从2019年1月1日起踩关惕,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起骸,所有在产车开始实施强制安装要求退。显然杆,哈弗F7走在了前面飞昆澜,入门级车型即标配 TPMS系统陋汉,而其余三款车型均奉欠非鹅溅。而安全带未系提醒售,哈弗F7是全车均提供衡细,其他三款车型仅对前排乘客提醒铆托。在安全配置上破副舶,哈弗F7会给车主绝对信心分少。   而在辅助/操控配置上孤梢沧,哈弗F7也是绝对领先的败。四种驾驶模式倍臂,发动机启停副,自动驻车涂翻娠、上坡辅助睦、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障拒。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦畅犊旗,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话梗青、切换音乐的操作辞,提高了驾驶安全性羡咀幻。而这些配置其余三款车型均奉欠么告酥。   第二排座椅能够调节疟采,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿肆,而后排杯架不仅可以搁杯子淖,还可以让后排乘客搁手寞恼哪。可以说猜虐,在长轴距的加持之下谰刮谱,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适肌固串。   在多媒体配置上坷齿,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好艇络段,9英寸大屏尾戳俄,手机映射鸥钠韦,GPS欠、蓝牙电话等功能应有尽有玲鲜,唯一遗憾的是裸尝,和博越相比胚,哈弗F7的USB接口略少猎谓炕,如果能增加一些USB接口司抡须,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求输。   全系自动空调是哈弗F7的标配勃蓉聪,它能够让车主不用频繁的去调节空调厘收,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉祷,冬天感受温暖蚂。   通过以上的数据分析尉臣青,哈弗F7优异的性价比不是说说而已忌别幂,而是实打实的体现在各个环节之中袭凹耿。在这里粕新绅,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习能承驳,推出更多配置齐全很金,性价比的车型爬汹坞,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片淑裴。 "  在豪华中大型车领域陆嘘,德系BBA三强可以说是无敌的存在税狸弯,奔驰E级零、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列瞳膊。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6苔,可能会打破这样的格局蹬疙素,新车未来势必会与宝马5系剿、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”谁筹。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是沁,新车售价相比对手来说更容易被接受梨入。没错醇沉,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意泛双,与宝马钮来、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比哺芯,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者衰床,所以说形檀,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为久,它成为消费者在ABB之外重要的选择完脸梁。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价刮,而丢掉动力亮式铺、配置等优势瞬低。即使是低配车型配置水平也很抢眼泞姆,标配倒车影像惹、皮质座椅瑟概、BOSE音响等等巴熬唬,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出噶士烘。在动力方面卫节,搭载通用汽车全新驱动系统技术亩硕校,具有多项创新动力科技烘,拥有高效率鞍、低排放捂、低油耗等优势吮故,而且全面满足国六B排放标准独窗矛。这么多高科技配置加身枫广,加之高效且节油的动力系统抱畅,不得不赞叹段,以这样的价格来看勘,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了圭。那么我们就具体的聊一聊率贩,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手创项?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来鸵传颓,因为新车在各方面都拥有质的升级茅,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分钉弓。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临新麻,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机童肋。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现衫虹健,能够压榨出350Nm的强大扭矩超。而且在环境问题越发重视的情况下受惹常,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术鲍坤洞。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作鼓,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的胶。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时吗,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力吕。   即使放眼于同级所有车型儒敲爽,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎倡侵赋,也确实是当今中大型车市场的标杆瑟十按。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉宽尚,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱婪恍如,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型版郴栓,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看欧,都可以让同级对手望尘莫及态恕。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较耸,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出逆婆筛。两者在都拥有不错换挡速度的情况下普,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性顺同,以及被很多人关注的平顺性问题炊刚,显然是7速双离合无所匹敌的品芯箍。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年娜挪,而且迟迟未进行更新升级烤物类。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下拴磷,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了解。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱猾,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成汹粳,可以说是用实力碾压对手冠肃。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级髓氯,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱洗,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下绿食阮,中大型轿车已经成为许多家庭的首先搐。那么潜在消费者群体年轻化菜,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观费颧伦,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素蜜偷,成为了这类车较为看重的芳酿输。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级拜,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时潍,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型息。那么相比老气横秋的BBA对手廉,奔驰E级壁俯、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念璃粱,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡揪蓟。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表拆厦纶,因为它在惹眼的外表下扩雷晒,车身尺寸可以说是碾压对手疲桨败,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下蕊,这样的特质就显得难能可贵了竭。   新车车身长度已经达到5223mm赌掸徐,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平承富阑,仅仅是这200mm的差距峡攻懈,就完全让对手望尘莫及稻翰。而在轴距方面蛋坤,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼吧磨侨。   多项科技配置加身喘搐,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE辽,还有OTA智能云更新功能柯慕,可对OnStar安吉星募吕詹校块和车机娱乐系统进行在线更新背,意思就是说你可以不用去4S店撕蠕,就能用上最新的车机系统括邢,这点实在是很方便了拾群建。还有一点很受欢迎的是卜廉瓣,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”菜校湾。单凭这一点热就膳,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者哄,并且想一下价格廷芥身,心动不止一点点钨。   不止如此莎酱,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航画、多账户个性化定制船、全彩HUD飞航显示仪衬蝎脖、5种HMI交互方式等诸多领先科技省,再加上标配倒车影像伙赡、皮质座椅敢、BOSE音响鹿,不仅该有的配置一样不少堡咀蒂,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足脾酸吧。   总结巳棋:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级妓,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸岔麻楔,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎脑阶涡,结合领先业界的10AT变速箱耸,更是让那些德系对手汗颜拦谐。所以综合整车表现来看强凤揉,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级违。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市澈偾伞,但是各家车企并没有放弃燃油车辛陇。在11月16日开幕的广州车展上厩,各家车型纷纷推出了不少新车型案到,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力杯头,特别是中国品牌舞门盎。这里蚕替晌,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型淀。   1技啼确、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因毖首,与年轻人同频共振夸顷畔,是哈弗F系坚持的理念婚航纺。   哈弗F7采用了全新的设计语言郡红,整体造型更加动感汕、时尚碍,年轻气息十足山欣巳。矩阵式LED大灯组怜,搭配倒钩式日间行车灯许,使得整个车炯炯有神坛瑰翁。进气格栅为六边形设计避萌,内部为蜂窝状皋币,黑色网状格栅看起来更加立体匪。   进气格栅为六边形设计翘懒尚,内部为蜂窝状抹,黑色网状格栅看起来更加立体卡界里。隆起式机盖与A柱连为一体穿,视觉上降低前风挡的高度比例及匡心。从整车前脸来看棚帮毋,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度凳蜕卧。   从侧面来看匹纬,新车整体造型修长补,动感俯冲式姿态非常有冲击感日。多线条腰线设计动感身形一览无遗牟媚范。   尾部采用横向尾灯设计采瞬,造型与前大灯呼应膛,使整车更具一体感妨谜萝。同时坑哗,尾翼造型采用悬浮式设计崇钨,充满运动科技感又降低风阻和油耗侍骇。     动力方面惮,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合授胆,其中1.5T发动机额定功率为124kW椒,最大扭矩285Nm 外掂纶,2.0T发动机额定功率为145kW波瘸屁,最大扭矩345Nm漓碴,均匹配湿式7DCT双离合变速箱菱。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年是空,正式推出VV5升级款藏期,新车i共推出3种车型疽,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型芹溜廊,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型尽诧乳。   智能辅助 让出行更简单潭眠、方便   作为此次升级的重点卷,VV5升级款在智能互联沫、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐未。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能蒙,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统鳞,实用性及功能性达到行业最高水平嫡。驾驶者可通过百度Carlife书外、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联酵爱参,同时增加了在线导航紊辣、实时交通凑翘丝、云端+本地语音识别的能力订,并且联合QQ音乐缺、考拉FM实现海量音乐任你选扮四、10万档节目随意挑的超能体验捂蛾,还支持车机连接外部热点蒲,可使用互联网应用矢、更新本地导航数据等功能滦。   智能驾驶辅助全面升级髓阔坍,在FCW 前碰撞预警啸、LKA车道保持孤、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上芬糠酸,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)汉、ICA智能巡航辅助苹看、TJA交通拥堵辅助摩、LCK车道居中保持肥、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置舜届,智能驾驶辅助配置达20项挤,无论从功能还是从数量来看突捎,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型钉抛。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上似桓,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合蜂千,该发动机由美荒辜、日商、荷等国际专家联合研发椭弗,配备电控涡轮增压器佃孝,实现涡轮增压器高精度控制透我蓬,起步轻盈霞、加速迅猛靡伟囤。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器涝欺,其传动比范围达7.99蕾翅,传动效率最高可达98.87%熟巷,响应异常迅捷豁,随时与发动机精准配合疤雇卿,提供强有力的加速体验舍。   为了满足年轻消费者多样化出行需求逗,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统络耪,整合3种驾驶模式(标准天、运动恰式、经济)和3种全地形模式(雪地沪胆、泥地皮崔、沙地)绰,有效提升车辆越野能力搭、通过性及稳定性磕。而这锹,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点实卯佃。   酷炫设计娇,提升年轻时尚气质   作为升级款车型红乒话,VV5升级款延续了现款车型的设计境斯绒,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm苹分勺,轴距为2680mm备克伍,同时为了满足年轻人更多个性化选择哩,在原有五种车身颜色的基础上盯,新增加了柚木棕色动。   此外连徘,包括LED前/后灯组匡舒羞、全景天幕墒肛娃、感应电动后尾门谭省联、隐私玻璃等外观设计均为全系标配清旱,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配渺。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂墓,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择琴身宝,搭配245/45 R20固特异轮胎寿固,进一步提升了整车的运动气息鞭涡朝,让车辆外观更具动感暴超卧。   两驱超豪和四驱旗舰粉哨仟,装配了19英寸铝合金轮毂陶,稍显内敛了些栓休。不过脆衅税,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择水。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面辅捂撂,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)复炒,让用户拥有更加个性化的选择啼。   相较于两驱超豪版车型么煌,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾香拍、主驾驶座椅三组记忆功能牟、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表暗磷困、AQS空气质量自动控制系统等四项配置茂萌,在舒适度和豪华感方面更胜一筹厘处。   至于高级运动真皮座椅蔡、主驾座椅通风等功能配置食吉赣,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装叛蹄涩,实现和两驱旗舰忍湾、四驱旗舰车型一样的功能和效果每。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统豹、多功能真皮运动方向盘酥估、车用GPS吹灸、第二代高清流媒体广角内后视镜形吃、前排主副座椅加热丸沧势、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配朔孩配。   内饰配置差异   购买建议酶:主推两驱旗舰版车型   从价格上看结,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元晴。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能密海、主驾驶座椅迎宾性蒋、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助虾瘦、ICA高速公路驾驶辅助矗秃、TJA交通拥堵辅助片、LDW车道偏离预警鸥、LKA车道保持蚊灯、LCK车道居中保持搁乏、TSR交通标志信息翘、半自动泊车辅助模、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能坷九,极具吸引力晚裂村。建议用户稍加预算蹋忙,享受更进一步的智能驾驶体验虾。   与四驱旗舰型相比忻羞圃,两驱旗舰在智联冲、安全豪华等功能配置上几乎完全一样扩。仅缺少了一套智能四驱系统枪。但价格便宜了1万元堤,且独享20英寸超大轮毂鲍惫峰。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行础深袄,两驱旗舰车型足以胜任唤侍。因此舰教,VV5升级款三种车型中时萍,更推荐两驱旗舰型沸蔷,适中的售价堵逗,顶级的智联狠多刷、舒适票将、安全配置幂亥,让这款车型拥有超高性价比淳叔。 "  如今寄腐碾,国内最热门的车型当属SUV丛示犁,年轻人为消费主力黑桑,随着年轻人消费的升级粕,他们对于SUV产品的要求越来越全面化弄,外观欧韶、内饰朝、空间溃己哀、性能埃、价格等各个维度都要有出彩的表现露。   近期谜,哈弗SUV针对年轻人市忱比薄,推了年轻动感的F系晶,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型爆,据悉将于11月份上市徽奋,售价区间为13-16万元鸡面冯。作为哈弗F系的战略级车型攀,哈弗F7不仅在外观嗓锤、内饰方面采用了全新的设计语言赋,对配置也进行了一系列升级仑,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统练,新车更智能化脊、科技化唬。哈弗SUV作为SUV市场引领者孪,一直以品质取胜汗店俱,而作为SUV销量的代表劣,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注碴,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V氯颓、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手能诞懦,三者谁更能赢得消费者的青睐腔芜兑?我们不妨一同来看看港。   一涛蠢龄、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布獭,但从价格区间上看钞涕献,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车请丛,如此大的价格差距盯接,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢慨栖?我们一探究竟侩裙。   哈弗F7采用了全新的设计语言发狗,整体造型更加动感嵌寐扭、时尚递桃霉,年轻气息十足添。矩阵式LED大灯组谩蜂兴,搭配倒钩式日间行车灯挺缄,使得整个车炯炯有神悲。进气格栅为六边形设计磕,内部为蜂窝状聚,黑色网状格栅看起来更加立体捣街搭。隆起式机盖与A柱连为一体侣谦,视觉上降低前风挡的高度比例点喷。从整车前脸来看守,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度棵朗拔。从侧面来看变歼,新车整体造型修长嘛,动感俯冲式姿态非常有冲击感改凄匡。多线条腰线设计动感身形一览无遗对钱磊。19寸运动轮毂怀玻婆,配合黑色轮眉浆,使得整车造型更加潮流动感苔。新车尾部采用横向尾灯设计酪,造型与前大灯呼应脐丸,使整车更具一体感粕。同时肃荚济,尾翼造型采用悬浮式设计氢,充满运动科技感又降低风阻和油耗桃颓沏。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言蚂,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连套母疗,同时大灯眼角前方加入银色装饰颧,提升了车头的时尚感脱仙。其下方是分层式格栅乔透,造型凌厉褪蛔萌,应用大量灰色饰板进行包围捕,看上去更加凶悍焚苔咐。RAV4荣放尾部造型饱满厚实考,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感先浚。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计杭嗽娟,前脸为六边形造型拣,中间装饰有一根粗壮的镀铬条辉,与左右大灯相连拼愤,极具视觉冲击力轿参短。前大灯采用LED光源融矛舷,灯组内部结构也经过重新调整陈。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征娥,尤其是两个尾灯的造型瘸蔼馈,看起来辨识度极强平,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排疤寒控,令整体造型稳重而简约笑接。   外观小结猛:单从车身尺寸上看脑抽芜,哈弗F7的长度搏、轴距均优于两款合资车型脯林,更长的轴距意味更宽敞的车内空间方。而从外观设计上来看眷,三者各有所长降斥,具体哪款更好看前,这就仁者见仁退歇、智者见智了守祭辖。不过值得一提的是聊,哈弗F7的外观采用全新设计语言吧草斤,颠覆以往家族式设计语言蹦丸,可见为年轻人而来的诚意铂割氏。   二迹贾卸、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表笨非,极富科技感溃街。智能互联系统集语音控制透词位、车联网茅杏、互动娱乐等多种智能互联功能于一体哆妙僧,0.03秒反应速度抖,触感更流畅孪,配合富有科技感虚拟按键蕊桓,使用便利快捷掳反贩。3种全液晶屏仪表磕巴,时尚主题蚀细、动感主题惦、科技主题供用户在行车电脑中设置选择杉墨,满足用户个性化需求表取艰。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足纹耪。电子智能档把番,造型新颖独特徊潮,镂空中控台起攀,配备隐藏式USB接口块褐富,不仅可用于充电煽,还能储物年挟。座椅设计风格偏运动化能弯喉,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性蓖骄侍,加上大面积软质包裹的运用破,乘坐舒适度大为提升平搭。8向电动座椅调节炔、座椅加热等功能的配备陪朗,为用户提供极致舒适的驾乘体验受。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计你韭,整体设计更偏向于驾驶位损,提升操作便利性揪。空调控制与多媒体系统按键分区布置构,清晰易懂恨糕棱。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖粕,增添了一丝质感簿罢旦。方向盘同样为三辐式造型慈腥家,中高配车型采用皮质包裹霜绕,并在3抒、9点位置有凹陷培,同时装饰镀铬饰条酗,进一步提升了内饰的质感怀。圆形的仪表盘显示的信息丰富检剑孪,外圈以红色进行涂装凄叫羌,有着不错的运动感秽立风。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局疏纷,仅在细节部分进行调整涂判巳。车辆在内饰做工及用料方面有所升级供,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板虫酿,提升了内饰的质感拼撂瓜。作为内饰部分中的最大亮点混碳,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘姥炒勘,凸显了整车的科技感鸿接。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能亭纺瓜,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升瞄。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾肛堪。   内饰小结拘兰:哈弗F7的内饰采用全新设计风格喉乡秤,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板识梧,整体提升豪华质感毁,相比之下爸屎闹,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色躺糜凡,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求倦谢。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏巷牡,并搭载智能互联系统肉,不管在屏幕尺寸上盯醛、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品叙握。   三凰蜕群、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV城,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统吞但。集智能语音系统裙妨、车联网孺、互动娱乐于一体的智能互联系统拳,操控更便利尉肚、功能更扩展赴捆、出行更快乐宿。哈弗F7智能语音系统票古,拥有强大的超级语境识别郊赡,指令明确它可以帮你实现囤啡,指令暮纾糊它同样“懂”你寞切喂,搭载的智能语义理解和云端知识库蒙,千条语音语句识别率高达97%笔畏,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见疼。车联网系统实时的接入叼距呜,让解锁车门膝、闭锁车门镣另、鸣笛闪灯冬、启动引擎破、关闭引擎融、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到狼细。创建车队汝刮睦、邀请车友奖苯磋、目的地共享课郸蹲、好友私信扑慌、群内公告簇钉酥、2000万+在线QQ音乐念浅、10万档考拉FM电台节目夯催较、4G+wifi描澳,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造邻梯,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致嘛馆。在安全配置方面侩汕胜,ACC自适应巡航串、FCW前部碰撞预警淑沏、DOW开门预警搭撕、疲劳驾驶监测堡梧、TSR交通标志识别芬、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用耿刷淬,领先同级畦谜,真正做到了让智能科技为安全赋能崎痴坚。   RAV4荣放   相较下霜,RAV4荣放都市版的配置较为普通锣。定速巡航鼻、倒车影像弹、无钥匙进入/启动浇、后视镜折叠背番、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备船辜铝。而座椅加热逝酶劣、座椅电动调节戒、后视镜防眩目晚、预碰撞安全系统剔、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上思虱。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测瓤尖、自动驻车临簇、多功能方向盘蜜谭屠、后排座椅角度调节梢、中控大屏鞭沫史、自动大灯骑、后排出风口等配置灌。而倒车雷达旱你、座椅电动调节戈犊、腰部支撑调节堪、后视镜加热颗其悄、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上碱厩。安全配置方面券哄澳,顶配车型配备了HUD抬头显示系统常刺颅、LWC盲点显示肥差、360°全景影像氦、车道保持和防碰撞系统等亮点配置版辩。   智能科技配置小结庆:相比竞品两款车型建典簿,哈弗F7的智能互联配置为独有算瓷未,可见对年轻人个性潮流需求的洞察镐孝念。而在一系列智能科技配置上普戌,哈弗F7的DOW开门预警奸、TSR交通标志识别旱、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备了素,媲美豪华车闻,不仅可见其智能科技的定位蹬,还能见其对年轻人的满满诚意疟矾。   三啊莲抛、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面袭,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合柬籍,其中1.5T发动机额定功率为124kW冗奶桃,最大扭矩285Nm?讥,2.0T发动机额定功率为145kW局八舷,最大扭矩345Nm荆半刚,均匹配湿式7DCT双离合变速箱侥孔。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求劳扛,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统拓拴料,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术悸彻,具有标准擞、运动井弄台、泥地淡饲、沙地洗、雪地波、经济六种驾驶模式芭鸥乃,能实现全面的路况应变能力轨那,为用户带来全地形的驾驶乐趣呛。   RAV4荣放   动力系统上浮凭沟,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选檄。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm爸,最大扭矩192Nm/3800rpm囤。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm皋辈,最大扭矩234Nm/4100rpm缮慑。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱瓜。   本田CR-V   动力系统方面竣克乐,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力囤模,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机袱,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm撼香熬,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm死。传动方面沛们蠕,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外书驳金,其余车型均搭载CVT无级变速箱熔该。   动力小结哩巩详:动力配置上嘘,哈弗F7搭载的双十佳动力组合舞热但,相比合资竞品的两款车型定锻,性能优异厢,而其全新平台的打造守,多种驾驶模式的配备苗统,无一不体现出以人为本的科技温度酗。   本文小结竟羞:通过对这三款车的介绍豢献,能看出它们在设计层面各有千秋醚鲸入,内饰做工以及布局方面都以实用为主么系汤。而动力方面请椒,哈弗F7搭载两款黄金动力组合斥送,性能强劲硷汹裁,略胜一筹蓝陆。配置上不得不说哈弗F7寂覆陈,一系列亮眼智能科技配置的应用痪拘,智能互联系统的加配颓,加之13-16万的价格区间沧,综合实力优秀衫。在年轻SUV市场盛行的年代唐赦第,哈弗F7迎着春风闪亮登彻滔砺,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了窍寺彩。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首盐芩帷,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型星簧,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的场,轩逸誊、朗逸哀腥、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上貌箩,和SUV车型的销量差距不算太大相。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现溺。轩逸弦、朗逸沥纯嘉,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置哗,吉利帝豪以19941台的销量排名第8础忿,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20适凛。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话钎姐,那么它将以32690台的销量力压朗逸皇鳞凉,成为4月份轿车销量排行榜的亚军垦士痘。   那么暑,帝豪GL是否有挑战轩逸乒厂、朗逸凹、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢郝?答案是肯定的完驶透,这勇气不是梁静茹给的惨韩,而是凭自身实力来的陋。   帝豪GL自2016年9月上市以来啼敝,已经获得20万用户的信赖炔郊绣,进入2018年以来裤盆,也已经销售了50369辆茹喇骑,已经是“万辆俱乐部”的澄福客拈。   在被颜控们最为关注的颜值上醚岛搁,帝豪GL是不会丢分的绷铝。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念汉未黎,整体呈现更现代渭儡、更简约手、更犀利的视觉效果刺墟胜,展现无限活力和动感张力城。   它的中网部分采用了家族式设计物堤拘,基于全新涟漪渐变理念闪姜架,格栅间距得到调整肥诚烁,整体层次更加立体丰富鼎弯辅、和谐唯美丹,使其更具有识别度瞳,令人过目不忘屑。   所谓明眸善睐烈,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔菏得憋,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯独,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔镶。   溜背式的设计脐漂,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼垒显,营造出帝豪GL运动轿跑风格本练。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29篮辈,这在中国品牌中属于领先水准换队婚。   而轩逸李、朗逸抽雹劫、速腾的外形设计则是中规中矩浆挠。轩逸采用日产V-Motion的设计语言窍痴,车身线条流畅冗腊空,尾部设计中规中矩赐,整体设计更偏向于家用乾革械。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意嗅锈窗,但是贵在有沉稳大气的感觉剐,可以说是老幼咸宜了领。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条胆诡,这也让它看上去更偏向于沉稳憨俊每、成熟的类型矩钾。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计睹趁。其设计灵感取自中国传统拱桥褐谰,弧线优美彤、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高荷纪,触感更加每镐,提升整体质感揽蜗。   和轿跑的外形设计相呼应的是佛祁,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足很串,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入棉敢,让帝豪GL的动感和科技完美结合活。   轩逸的内饰质感更较为舒适秋,方向盘采用三辐式设计仓,且高配车型还采用真皮包裹棠,两侧搭载少许镀铬装饰僧,造型动感时尚獭唐。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格绰茫饯,人性化程度比较高卢篡,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统烩,而高配车型搭载了自动空调贤。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格斤鬼。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望氯绦解。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”拎。   帝豪GL的科技樊拿,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上涤,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现踌鸽赋。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级处搜,配合两年不限量免费流量读幸,构建全新人机交互系统起午刺,创造智慧行车新体验肋懊纯。   为了避免强烈日照下不能正常显示胚,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的卑,全贴合技术汕萝乳,分辨率1280*720屏幕途碗傻。   支持16种语音发音人选择陌,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音暮芩瑁块;全程语音控制料砷赂,导航至目的地苏瞪方,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断蚀、操控涵,实时防盗报警烯嫩、精准定位的APP淑贝,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级坊喝碍。   对不起脓,无论是轩逸桅惧胃、朗逸还是速腾帅捌赌,在车联网系统目前全部奉欠!   好看寂波洞,好用讼,还得安全加好开坏饰。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊士脱裸。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身蔚轨,钢材最高强度达1500Mpa菲箱懒,使用比例高达57%青,同时配备6安全气囊瞬沉、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置秒播殿,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖雷、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)档发,在发生事故的情况下侗欺呈,能有效降低车辆对行人的伤害供拈溃。   在主动安全方面咆禽驾,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念巢。这个“安全识别圈”包括柒搓遍:驾驶安全感底噶挺、辅助驾驶系统步趴、信息辅助及安全警示耙、主动避祸安全罕磨碳、被动碰撞安全共五个层次氯。   它包含了能够实时监测与前车的距离竞投拈,提醒客户与前车保持安全车距刊甜,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时善锰,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动墒,显著降低车速绊,减少碰撞发生几率腔匪魏、降低碰撞程度的预碰撞系统裴。采用1080p超清录制效果浆蛇庆,拥有超广录制视野闭冗,可实现画面观看滦醇、一般录制轨匣、紧急录制反雌圈,抓拍以及视频齐、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪噬磋。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板电箱脖,车辆溜车的HHC坡道辅助系统患嘶。实时监测轮胎的状况晤庙括,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统缴。实时分析车辆的行驶状态上,可在突发情况下保持车身稳定事粱,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统牛恕陀。增加后方视野凶,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式宝社,防止强光刺激眼部违酮蜗,自动防眩目无边框内后视镜庞挝锑。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的聘辩,但是面对向上的的中国品牌护,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力刀告萎。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例踏甫卜,除了配备了基础功能外勾,还配备了胎压监测戊纤、主动刹车/主动安全耐、倒车影像舌、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能洪。而其余三款车型拿,由于受到价格因素的影响匙,所以配备功能非常少挖,仅配备了基础功能姓。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是履构辽,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发哺摹却,节能高效薯、动力强劲岸颠称,最大功率98KW芭掣,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机趟,与格特拉克6速双离合变速器匹配坑接,百公里综合油耗仅5.9L杀守。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机桂。同时洛拖,它还可选择1.8L自然吸气发动机偏护,除搭配格特拉克6速双离变速器外桓偶,还可选择爱信6速手动变速箱蒋烩面。   在全民涡轮化的当下容埂,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机墩,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机讨,速腾还另外提供了一款2.0T发动机砍憾。在动力总成上高甜板,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择霜吵腺,朗逸提供了3款瞄,帝豪GL和轩逸各提供了两款尚幂救。在这点上围,中国品牌还需要努力嚷鞍。   综合来看绒犁,吉利帝豪GL畦嗽、一汽大众速腾喘、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用秒。但是铝喘蠕,吉利帝豪GL更加值得考虑耙筹停,毕竟由于其总体售价不高沉,所以只要花费比较少的价钱隘狭,就可以买到动力更加出色的车型疽。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马熬,帝豪GL是有勇气的兰锤,当然焙特,这个勇气不是梁静茹给的溯我碘,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气赤思层。相信凭借着其优异的性价比誓卑颧,帝豪GL定会将诸如轩逸稳攻、朗逸簇、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来藐雇莫,成为中国品牌的骄傲存。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代怂,想买辆SUV车型易如反掌瓶拓,可是想选辆心仪的却并不容易赣姥,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了皆,用数不胜数来形容并不为过心。今天未掏,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱碱,就能玩出大乐趣的四款小型SUV返,相信总有一款能打动您率。下面镐,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅尚箍射,前包围散热口的梯形设计看起来很运动靖。大灯的造型也比较俏皮可爱览钠喉,远景X1采用远近光一体式头灯良,并且支持高度可调蠕酥躺,这在这个价位中可谓是非常良心了荡撅荤。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅竣停,黑色的塑料裙边透露着一点野性归手害,并且远景X1还配备了车顶行李架廓衅鸥,这让小巧的远景X1拥有了更高穿嫩倍、更开放的可玩性拜默硅,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿情担、更贴近生活勘,而采用电动调节的外后视镜大小也非澄镂嗜幔合适烽。 ? ? 车尾设计得更加可爱拦胯丁,上半部几乎全是亮黑色涂装佛、下半部分的造型与车头前后呼应赦蹲怠,看起来很协调肚擅。在车身配置方面路,除了最低配筒沮,其余版本都配备了两个倒车雷达探头蓬。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰金,中控台的设计源于冲浪板朗惩,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺疚,不仅如此粕巩奠,远景X1的方向盘为双幅式触副懒,个性十足惜式。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的形,但是其空间表现并不如弱于另外三款车嚷,尤其是前排的空间表现裴靛,如果仅仅体验前排空间皖脐,根本感觉不出来这是一辆小型SUV具宠,其头部空间非晨鸲穆埃宽裕竞嫉嗽。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面艾稻,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)刃伟,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱物餐河,1.3L发动机最大马力88匹杀瞪甫,峰值扭矩120N·m程逗,1.0L发动机最大马力68匹谭忻,最大扭矩88N·m赋。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计米堕、还是智能互联系统和动力表现都非常出色广立旧,结合其不到6万元的售价唾羡虾,使它成为了一款绝对值得推荐的车型腑,如果你喜欢比较个性的设计穿啡寸、顺心的操作系统以及灵活的车身碴霸疾,那么远景X1是一个不错的选择芳栏忌。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来并,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势饭妇,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野修悔芜。其中项,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富害、竞争最激烈的主战晨坊禄洹,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此纽,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心贪蔷抵,逐渐赢得了消费者的信任坎桑安。以哈弗H6为例偷,在销量榜上一骑绝尘港,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”疤锨此,那么图告,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢劫普?请您接着往下看矛莲杆。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面挫,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格瘁,并依旧推出红标和蓝标版不同车型温四,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅毖,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面祁,红标版车型采用了较为传统的设计匣,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计纱挨舱,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯铆,并集成有LED日间行车灯都壕。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm党,轴距2680mm题贪岛,相比同级别自主沫甸皮、合资竞品均具有一定优势碍晦,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计其领锚,配备19英寸轮毂澎镜返,运动感十足使惯。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格姬函,科技感十足勒。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片害勤惭,中控台设计偏向于驾驶员一侧呵剂邪,配备9英寸液晶显示屏惜啦,下方的操作按键排列整齐邯茧脊,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖肺困,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品豹寞滇。   配置方面先非幕,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统帆隙寡、TPMS胎压监测系统磺啦、智能启停惭鄙浩、无钥匙进入与一键启动每江聊、倒车雷达等诸科技配置抵。此外藕,安全配置方面陛,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助匪、HHC上坡辅助莆、右前盲区可视扇盗、主动安全头枕等主被动安全配置雀朵肠。值得一提的是骇,新车采用激光焊接技术羡括,高强钢占比超65%菊薄,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害奥仍蜡,构建起全方位的“铠甲安全系统”疙。   动力方面邦褥,全新哈弗H6搭载1.5GDIT外环、2.0GDIT两款发动机挤赖。其中兄霓捶,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术韩颗刑,并集成了悬吊式中置直喷喷油器停垃、缸盖集成排气歧管瑟摩、高瞬态响应性电控增压器肮醒、可变排量机油泵聪、进排气双VVT稻渺、双回路冷却系统等先进技术囱,最大功率124千瓦牟猴,峰值扭矩285牛米虽慷,堪称同级别最强翻禄泵。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱菩睦防,齿比更密凌肋,平顺性更好棘,燃油经济性方面表现抢眼毯洗,工信部油耗仅为6.8L撵裴,同级别领先休并鲸。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV编娠,放在几年前抵拷,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV蝗睬,近几年枯迁剂,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升圈唱雀,自主SUV车型层出不穷肆,且具备了与合资车抗衡的实力考。今天股期少,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比讹甘。   严格意义上说履扁,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手该,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱簇沦。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV陛弊,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可湃。下面彪,我们就以这两款车型的顶配车型凛,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型充、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说屏划良。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年糠和,自主品牌的长足进步肉眼可见舜奢。其中惭,吉利汽车的表现尤为抢眼吕我,2017年销量超过124万辆堤浩困,位于车企销量排行榜第五位常蜗,作为吉利旗下轿车的重点车型碴铂步,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力报,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实寞弯腻。   众所周知陈释场,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压讲北好,导致合资品牌不得不将产品售价下探低,曾经的销量王—速腾便是其中之一窍峦。作为购车预算不多的消费者陕通锚,合资品牌价格下探是好事晶,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”息。假如您有十万出头的预算修,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢订?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析匪加甜,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型工犬。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手杰,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型穗贝,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型辖歌,吉利的博越1.8T车型夕,以及来自长安的CS75 1.5T车型敛。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量蜜。首先是哈弗H6推瞪,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅抽,全年总销量为506418辆膊爸伶,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4衡,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆辑,稳居次席磁壕。吉利博越壬鞘祥,吉利博越在2017年的总销量为286163辆陇懈,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75茹撤稳,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了猎绕眠,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆僵,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩脖。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢吵?请您跟随我们的脚步额欢浆,一步一步揭秘慌。   四款车的外观各有千秋棉吵,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计勾掳。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版看泥钾, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择独。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来号尝手,采用哈弗家族全新的设计风格从列茂,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅适病,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感贩处,银色的底盘护板更是点睛之笔施,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性苹。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因署盒勃。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻亥,外观整体设计层次感很强祷倍,前脸营造出的横向视觉效果比较不错逻疯划,但是其作为一款SUV车型盾仓泛,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性我。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的匹。      博越的前脸设计比较饱满洞景埔,相对于哈弗H6的来说江,它给人的感觉更多的是憨厚稳重共迟魏,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫苗岭,但是给人的感觉也非常舒服匆谱,进气格栅和车标融合得非常自然讼,足以满足绝大多数消费者的审美观坡。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型焚坚,在当时看来长安CS75的造型非常前卫秆,但是时隔五年累,长安CS75的外观一直未曾有大改动豹杉,以目前的眼光来看它屎罗,虽然其外观依旧未过时腐捎琶,依旧很耐看膜,但是相对于之前的两位选手突,看起来难免有些保守了惩桥手。不过综合观其外观设计香,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的吴。   外观小结轮:   外观方面私赏,四款车基本各有千秋此泼,不过以综合角度来看灰寥七,在这一方面明显是哈弗H6运动版骨牡木、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美掸瓷附,毕竟三款车一直在进行外观的更新篙坪沦,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了差,大家不妨期待一下诽汉。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中亥势,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招睫,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选恒憾经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腑夺浓:王潮 版权作品绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱岔,严禁转载媚泌弓,违者将被追究法律责任汲。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人放,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩寂豪,较大的大空间设辑篇,丰富的科技配置片亲,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰暑韦,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选弄。今天胶丰疆,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV须,他们都是为年轻人而生监,我们一起来看看他们的表现吧汲零。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅京告萎,前包围散热口的梯形设计看起来很运动脸稻。大灯的造型相对普通一些膳传,采用远近光一体式卤素光源俗樊,支持高度可调倦。 ? ? 侧面线条也很流畅莲撬空,黑色的塑料裙边透露着一点野性稼迁韭,并且远景X1还配备了车顶行李架勃绘,不过这个行李架更多的是起到装饰作用认乓,而采用电动调节的外后视镜大小也非成砼。合适闺酸辖。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱仁乳拭,上半部几乎是亮黑色涂装套摔称、下半部分的造型与车头前后呼应茎吩,看起来很协调却。在车身配置方面白,除了最低配杆,其余版本都配备了两个倒车雷达探头谰。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰柑,中控台的设计源于冲浪板肪亲思,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺僧,极致潮流中控层次分明啸很冈,更符合年轻人的审美需求修。不仅如此灭搽柏,远景X1的方向盘为双幅式祈,个性十足姬。旋钮+换挡拨片式换挡骇盘恫,看起来更加高档界、更节省空间澜,开起来更有乐趣猾。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富其寐,配备11.6寸高清触摸大屏冗,X-control智能语音交互系统兴妓,只需通过“你好远景”语音命令即可激活断壤蠢,对普通话识别率非常高陡,通过语音命令即可控制空调系统娇、空气循环系统母茧棉、蓝牙电话以及影音娱乐系统坡。同时凌,装备了定速巡航功能秒,运用EPS电动助力转向系统上绘,高速稳重揽埃,低速轻盈劝。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常屠糜,没有太大的局促感颁绒炮,但是其后排空间略显紧促藩蒋节。但是考虑到远景X1的尺寸甫疯,而且还支持后排比例放倒究单,这样的空间表现也算说的过去图。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面汇臀饲,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)隙,1.3L发动机最大马力88匹紊逝抨,峰值扭矩120N·m确锣,1.0L发动机最大马力68匹界,最大扭矩88N·m搁括抚。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱泉蔫,具备雪地缕筏、运动捎、手动穷嚏、经济四种智能驾驶模式突。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生蔑奔素,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓垃桶笔,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局焙纯,同时偏际,也使“远景家族”初具雏形呻精,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营坪缚,加速吉利品牌“年轻化”烘架淋、“全面化”进程购纶,更加完善产品布局琉郊粒。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障纶。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编七:沈达炜 版权作品涡搬禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋,严禁转载建,违者将被追究法律责任磋拨菠。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言停揽孤,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择白斥韩。但是要知道鄙辰,汽车市场中除了SUV锌卢啼,还有很多其他的车型值得我们选择差豁福。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车品赔镜,它们不仅在空间表现上是居家的能手盯坷,同时动力和配置也都表现不俗撇沮,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格灸鳞理。下面骂蒜篇,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车榔。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破揩殴,内饰的设计也十分到位勃撅,并且配置也得到了全面升级荡。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔庞,全系车型都搭载1.5L发动机桐棘肺,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性赔。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮贿反,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计赴匹,元素之间衔接流畅自然驹,俗话说就是耐看狡己惯,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计瘁微徊。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加婪斯,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障痢,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平趣。   车尾方面箩衔,车尾多处运用凸起的棱线进行分割贤捅为,层次丰富陀、整体造型非常立体脖描。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接噬嗣祷,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条吭炒级,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应哭酞,整体更加精致胳。   全新远景的内饰风格全面向博越膏登,帝豪GS等车型靠拢怕,整体设计更加年轻化攀舜,家族的氛围也体现的非常彻底驴礁谓。三幅式方向盘手感不错常碘,粗细适中委逢。这么说吧鼻,对于设计下放的做法熬,我个人还是比较支持的倪俱,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工嚎糙,何乐而不为呢芬粮。   动力方面疾,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机扛风,最大功率80kW翘,最大扭矩140Nm魂位捅,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱佃寒乃。悬架则和该级别其他车型相似盖退,为前麦弗逊式独立悬架裳,后扭力梁式非独立悬架汾查穆。   在舒适和便利性方面疼沃,全新远景配备有无骨雨刷是、速冷型电动空调侠胚围、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)挡识阔、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)秆救、数字行车电脑佃甫、运动式多功能真皮方向盘填恃、防炫目内后视镜寝扭、可4/6翻折后排座椅回疟、一键启动+无钥匙进入系统紊汕、四门一键升降电动车窗+防夹功能酬坝、后风挡玻璃电加热除霜搬妓赤、行李厢冶停控开启钞铺、大灯自开启+伴我回家功能姜、Wi-Fi热点共享功能卜强、前后排USB接口电源等配置底扦崔。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力陕贪态,优秀的外观经发软,精致的内饰号,体贴的配置都是它成功的法宝桨,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上鹊,进行了大幅提升挫。可以说远景是这个价位中离,算是少见的良心车型了凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹿:王潮 版权作品刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权弥虫,严禁转载逛呛,违者将被追究法律责任稗棠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西拳氰窖,窈窕佳人湿徘摩、良辰美景谋,即使是再美好的事物尖捷络,也会有看腻的一天禄,在汽车市场这个规律同样适用滇檀硅。在传统SUV当道的今天私崩茂,若想卖得火穿辞,造辆SUV准没错航喜伍,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”席同。但近年来瓣趟监,随着跨界车型—这种外型时尚酶、用途更丰富的全新产品的出现滤盗魏,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求墟,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型鹅犯,缓解一下您的“审美疲劳”悸。   吉利帝豪GS智联型(指导价贬坪缴:10.88-11.18万元)   推荐理由退艇吓:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级拒,实现更简洁直观的人机交互催夕煤。   外观方面拷袒通,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅捷酚讽,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯茬秆。与吉利旗下其它兄弟车型相比面,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处锹,整体视觉效果也更加灵动斧蹭胎。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感徐陷,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调飘窍港,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感墓角崇。此外森,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度长寞。   帝豪GS的尾部设计很灵动统微,在大量平直线条的修饰下篇,小巧的车尾显得层次十足菩,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动齐矩。值得一提的是鲜,新车后保险杠出采用双色设计跺豢,彰显了跨界SUV车型的身份乃。   内饰方面孪慰庙,帝豪GS也开始走家族化路线末僧侧,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工败谎耸,整体风格简约但不廉价锌。此外浮,新车配备8英寸触控屏蔚,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统伙瘦,为新车最大亮点谁。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级管殴沫,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统需劳,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏窜夺衬、讯飞3.0智能语音系统受芹、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等苔廷钩,基本涵盖了对车机的各项操作内容缚啦,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念配茂。   动力方面副卤冠,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机傻崎使,最大功率129马力霖,峰值扭矩185牛·米拔肌。传动方面蕉胳,与之匹配的将是6速双离合变速箱佳尖瑟。   编辑小结列颓:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素扑,第一眼就能给消费者留下很深的印象愤霓。在这个看脸的年代徘卢,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一拧。最重要的是炮,智联型车型紧跟当下潮流鲜刃斤,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级锨复磋,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光蒂,从而在销量上进一步取得突破兑兜昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拳捎南:杜安迪 版权作品茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮哨剐,严禁转载碎,违者将被追究法律责任寐颂讽。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说竟丛频,天下武功唯快不破蔚供。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代母,好像有点不适用了封到,汽车圈也同样如此卿。单纯的快阮,在汽车圈已经不能满足人们的需求了襄篱级,“好看的皮囊千篇一律颗丛,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立翁曙,因为在汽车圈微护莫,好看的皮囊才是万里挑一的……今天靠痢,环球网就为您盘点截止到现在枫,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型仿粟潞,准备好了吗沥?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后顺错砰,推出的第二款紧凑级SUV挛,同样是主打豪华路线桥。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计坏贺侗,车身线条较为饱满城盛。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅既蜜。新车全系搭配LED车灯泪,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式蹭,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应钒。         内饰部分配闺颁,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格吮。新车采用了黑色为主的内饰配色促饭,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台芯入蔬,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围互亨。此外姬睡,内饰的工艺水平介,也有着与合资品牌看齐的水准匿妈。   动力方面搽,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机戚捎兔,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm汲,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm翠保。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱徽扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编设非:王潮 版权作品虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉沉陇,严禁转载查,违者将被追究法律责任帕白。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕但阑究,2017年也接近尾声了汞浓午,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生舷苔摆,可以说是应接不暇侧。今天榔,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型号,哪一款是您的菜行滴?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢盖偿惶?下面我们就一起来了解一下匣。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面隆,与现款车型相比够伍,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分馅。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外陀钮殴,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统奋和嗅,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡配浚鸥,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节谅曙。此外沥,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计衅萄瓤,辨识度也得到了进一步提升幸徐。   内饰部分戊,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级集。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一蹦梢,更加具有整体感禽唱。方向盘样式相比现款也有所升级丛,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统贝夸屋。此外搓踢竭,其还采用了新的导航系统和主动安全系统较,会根据路面情况进行自动减速鳖。   动力方面想扳,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机盟桅办,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)答、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)还颅,传动系统方面矮迫零,新车均匹配的是9速手自一体变速箱淀眉。需要您注意的是麻,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机节癸箩,其继续采用了现有的V6发动机樊,并将最大功率由333马力上调到了367马力哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编素腹粟:杜安迪 版权作品沪艾胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤句,严禁转载嘲,违者将被追究法律责任汉。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统阜驹华,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”态,以及由中国品牌所引领的“互联派”汰。可是你知道吗开?在性能车领域钙,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计舍裂魂:“游戏派”嫁串段,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统互。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队鹤浑被,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼煎时。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道试,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般垒,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样雷,对于一台纯粹的性能机器来讲肉,行车数据意味着一切哆湍,性能表现意味着一切窗鞠玛,除此之外的东西都是陪衬邪慰,什么手机互联戏尽灸、云端语音碎、新版导航面吴端,那都是家用车的需求恋缚腐,对于这样一台GT-R来讲嚷碍,R(Racing)憾峡,才是它的毕生追求串坡。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较袱:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候青,市面上还没有这么多小型SUV以供选择哩景菱,现如今酥,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈护,作为这个市场上的先行者之一熔,翼搏也迎来了自己的中期改款新,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢蜂肋,今天我们就来看看乏汤。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型奠,车头造型变化颇大焕啤屋,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格嚎放富,侧面和车尾的变化都不大肆次,尺寸方面比老款车型长65mm闲圭毋,但是轴距没有变化厦佬。新款翼搏总共有5种颜色可以选择脓,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看玛娃愤,更适合年轻人一些维。轮圈方面堡仙,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上堆侨,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈鹿硷敞。    内饰方面的变化更符合现在的审美斜炭姓,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感誊傻档,普通版车型只有两种内饰颜色可选窝返伙。    乘坐空间方面吐嫂,身高180cm的体验者进入前排后幻静,头部空间还有约4指讽,后排头部空间还有约3指秘块,腿部空间约1拳3指忱,作为一台小型SUV校付,这样的空间表现可以接受客。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板舞糯,所以可以调节后备厢的盖板高低挠凸,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的创胎。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面短暗陡,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型措洼,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱番,1.5L车型则搭配了5MT和6AT唉沏。悬架结构方面菊,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架些,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架卜。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型狙瓷,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个孩萌帆,分别是手动/自动精翼型蒲劝樊、自动铂翼型和自动尊翼型继,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型棱放视。咱们还是先从1.5L车型开始聊起冒么性。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价倡:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型票,7.98万元的售价挺有竞争力的喝宫,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元究,价格上有了明显的下降充飞下。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外滇,其余方面表现完全一致同,所以就放到了一起来说畴。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX酥天别、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能汰、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表存,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统诺图点,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的密炽融,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀贫平悉。值得一提的是材臂戏,如果您想要一部手动挡车型的话挟古,那只能选择这款最低配的手动精翼型了嚎惟稳。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外巍邢师,其余配置则完全一致尸亭,对于生活在拥堵城市中的人们来说残蕾驳,多掏1万元买个自动挡很合理史。综合来看违豌,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置干,精翼型的性价比表现还行铃鄙,预算不多的朋友可以考虑一下笨季。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价旁鲤:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了聊,相比自动精翼型贵了不少涤臀,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢炊。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先传鞘,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升炮母,制动系统换成了四轮盘式制动孪,并且也增加了不少舒适性配置瑞颧敌,比如说配备了9英寸中控台屏幕汐坪,还有多媒体影音导航系统书幕,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了苔,对于日常使用中的便利性提升很大垄趣碳,这1.6万元的差价可以说非常超值氢,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出硅。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价呈不埠:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配娜嗅肖,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢亩暑,我们下面来一起看看文酗绦。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型壁耻,相较于铂翼型尉外咳,多了SYNC 3多媒体系统忌、无钥匙进入+无钥匙启动糙砰扮、自动空调憾星孙、4.2英寸数字仪表盘奋饶略、天窗等大家喜闻乐见的配置病瞪,1.4万元的差价我觉得还可以接受辫触第,但是没有那种让人有超值的感觉颇,并且值得一提的是怪闺,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的丛内皖,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕坷,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统嗜,所以在尺寸上还比铂翼型的要小割寄。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价劣驰:12.58万元    和老款翼搏一样躲宏翅,1.0T车型只有一款汰郸,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡睦纱,使用上了6AT变速箱庆台集,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型抚角粕,这款1.0T车型到底值不值晚程响。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看恭,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机娃嚷,两款尊翼型的差价为6000元浅超,除了发动机的升级之外操侥腐,在灯光方面也有一定的升级姐胁裂,并且座椅材质使用了皮质募筹控,所以这个差价我认为完全可以接受糯尺蚂。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价欢搂:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型千,除了使用上了2.0L发动机之外唾变,还配备上了适时四驱系统秆茧厢,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧芭讲衔。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型搓悼虹,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元阔蛊齐,确实不便宜邻瑟,在舒适性上的配置提升也相对有限汉,仅仅是多了电动调节座椅瓣疗、定速巡航飘煽、前泊车雷达等体,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统村认,在全系车型中可以说是顶尖的配置了骆哪,只是3万元的差价协,并没有表现出特别大的诚意仆膝,只是正常的成本提升帽筒,所以脱阔卤,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出份呵趟。   ●选装包煽矗慌: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件谜喉弧,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包哀蓝铅,其中运动套件主要体现在了轮圈凄、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰焚,相较于普通版来说丹酒联,运动版给人的感觉更年轻屯幂偶、更有活力一些村鳞,价格为4000元武绦莎,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话纤浑钠,倒是可以选装蕉。选装包1和选装包2售价都不算太高频猜矾,如果有需要的话建议选装表效。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间离,售价仅为300元扇,建议选装弥拢。   ●车型推荐男监排: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型卑,相较于自动精翼型来说啼李究,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈袜、四轮盘式制动论认、9英寸中控台屏幕使、倒车雷达/影像等功能狸,得到的升级非常明显厢酞侵,并且这些配置也都很实用景量,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型哭魂。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 依趟恚控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传譬:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来茂部天,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市称妗,并一度成为该市场的标杆级产品琉敬介。不过苛,一些车企也看中了这块“蛋糕”锻,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额会疯唐。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力磋存,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战翁。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高赔。那么今天及盯,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800缮剐。    在文章中捍,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比开私童。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)郸姐,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比常:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看围忙,两者都采用了年轻化的设计风格纪,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱卑垦梗。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分季阀梆,不过收到的效果十分显著筛,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈驳,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计吐逞驹,并配有黑色的下护板骑。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面苔寺, 两者各有所长拓,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势媚雄,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出坪飞筹。    两者的尾部造型都以简约协调著称泛盲舰,相比之下伤尝昧,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出闭欣。配置方面避街堑,倒车雷达融、倒车影像挝咯、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的恢。   =============分页符=============   ● 内饰对比澳缴:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面保降毯,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计倾,除了钢琴烤漆的修饰外方,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板撑糠垮。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上婆骂锈,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感褂叙。    在触控显示屏方面俯,轩朗的悬浮屏更具流行趋势湍拭,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些钩,为10.1英寸秆顷腑,屏幕两侧设有虚拟按键吧锌肛。功能性方面痘都橙,两者均具备GPS导航偿城脖、蓝牙电话潞、手机互联及行车记录仪等功能汲。除此之外脯,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能痉躲吮。    在前门内衬板上撮,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键霜,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)诫。其中态僳菜,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能高那傲,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下庇韶,前者的便利性更好一些暴撵。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比成兰:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前劳哄、中迸搁此、后三排位置进行体验笔色敦,除了第一排的乘坐空间势均力敌外科详娠,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些钮瞧。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式霖弘,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局谩别弦,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求卸,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式踩茅脱,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些可节。   ● 后备厢对比洽鲜妻:轩朗实用性更好毕疥,空间更灵活    通过后备厢的对比熟闭,我们了解到在常规状态下闻黔,欧尚A800的进深占有些许优势侣呢帝,因此后备厢空间要稍微大一些破嗅材。而将第二排座椅放倒后绅,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面即,尤其是将第二搭、三排座同时放倒抨飞,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来寂桐测。所谓“鱼和熊掌力秤,不可兼得”弧,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性宪辖,来给后备厢更好的实用性煎莲弹。而欧尚A800的高度占有一定优势肆,因此可以容纳下更高的物品痉。   =============分页符=============   ● 配置对比菊:欧尚A800相对丰富一些    配置方面稗辈揉,两者的表现都是较为丰富的册。相比较而言捌通辞,轩朗具备自动头灯负、转向辅助灯途浚、前排座椅加热贬未、后视镜电动折叠恰、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊导、胎压监测瑰、全液晶仪表盘纳廖、后视镜加热谷年、前驻车雷达及车内空气净化等配置眠时。后者的实用性相对更强一些度曙多。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比锤挨缄:    动力方面某,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机喇得。就账面数据来看白尘融,轩朗在峰值扭矩上稍占优势姓魏笔,欧尚A800在最大功率上则要大一些幢宽蔡。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位佰泻输,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些睛拼。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结浓譬枪:    通过全方面的对比谅掳覆,我们了解到拉涉舶,轩朗的运动化外观更吸引人另独,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇委,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈描揭靶。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错陈。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势畦废,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些浆。    内饰方面变,两者各有利弊赎顾联,轩朗的悬浮屏更具现代感忱寞绷,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏谦。另外弦,轩朗的前排座椅舒适性相对较好怠吾铝,但第三排座椅只能做临时的应急使用弛,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡汗。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看块句,两者在该领域的车型中味洛啊,已经具备了较为不错的竞争能力亨哄。就两者而言味,如果您是更追求时尚动感的年轻人绵、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性吨丘,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置拍、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间库摊昆,那么可以选择欧尚A800伙。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表故须: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 叶当缡荆控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎:王潮" "  俗话说剂烹书,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升衔凭,行车安全越来越受重视冈泵烫。给家人一个舒适尝葡、安全的移动空间呐,是所有车主的心声风。针对近几年来SUV越发受欢迎挝拜,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较七剐,看看究竟谁更安全暖丹冠,更让用者觉得可靠台翁痕。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型魂寇,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩何。比亚迪S7得分57分虚峡,是国内7座SUV车型的安全标杆稿。相比“尖子生”的S7庭,哈弗H6表现相差甚远尖修。早些的评测总分是45.8分朴排胶,正面100%碰撞箩醋考、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7啡。从以下表格中细项比较来看贾,的确比亚迪S7表现出色得多串盖焙。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩董玛磷,从实际出发餐,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全锰牌。先说主动安全梅铺,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统鹊,集ABS骇祥蹋、EBD汕话嗽、TCS熬、HBA敲你附、HAC于一身诡,防滑呐冠、防溜顾、防偏移;搭载360°高清全景影像稳驮,零死角呈现车辆四周图像枚纽氖,倒车泊车安全又轻松全。而哈弗H6下成测,像胎压监测韭催溜、牵引力控制盎、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装娇,360°高清全景影像邵、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席即绣刻。不得不说乖,就主动安全配置上柑氯,S7更到位砰刨。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面核,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准秒,车身结构上采用加强型3H结构车身煽,在A柱阔裂、B柱舍慈、顶盖横梁江屯、地板纵梁毛莲、座椅横梁等关键部位采用超高强板陈拼,以提升乘员舱的结构强度五。而且前后防撞梁箔未法、吸能盒敲、纵梁在采用超高强度钢板的同时赌响,多处有N型诱导槽卵,碰撞时能更好的压腊和吸能番诗。哈弗H6梁梨烁,车身结构也是采用高强度钢材酸、热成型高强度钢材和镀锌板鞠连,具备高强度扭转和弯曲刚度特性侈,能够极大的保障驾乘人员的安全署棱匙。至于8安全气囊荤氖朔、前后排预紧限力式安全带全、ISOFIX装置等防护装备怕痹舍,S7和哈弗H6均有标配谩懒蒋。可见船潍,两款车型均有自己的一套防护盔甲姑,安全指数不分伯仲得。   ??   从硬实力来看尝恍铜,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强惨骂。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万可坦,而S7经过官降2万的钜惠让利之后链圃,售价9.99万-13.99万元诧,性价比优势更是显而易见了具室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐省:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲炭茹,已经是必不可少的一个大件了乏钨。接送老婆孩子台,自己上下班通勤赋疤凛,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游救链,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面浓惭慈。人们对于选购家用车的标准也很复杂立酬,希望它能满足自己各方面的需求扑。对于选车家庭的这些小纠结咎陵,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽锑柿咀。      颜值够惊艳   虽然是家用代步苇号,但是面子也不能丢围,第三代F3内外兼修签,外观时尚逞、内饰潮流撬倒。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸反,侧身线条动感流畅溯燎,与后视镜高低呼应铆谦,使F3侧身凹凸起伏错落有致坛肩,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息囱诗,驾驶在路上八面玲珑邓和荤,满足男性对车型外观的需求窝幕既。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配叭遂簧,豪华皮座椅工逆、多空间储物格凸显精致范儿涤,完美贴合女主人对高品质生活的追求凤。      安全有保障   既然是家庭用车还,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的溃,一家三口出行汝从珐,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车熊密,减少剐蹭和安全事故琉禄畏,实时监控右前轮区动态算臼。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全糠浓花,减少内心的顾虑苔青,放心出行歪仓。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊雷摄、ESP车辆稳态控制系统吾欺,后排座椅上有中座三点式安全带擞,提升家庭行车安全系数姥繁届,贴心守护鸵,无微不至陡。无论新手还是老司机和拔,安心驾驶一路无忧韦退盘。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求遁,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”醚猾,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置蛾疚穿,让您一路智享便利然。多媒体系统与车载蓝牙搭配绥,美好的歌声一路飘荡胎蓝,让出行不再枯燥室博。实用性与娱乐性二者融为一体迪,娱乐出行两不误醋董环。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号人辈胁,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时空,还可以满足对用车的其他需求顷。让选车时不再纠结圃墨伟,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序股磁捕,带来更多的家庭娱乐痹韦锻,体验到更多的驾驶乐趣谜牛矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩罗戌:沈达炜 版权作品浪身庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权能,严禁转载计拱,违者将被追究法律责任钱扭。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎活,当属SUV俱。近年来逗覆叭,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工敬,开始受到消费者的认可纶锭,市场销量占比逐年提升吴亥涉。但在层出不穷的各个车型中哨掳,想要挑选出适合自己的车型才俏点,并不容易斯。今天辈寇老,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7牟磁、哈弗H6任巫乃、吉利博越馅,没准就能治愈大家的选择困难症了堵还裙。   空间对比漆:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好突,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系盖。而今天我们全面分析的这三款车型冠妨滥,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜颊,作为其中唯一的真七座大空间SUV伤父凯,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call肛畅。当然谓史讹,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求侵尚缎,储物空间表现也还不错遣毖,后备箱的规整程度均比较出色然骂径。         动力对比现:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼芬,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处枷复瀑。尤其对于有出游需求的消费者来说繁痪,强劲动力不可或缺睬。拥有205大马力的比亚迪S7型,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱坟,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况还,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验锻。对比之下那氓椽,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离蚊糠,但无论是吉利博越或是哈弗H6肆瘦,均能满足日常出行的需求盛奠,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力歇虽。         配置对比拔娥檀:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要伐恃,但它的实用性同样也很重要毒朵巧。对比三款车型的实用型配置暮覆,显而易见比亚迪S7更加有料阂,不仅超越了哈弗H6和吉利博越笛,在同级别车型中也是佼佼者拳俩龟。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统忌、美观且实用的行车记录仪捣,还是减少疲劳感的腰部座椅调节惺溃、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统拢貉泻,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感飞。         总结川乡擦:相信经过小编上面的一番深刻剖析奈聚吐,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解孺蓉挎。比亚迪S7无论配置溅、空间还是动力都优势显著膜,官降后车型9.99万起乌,性价比优势明显峨糙测,更具竞争力芭佩另,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好桂挠携,但凭借多年口碑和销量双丰收捕眯赖,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩迪,但硬汉系的外观为它加分不少汕剿,也还不错晨签怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:沈达炜 版权作品苏棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权波钙程,严禁转载懂,违者将被追究法律责任雾。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束身,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行秀,就看评中评翠。   与往期大部分一车一评的内容不同隧淬梯,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型柿汀、上汽大众朗逸1.6L舒适版好、东风日产轩逸1.6L尊享型下。邀请专业调查员奔吼谦,分别从场地对比双弘、底盘对比畏答邪、综合油耗情况对比彪孟伙、二手车市场保值率分析等四大项回,来测试这三辆车的真正实力龟保。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到崇,底盘下护板开孔较多穷表,防护作用较弱吗列,维修较为方便椿盒。该车采用麦弗逊悬架华,属单层冲压件蹄,重量轻霞骚、制造成本低倒枷。“工艺做的非常规整镶镭,”单方晓表示叔径,“制造工艺简单钦、成本低慑,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用菇壁、可靠性好’的设计思想道。设计结实耐用是得到验证的窖,但基本是不求进取晒。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩筋拍藐。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘乘杠光,称“这是一辆最不像德国车的德国车”洞。这辆车“悬挂没什么特点澈厕钦,配麦弗逊前悬架”看阑,三角臂位置设一个双层冲压件蝎缄豪,底盘虽乱“还算规矩”时咯少,下方做了隔音降噪及保温的涂层翻,但“涂层做的不是很规矩”小脑瓜。底盘后面是扭力梁结构燃,由于设计比较保守卢睬,保险系数做的较高限棱涉,造成“悬架较沉椒,舒适性恰旗、操控性都不会太好”辽。      “只打3颗星林蕾谭,没任何创意掇,几十年前的东西照搬过来博,不是没能力做更好韶茎,只是为了成本考量沏楷。”单方晓说儒赎。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架纹位馅,亦配备典型的麦弗逊悬挂碱稠位,铸铝的轴承座可减轻前悬重量宪洽,对操控有些帮助似扁。其次卞,该车刹车管和油管都是钢管结构渡答疚,布局工整抬呈,整个车的底盘比较工整绍欺俏。“比朗逸的要好沤氦,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料齐呈。”单方晓指出叹湘褪。      值得肯定的是线,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色鲜韭,采用独立悬挂嚼拐,另两辆均用扭力梁非独立悬挂面逝。英朗副车架很衅拧,这么设计主要为减轻重量撑假,单方晓认为“这个设计很巧妙”兔劫。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢笨?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时邯筋侣,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度峨嫁艇,保证轮胎附着力搁荒。   此外慌狮,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下扳,尽可能地降低汽车的整备质量狮施,从而提高汽车的动力性拍,减少燃料消耗蚀私穗,降低排气污染)方面做的也比较好歼,因此镜力沁,凭借更为优良的多连杆悬挂系统承,单方晓为该车打出4颗星玩伦。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型入耍、上汽大众朗逸1.6L舒适版硕、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前馆,先将仪表盘油耗数据清零酗胳,三辆车在同一加油站磋譬,用同一把加油枪加油纹搐,每次加油时以最慢档加油跳枪两次堡,在指定路段行驶完成后胖,再次回到该加油站虎,仍采用出发前的加油方式来加油我。最后惩酣,用实际加油量除以实际行驶里程希,得出实际油耗怠肚地。      三位调查员分别驾驶三辆车贿,从北京海淀区一家加油站出发红粟乒,将通过城市拥堵路段帘垢,途径八达岭高速惠逃,抵达北京怀柔区雁栖湖山区肛强刮,最后通过京承高速及城市路段返回驼博推。   出发前公洛,调查员首先将仪表盘油耗数据清零牡。从加油站出发到进高速路瞥革本,走城市道路大约4.5公里暮,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里怂净,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里嫉肠社,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里娶呜。   临近傍晚培,三位调查员回到了出发时的加油站捕,对车辆进行补油精记。在经历了城市拥堵路段沥、高速路段倦酶徘、山路路段后锭曹佬,本次综合油耗对比测试完成袒垃肛。测试显示搜滩,最终的行驶里程为176公里昏。补油后乔帽,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示吝耐取:      调查员表示臂稠磺,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”碴,进入山路后划埔踞,不得不降至低档确,对油耗产生影响揭。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右芭,高速公路基本维持在6升每百公里糕膛,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多箍荚端,假设一直高速巡航行驶比较省油椿。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里舱幌,山路仅跑到一半比棠,所增油耗“非常大”脯团,达到了8.3升每百公里矾敛号。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象课较,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆颈瓣献,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差抛艇沁。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型媳、上汽大众朗逸1.6L舒适版甲、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量袒,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲枚侯沃。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到千计,这三辆车保值评估分别为11.99万元烤贫汤、11.69万元患倾祥、11.54万元蛙。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查